Os caminhos de ferro sul-africanos consistem em três unidades separadas. Estes são: Transnet Freight Rail (Transnet Limited), PRASA e Gautrain Management Agency. Se os examinarmos em ordem:
Gautrain
Gautrain é o sistema de transporte público 80 que conecta Joanesburgo, Pretória e o Aeroporto Internacional OR Tambo. Foi construído porque a infraestrutura de transporte público de Johanesburgo se limitou a eliminar o congestionamento de tráfego no corredor de tráfego de Johanesburgo-Pretória e a oferecer uma alternativa viável ao transporte rodoviário de passageiros.
Gauteng, o Plano Mestre de Transporte Integrado Anual da 25, garantirá a integração do transporte com padrões espaciais, bem como a integração entre os vários modos de transporte para transportar efetivamente as pessoas. A nova estação de Gautrain da 19 estava em andamento até maio 2017. A Gautrain Management Agency planeja estender a rota 20 km ao longo do ano 150, incluindo as rotas que cruzam Randburg, Fourways e Soweto. Espera-se que esta expansão crie empregos para pessoas 211.000.
Março Um estudo de viabilidade foi publicado no 2017. Isto mostrou que em 2025 e 2037 çalışma o custo de não fazer nada çalışma no estado de estudo, que incluía o modelo de demanda de Gauteng para determinar as necessidades de transporte, causaria o congestionamento principal em 2037 km / h devido à duplicação do número de carros de palco no 15.
O estudo de viabilidade identificou as seguintes conexões principais e as estações de expansão da rede ferroviária Gautrain. A conexão entre Sandton e Cosmo City tem uma estação em Randburg A conexão entre Rhodesfield e Boksburg será uma estação no East Rand Mall e uma possível conexão com o desenvolvimento do terminal do Aeroporto Internacional OR Tambo. Cosmo City para o aeroporto Lanseria no futuro é considerado uma nova conexão.
TRANSPORTE DE CARGA DE TRANSNET (TFR)
A Transnet Freight Rail (TFR) é a maior divisão da Transnet e tem o objetivo de se tornar uma das maiores empresas 2020 do mundo pela 5. É uma empresa de transporte pesado de classe mundial especializada em transporte. A TFR está ativa em países da 17, bem como na África. A TFR tornou-se um negócio ferroviário de mercadorias rentável e sustentável, ajudando a aumentar a competitividade da economia sul-africana.
A empresa é composta pelas seguintes seis unidades de negócios:
- Produtos agrícolas e transporte de líquidos
- transporte de carvão
Transporte de contêineres e automotivo
- Transporte de minério de ferro e manganês
Transporte de aço e cimento
- transporte de minas
Transnet, parte integrante da economia sul-africana;
- Cada ano transporta 17% do frete do país
-Exportando 100% de carvão do país
-Exportação 100% de minério de ferro
-% 30 da rede principal,% 95 dos volumes de frete
-Resultado anual 14 bilhões de anuidade = 961 milhões USD
- 35 bilhões de Rant (2.4 bilhões de dólares) para investir nos próximos cinco anos
Existem funcionários da 38.000 em todo o país.
Na África do Sul, a empresa possui uma grande rede ferroviária com infraestrutura ferroviária que se conecta a outras redes ferroviárias na região subsaariana e representa 80% do total da África.
O Freight Railway está se movendo do último ano da Estratégia de Demanda de Mercado (MDS) de sete anos para a Estratégia Transnet 4.0. Esta nova estratégia incluirá modelos operacionais avançados, expansão geográfica, iniciativas para o desenvolvimento do mercado e do cliente TRANSNET Freight Rail 3. Eles pretendem ser apoiados por tecnologias digitais que fornecem conectividade, visibilidade de dados, visibilidade de ativos e informações em tomadas de decisão em tempo real mais altas. Colaboração e parcerias estratégicas com clientes e fornecedores de serviços de logística são usadas para desenvolver soluções inovadoras de logística integrada que produzam um valor melhorado na cadeia de suprimentos.
O investimento total na compatibilidade do negócio geral de transporte de carga e o trabalho que torna isso possível são 2018 milhões de Rant na 322.
Trabalhos ou programas em andamento importantes incluem:
- Trabalho elétrico na Natcor;
- Abertura de sistemas de bloqueio eletrônico em Bellville e
- Divulgação de pontos de automação em todo o país.
