União ferrovias de negócios de Adapazari Filial Com base no resultado de uma aproximação presidente do sindicato, com o pequeno-almoço de imprensa, Cemal Yaman, Turquia Wagon Industry Corporation (TÜVASAS) 's passado, compartilhou hoje e o público sobre o tema da futura divulgação.
Yaman, com TÜVASAS de seu pupilo e seus respectivos projetos na Turquia, mas deve-se notar que uma organização não introduziu o suficiente.
Sindicato ferroviário-empresarial de Adapazari Ramo do comunicado feito pelo secular antigo dizia: “da Turkey Wagon Industry Corporation ontem, hoje e futuro de nossa empresa, nosso país e a importância de nossa região, instituição em nossos empreendimentos, queríamos compartilhar com o público.
Distintos amigos, TÜVASAŞ é uma organização muito importante, que é o aluno do nosso país e região, mas infelizmente não podemos introduzir o suficiente com o que eles têm e o que fazem. A TÜVASAŞ existe há quase 70 desde sua criação; expressão encarnada de trabalho e suor na testa; uma cultura de trabalho em constante mudança e desenvolvimento; renovou e aumentou o poder de produção com trabalho e esforço intensivos, novos produtos, novos mercados, tem sido o orgulho de produzir e ter sucesso.
TÜVASAS, ferrovias Turquia para o transporte de passageiros no parque de estacionamento de toda a operação e manutenção no fim do fabricante, o Médio Oriente e nos Balcãs no campo de atividade é uma instituição poderosa com a maior capacidade.
A TÜVASAŞ produziu os primeiros vagões de passageiros ferroviários domésticos, série suburbana elétrica, RAYBÜS, vagões de luxo da série TVS-2000, projetos de modernização, conjuntos de trens a diesel chamados “Anatolia”. No total, produziu cerca de 2500 veículos ferroviários e reparou e modernizou cerca de 40 mil veículos. No âmbito da produção conjunta; Também adquiriu experiência na produção de veículos ferroviários para transporte urbano com veículos BURSARAY Metro e veículos MARMARAY. Apesar de todas as dificuldades, exportou veículos para as ferrovias do Paquistão, Iraque e Bulgária, que é membro da União Européia.
No entanto, apesar desse potencial, ele não poderia quebrar suas conchas e não poderia ter seu próprio design original. Como não pode, não conseguiu atender às necessidades de nosso país tanto na produção de veículos ferroviários de linha principal quanto em veículos de sistema ferroviário urbano e para atender às necessidades de nosso país.
A razão para isso são os obstáculos para a nossa instituição. Esses obstáculos;
• lei do GCC,
• A Lei do Pessoal do Estado,
• Procedimentos para participarmos em concursos nacionais e internacionais,
• Financiamento,
Nossa empresa em conjunto com sua indústria fornecedora e parceiros é a líder do setor; só será capaz de realizar seu alto potencial de valor agregado através da eliminação dessas barreiras. Tornou-se uma necessidade fazer uma mudança estrutural centrada na produtividade em nosso setor (TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ) antecipando tudo isso. Infelizmente, este é um problema geral para todas essas instituições estatais. Especialmente se considerarmos o sistema de trabalho e estrutura das empresas gigantes do mundo no setor em que a nossa instituição está ativa, eles estão isentos de todos estes e não têm tais barreiras. Claro, então não seria correto pensar que o nosso TÜVASAŞ irá competir com eles. Portanto, não é correto acusar nossa instituição de ineficiência. A solução para isso é remover os obstáculos burocráticos mencionados acima.
Como você sabe, a base da luta entre os países do mundo é baseada na economia. O resultado final dessa luta é infelizmente as guerras. Fornecimento da sobrevivência do nosso país, defesa
Como no caso da nossa indústria é possível com a força de todos os nossos setores e, portanto, nossa economia. Para esse fim, foram tomadas providências que fornecem fornecimento direto ao Setor da Indústria de Defesa; Os mesmos regulamentos devem ser introduzidos no setor de produção de Veículos Ferroviários para que nosso setor possa se fortalecer com sua produção nacional e exportação.
O valor agregado produzido em nosso setor é importante para a indústria nacional, os lucros são altos e, portanto, há tendência ao monopólio internacional. É imperativo que nossa capacidade de produção nacional e nacional de veículos ferroviários seja fortalecida contra os monopólios internacionais e harmonizada com a concorrência. O equipamento de instalações, know-how e recursos humanos existentes devem ser urgentemente reestruturados para serem geridos a partir de uma única fonte. Se isso for feito, o valor agregado que será formado no nível de centenas de bilhões nos próximos 20 anos permanecerá em nosso país, emprego, informação e tecnologia serão trazidos para as pessoas, economia e futuro de nosso país.
Antes de mais, o sector ferroviário sob a Presidência deveria ser estabelecido. Toda a gestão da oferta e da procura do país neste setor deve ser determinada estrategicamente por esta Presidência. Por outro lado, a estrutura autônoma de nossas organizações eliminará as dificuldades burocráticas da Lei do GCC, da Lei do Pessoal do Estado, da estrutura de financiamento e do marketing no exterior. Desta forma, as instituições relevantes podem ser referidas e gerenciadas com a lógica do setor privado e, portanto, a participação majoritária de nossa instituição, que é uma condição sine qua non de nosso sindicato, estará sempre nas mãos de nosso estado.
Por outro lado, se a nossa instituição for apoiada e apoiada, a 2 tem sido nossa Gerente Geral por menos de um ano. Dr. İlhan KOCAARSLAN mostrou o que ele fez.
Com um estilo de gestão de sucesso, a TÜVASAŞ está se movendo em direção a seus objetivos quebrando sua concha. Especialmente com a nova abordagem de gestão do nosso professor, a integração entre gestão, sindicato e funcionários foi alcançada. Com esse entendimento, foi garantido que a direção concordou com o sindicato: “Nossos trabalhadores, nossos engenheiros e todos os nossos funcionários não são preguiçosos, trabalhadores, produtivos; No entanto, ele pode oferecer-lhe um emprego dentro da estrutura do plano e programa, dar-lhe um emprego, adotar a empresa como sua própria empresa, atender as necessidades de produção no prazo, fazer os programas de negócios anuais, fazer marketing, preencher os próximos anos com o projeto, fazer P&D, ter seus próprios projetos, visionário, Uma nova abordagem foi adotada ao afirmar que há baixa produtividade devido à falta de uma gestão e uma organização que possam pensar proativamente. Porque nossa instituição ainda depende da TCDD e da TCDD Tasimacilik em termos de oferta de empregos. Suas demandas, por outro lado, apresentam incerteza e variabilidade em uma base mensal e anual. No entanto, em tal setor, o planejamento da produção deve ser feito com pelo menos três anos de antecedência. Por outro lado, o mais doloroso é que os veículos ferroviários de que o nosso país necessita, sejam entregues a empresas estrangeiras por meio de licitações internacionais e de entidades operadoras e de infraestrutura e autarquias.
O elemento mais importante neste setor é, sem dúvida, os recursos humanos. Para isso, a nova gerência priorizou a capacitação de seus funcionários e a busca por P & D e inovação. Um sentimento de pertença, propriedade e crença em fazer o seu próprio negócio, criando a crença de que todos os funcionários, o desempenho da empresa aumentou em conformidade. Assim, a TÜVASAŞ conseguiu quebrar os recordes dos anos anteriores com o aumento contínuo de desempenho e eficiência de produção. No âmbito da informação anual feita pela administração da TÜVASAŞ à nossa União; Nosso faturamento de vendas nos últimos três anos; 2016 em 290 milhões de rublos. Enquanto 2017
Em 2014, a 371 atingiu TL milhões, e na 2018, a 488 alcançou TL milhões. No ano 2019, nossa receita de vendas será gerada por nossas atividades, meio bilhão de tl. excederá o limite.