A Transnet adquiriu a nova locomotiva 219 (a operação 215, que iniciou as operações no ano fiscal) para o negócio geral de frete.
- 7,3 bilhões de anuidades foram gastos em contratos de locomotivas para o período em análise.
- No ano fiscal 2018, um total de 2 bilhões de anuidade foi gasto para manter a frota de locomotivas 600 1,8:
A locomotiva -169 (15E, 19E e 18E) foi submetida a 392,9 milhões de programas de revisão de anuidades;
- As locomotivas 59 com descarrilamento foram reparadas por 202,5 milhões de Rant;
34 milhões de anuidades foram gastas para os programas gerais de manutenção da locomotiva diesel 35 (locomotivas 36GM e GE, 121,8GM e GE). também;
- 53,3 milhões de anuidades foram gastos na manutenção de vagões de passageiros.
- A anuidade 801 planejada e não planejada foi gasta na manutenção de locomotivas;
- 197 milhões Discutem sobre trabalhos de manutenção e reparo devido a roubo de cabos, reclamações de terceiros, pequenas alterações e pequenas mudanças de componentes em várias locomotivas
GESTÃO DO TRANSPORTE DE PASSAGEIROS (PRASA)
A Agência Ferroviária de Passageiros da África do Sul (PRASA) oferece serviços ferroviários suburbanos dentro e fora da África do Sul para o bem público. Em consulta com o DoT, a agência também oferece serviços de transporte ferroviário e de ônibus de longa distância da África do Sul e África do Sul. A PRASA está na vanguarda dos esforços para transformar o transporte público na África do Sul, juntamente com os serviços ferroviários que formam a espinha dorsal da rede. No médio prazo, o PRASA teve como objetivo melhorar a segurança, confiabilidade e acessibilidade dos serviços ferroviários, incluindo armazéns e estações, mantendo e renovando os trens existentes, adquirindo novos estoques e investindo em capital para a modernização e modernização da sinalização ferroviária e outras infraestruturas. No ano fiscal 2017 / 18, os grandes gastos com o orçamento de capital transferidos para o PRASA foram direcionados para um processo de modernização para substituir os sistemas de sinalização, vagões antigos e melhoria da infraestrutura ferroviária. Nas duas décadas seguintes, o programa de renovação da frota de veículos ferroviários, que foi o catalisador para a transformação do Metrorail como um todo, como parte do Programa Compreensivo Ferroviário do Governo, foi um grande sucesso. As três principais organizações do Programa de Renovação da Estrada de Ferro a serem entregues a médio prazo são as seguintes:
· Construção de instalações de teste, armazéns e pistas de teste foi transferida para a Gibela em junho 2016.
· O processo de produção do conjunto de trens 20 no Brasil foi concluído em agosto 2017 e os conjuntos finais chegaram ao Wolmerton Depot.
· Conclusão da instalação de produção local (Local Factory) para produzir o trem 580 em Dunnottar, Nigel. As atividades de produção já começaram e dois trens produzidos localmente devem ser entregues em dezembro 2018.
A PRASA transferiu as suas novas ações em Pienaarspoort para o corredor ferroviário de Pretória em maio 2017. A rede ferroviária sul-africana, a maior 22.298 do mundo, com 11 km. Tem uma rede grande e tem uma distância total de 30.400 km.
OPORTUNIDADES
O Freight Rail está procurando novas oportunidades para ingressar no setor privado. Estes são;
- Desenvolvimento de instalações usuais comuns;
- Centros de logística e desenvolvimento de terminais;
- Investimento em sistemas ferroviários para estabelecer conexões regionais -
SvaziRail Link, Botswana Link e Waterberg Slow Motion Expansion;
- Procedimentos de concessão e reabilitação de ramais; e
- As tecnologias bimodais aumentarão os volumes com soluções intermodais.
Projetos de sistemas ferroviários para aumentar o volume de vendas em diversos setores.
Continuar desenvolvimentos de novos negócios nos setores de frutas e de FMC.
Desenvolvimento do corredor regional em cooperação com a Transnet International Holdings.
Continuar a aumentar o volume regional através de uma estreita cooperação com os caminhos-de-ferro dos países vizinhos.
4. A criação de cadeias de suprimentos competitivas que são fornecidas pelas tecnologias da Revolução Industrial com foco imediato em linhas de transporte pesadas.Dr. Entrar em contato direto com Ilhami)
Seja o primeiro a comentar