Em comparação com períodos anteriores, os resultados de produção da nossa empresa também mostram uma tendência ascendente. Produções MT-15400 série DMU; 2016 definido em 5, 2017 definido em 7 e 2018 definido em 14.
Mais uma vez, o número de veículos reparados e reparados, respectivamente; Os veículos 2016 em veículos 294, 2017 em 313 e veículos 2018 em 346 foram realizados em um número crescente.
O tempo de espera dos veículos foi reduzido de 36 meses para 4 meses. O tempo de resposta das avarias do veículo foi reduzido de 30 para 1 dias.
Nossa empresa tem 500 empresas industriais da Turquia no primeiro ranking de 424 no setor ferroviário e o público foi 9. 1. O desempenho dos nossos colaboradores em 2018, que norteia 2019, mostra que esta tendência de aumento vai continuar. Nesta ocasião, gostaria de dar os parabéns ao nosso Professor e Diretor Geral e a todos os nossos colaboradores.
Hoje, a TÜVASAŞ, no momento em que a TÜVASAŞ repreende as empresas que prestam serviços a subempreiteiros, chegou a um ponto em que pode competir com subcontratados e tirar empregos deles.
A TÜVASAŞ também atenderá aos requisitos de eixos dos veículos que serão fabricados “diretamente adquiridos pela Fábrica de Aço da Associação de Máquinas, Indústrias Químicas, para aumentar a nacionalidade e nacionalidade em nosso país.
Como um dos primeiros no seu setor, a nossa empresa fez pastilhas de freio, um dos materiais de entrada mais importantes, a ser feito localmente e nacionalmente.
A nova Unidade de Projetos de P & D estabelecida pela nova administração, o primeiro sistema ferroviário da Turquia desenvolvido pela K-tipo pastilhas de compósitos tornaram-se produzir protótipos prontos para produção em série.
Discos de freio e sapatas de freio compostas tipo K representam uma carga de importação de TL 50.000.000 por ano para a economia de nosso país. Assim, um importante marco para o sistema nacional e doméstico de frenagem foi superado.
A TÜVASAŞ foi transformada de oficina de reparo de vagões na década de 1950 para base de produção de veículos ferroviários na década de 2020 Trabalhará meticulosamente e diligentemente, produzirá do design à produção com o máximo de localidade e apresentará à nossa nação em pouco tempo; O projeto National Electric Train Set (EMU) irá quebrar a estrutura do TÜVASAŞ e movê-lo para a posição que merece.
Queridos amigos, temos que dar um certo aqui. Como se sabe, após o estabelecimento da República, foram feitos investimentos no setor ferroviário em nosso país, da 1923 à 1950. Entre os anos 1950-2003, quase nenhum investimento novo foi feito em nosso país em termos de setor ferroviário. No entanto, no último ano 2003, com o ano 15, os maiores e mais sérios investimentos do período da República foram feitos tanto em nossas principais linhas ferroviárias quanto em sistemas urbanos de transporte ferroviário leve. Saudamos também a decisão de proibir a importação de vagões de trem e bonde publicados no jornal oficial da 6 April 2019. A este respeito, tal como a Tradeş Trade Union başta, gostaríamos de agradecer ao Presidente da República da Turquia pelo seu elevado nível de determinação e determinação.
Distintos membros da imprensa, como sabem, no ano 2014, a TÜVASAŞ recebeu a tarefa de produzir os conjuntos de trens elétricos, que foram adquiridos no exterior, com instalações domésticas e nacionais.
Nossa empresa adotou o design e a produção do Milli Electric Train Sets, um novo projeto com grande entusiasmo e entusiasmo. Em particular, como uma chance para o TÜVASAŞ, nosso professor gerente geral. Dr. İlhan KOCAARSLAN combinou seu amor pelo país, sua experiência internacional, sua visão prática e acadêmica com o potencial que existe em nossa organização, e os trabalhos de infraestrutura necessários foram concluídos em um curto espaço de tempo com a sinergia resultante.
Os membros da Prensa Preciosa, os corpos de alumínio dos conjuntos de trens serão produzidos em nosso país e nossa região e a maior instalação de produção foi concluída e modernas máquinas robóticas para serem usadas nesta instalação foram preparadas para produção, abastecendo o mercado nacional e nacional.
Distintos amigos, somos nós que conhecemos o setor ferroviário e a TÜVASAŞ, na qual trabalhamos há muitos anos e temos experiência, é versátil e profunda. Como funcionários, nunca tivemos problemas em produzir e ser produtivos. Especialmente no período recente, demonstramos isso com os produtos e o desempenho produzidos trabalhando em harmonia com o gerenciamento com o trabalhador. Nós apoiamos e encorajamos o entusiasmo de nosso Gerente Geral com nosso desejo de trabalhar e produzir. Nosso professor enfocou sua experiência e seu ambiente neste trabalho e um ótimo resultado veio para o nosso país.
Projeto do Trem Nacional, Embora tenha sido iniciado há cinco anos, o Projeto do Conjunto do Trem Nacional Elétrico de 160 km / h, que não apresentou avanços significativos, ganhou grande impulso com a nomeação de nosso professor como Gerente Geral e no último 1,5 anos, foi concluída a instalação da Fábrica de Carroçarias de Alumínio, foram concluídos os trabalhos de design de veículos, a aquisição de componentes e iniciados os trabalhos de produção. Este trem nacional a ser produzido também será utilizado no expresso Ada.
O primeiro lote do pedido de veículo 100, a série protótipo de cinco carros, será baixado nos trilhos no final do ano 2019 e apresentado ao nosso país. Queremos que você saiba que nossa organização está enfrentando grandes obstáculos e desafios na arena internacional para não produzir esses conjuntos de trem.
Como aprendemos com as informações fornecidas pela TCDD, a extensão das linhas de alta velocidade e alta velocidade da 10 aumentará em mais de 10 mil km no próximo ano.
Alguns deles serão feitos para conjuntos de trem de alta velocidade 160-200 km / h, enquanto alguns serão para velocidades 200-250 km / h. Portanto, nosso país funcionará nessas rotas no próximo ano. Os conjuntos de trem elétrico rápido e de alta velocidade 10 serão necessários em grandes quantidades.
Para ilustrar a importância do assunto, uma amostragem deve ser feita:
Os vasos em nossos corpos são como infraestruturas ferroviárias e o sangue que circula nas veias é como veículos ferroviários. O sangue circulando nas veias dá vida aos nossos órgãos e corpo. O sangue é produzido e limpo por outros órgãos do corpo. Portanto, o corpo é saudável
Como é essencial que o sangue nos vasos seja produzido pelo corpo, é essencial que os veículos nas nossas redes ferroviárias sejam produzidos local e nacionalmente pelo nosso país. Com suplementos sanguíneos externos, o corpo não pode funcionar como saudável, e não podemos imaginar que qualquer empresa estrangeira ajude nosso país nessa questão vital.
As realidades populacionais, geopolíticas, econômicas, tecnológicas, demandas, religiosas e lingüísticas de nosso país nos obrigam a ser produtivas e determinantes em tal setor.
A fim de atender a essas necessidades, como seguimos antes da imprensa, a licitação para o fornecimento de conjuntos de trens de alta velocidade 96 (veículos 786) sob a liderança da TÜLOMSAŞ foi iniciada no início da 2018. Entre as necessidades indispensáveis do nosso país; mais 160 km / he 200 km / h exigirão milhares de veículos nesses conjuntos de trem. A transformação destas infraestruturas ferroviárias, estabelecidas pelo nosso país através de grandes investimentos nos últimos anos 15, para o desenvolvimento socioeconómico e gerando valor acrescentado ao nosso país será possível através da execução de conjuntos ferroviários com suficiente frequência e intensidade.
Por outro lado, se esses conjuntos forem importados do exterior, a 10 colocará um sério fardo sobre a economia do nosso país em bilhões de dólares. Além disso, a manutenção e reparo desses veículos e peças de reposição causarão sérios prejuízos na economia de nosso país.
É por isso que a TÜVASAŞ começou a projetar veículos 160 km / h em pouco tempo, como os meses 18 e ao mesmo tempo começamos a projetar veículos 225 km / h e testemunhamos que esses trabalhos foram realizados silenciosamente por cerca de 10 meses. Recentemente, aprendemos e admiramos essas obras com grande orgulho. Nosso Gerente Geral, que gerencia e dirige esses estudos, que são de grande importância para o futuro da TÜVASAŞ, professor Dr. Parabenizamos İlhan KOCAARSLAN e sua equipe.
Esses conjuntos também serão produzidos na fábrica de produção de carrocerias de alumínio da TÜVASAŞ. Porque nestas instalações serão produzidas carroçarias não só da nossa UEM Nacional, mas também de Metro, Metro Ligeiro, Comboios Rápidos e de Alta Velocidade. A TÜVASAŞ, que é a 1ª no seu sector, elevou o seu potencial de liderança para o nosso país e região ao nível de indiscutível indispensabilidade com esta facilidade que conquistou.
Se examinarmos de perto as práticas no mundo, veremos que existem grandes diferenças entre a velocidade teórica e a velocidade média aplicada nas rotas do Trem de Alta Velocidade. Para ilustrar essa diferença, especialmente em países europeus, Rússia e outros países que usam trens de alta velocidade:
Moscou, Rússia A extensão aproximada da linha de trem entre a cidade de São Petersburgo é de 650 km e o serviço de trem tem a duração de uma hora e meia sem parar, mesmo quando a velocidade não atinge 3 km / h. Por essa razão, estamos recebendo notícias de que até a Rússia parou de comprar trens de alta velocidade.
Portanto, considerando a velocidade média na aplicação; Estes veículos com velocidade 225 km / h, projetados em TÜVASAŞ, podem ser usados facilmente em nossas estradas para operação em trens de alta velocidade e alta velocidade e atenderão às nossas necessidades. Portanto, não precisamos importar conjuntos de trens de alta velocidade. TÜVASAŞ, que é o objetivo de estabelecimento mais importante, tem a qualificação de substituto de importação;
* Recebido a preços muito altos
* Custos de manutenção e reparo a longo prazo, formando custos muito altos
Ele atenderá nossa necessidade de Trem de Alta Velocidade produzindo conjuntos de trens nacionais e nacionais de 225 km/h. A TÜVASAŞ não ficará satisfeita com isso hoje. Com esta visão, acreditamos firmemente que em caso de necessidade, iremos trazer os Comboios de Alta Velocidade às linhas férreas do nosso país em 100, 2023º Aniversário da nossa República.
Então, como a TÜVASAŞ conseguirá isso?
Como a TÜVASAŞ alcançará esses projetos com status de estado? Perguntas a; Ele encontrou a resposta sob a liderança do nosso gerente geral. Para superar os obstáculos burocráticos em frente ao status da TÜVASAŞ; 160 km / h Conjuntos de trem elétrico nacional e 225 km / h Os conjuntos de trens elétricos nacionais trabalharam em conjunto com a ASELSAN. ASELSAN supera os obstáculos burocráticos decorrentes do status do estado em design, marketing e situações similares com sua estrutura autônoma.
A Administração TÜVASAŞ também assumiu o dever do Presidente da República dos discursos de local e nacionalidade; Na instalação da fábrica de produção de carroçarias de alumínio, no processo de produção de 160 km / h Electric National Train Sets e no desenvolvimento e fornecimento de componentes de 225 km / h Conjuntos de Trem de Alta Velocidade; A ASELSAN trabalha em estreita cooperação com muitas empresas locais, principalmente a ASELSAN.
Distintos Membros da Imprensa, nos últimos anos, 12 diferentes veículos ferroviários e componentes foram importados de diferentes países e aquisições estrangeiras de aproximadamente 26 bilhões de dólares foram feitas. Esta é uma enorme perda para o nosso país, que deve usar todos os tipos de recursos escassos com a máxima eficiência, porque cria dependência permanente de fontes estrangeiras.
Não vamos continuar com este erro como um país. Como eu disse, queridos amigos, nosso país precisa de milhares de veículos ferroviários de curto alcance, milhares de veículos ferroviários de passageiros e milhares de veículos de alta velocidade e trens de alta velocidade no próximo ano da 15. Todos os principais representantes internacionais deste setor estão atrás de nós neste mercado. Sua única preocupação é justificar o máximo possível do mercado.
Por esta razão, eles vão agir em cooperação com os representantes do setor privado que estão em busca deste mercado em nosso país.
O único alvo do setor internacional e dos representantes do setor privado em nosso país é o aluguel neste mercado.
É um erro pensar que eles apóiam a indústria nacional e nacional de nosso país para adquirir essas tecnologias ou que querem que façamos novas iniciativas tecnológicas relacionadas a isso. Por outro lado, o desenvolvimento deste setor em nosso país e atingir um certo nível é um processo. Acreditamos que este processo deve ser superado com uma mentalidade nacional. Porque é óbvio que nenhum estrangeiro iria querer tal transferência de tecnologia em nosso país a curto prazo, e que nosso país se domesticaria e se nacionalizaria nesse setor, para depois trabalhar para a exportação.
Como resultado; Em nosso país, o desenvolvimento tecnológico deste setor, crescimento e futuro no futuro devido a estas infraestruturas para propiciar novas expansões tecnológicas e produção nestas áreas, nosso estado hoje será possível com o apoio de iniciativas nacionais e nacionais neste setor. O setor estrangeiro ou privado nunca terá esse problema. Eles só têm contas sobre o aluguel que ocorrerá neste mercado em nosso país. Só podemos impedir essas contas com a transição que levará à formação setorial nacional e nacional. A sobrevivência de nossos setores, nossa sobrevivência econômica; nossa sobrevivência econômica será a sobrevivência de nosso país.
O nosso país; Ele tem experiências amargas, como o carro revolucionário e a indústria aeronáutica de Nuri Demirağ. Queremos que nosso estado e burocracia protejam a TÜVASAŞ e suas iniciativas e evitem um novo processo doloroso em nosso setor.
Nosso governo; É necessário desenvolver e ampliar esses trabalhos realizados com a ASELSAN, sob a liderança da TÜVASAŞ, apoiando diretamente a aquisição.
A TÜVASAŞ adquiriu a capacidade e capacidade de fabricar uma grande porcentagem desses veículos com a indústria nacional e nacional.
Para isso, a única coisa que a TÜVASAŞ espera de seus planejadores estratégicos, que determinam as necessidades dos veículos ferroviários; Quando são iniciados os investimentos em infraestrutura que ocorrem ao longo do tempo, os pedidos de veículos a serem utilizados são comunicados à TÜVASAŞ e efetuados diretamente. A TÜVASAŞ organizará o trabalho do design à produção como o centro e gerente da base de produção de veículos ferroviários estabelecida em nossa região com o ambiente industrial que criou e, junto com seus parceiros e fornecedores locais (ASELSAN, TÜLOMSAŞ e outros industriais domésticos), serão capazes de produzir conjuntos de trens que transportam os passageiros de que nosso país precisa. Assim, todos os nossos gastos serão transferidos para o desenvolvimento de nossa economia e indústria. Em seguida, as importações diminuirão, o emprego e as exportações aumentarão. Nosso país perceberá a localidade e nacionalidade mencionadas no setor de veículos ferroviários.
Distintos membros da imprensa Como resultado desta informação detalhada, a nossa TÜVASAŞ chegou ao ponto em que pode produzir todos os veículos ferroviários nacionais e nacionais que transportam passageiros que o nosso país precisa. Ao mesmo tempo, precisa ser apoiado para poder atingir os mercados de exportação para os mercados internacionais. Como sindicato ferroviário-trabalhista, gostaríamos de agradecer ao nosso Gerente Geral, aos membros do Conselho de Administração e aos nossos colegas e funcionários que trabalham na TÜVASAŞ por seus esforços e desejamos-lhes sucesso contínuo.
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