Presidente IMM Ekrem İmamoğlucoloque o capacete com o nome dele, coloque o colete e Kabataş-Mahmutbey fez observações no canteiro de obras do metrô com sua equipe. Respondendo às perguntas dos jornalistas na entrada do túnel do metrô, İmamoğlu disse: “Istambul precisa muito do metrô. O ator número um de Istambul em transporte deve ser o metrô. Porque não cabemos acima do solo. "Temos que usar o subsolo da melhor maneira possível." İmamoğlu, Chefe do Departamento de Sistemas Ferroviários, Assoc. Dr. À pergunta “Podemos dizer que o transporte de Istambul é confiado às mulheres”, que foi dedicado a Pelin Alpkökin, ele disse: “Não tolero esta mulher em termos de confiança nas mulheres. O direito da mulher. Porque metade ou mais da metade da sociedade são mulheres em Istambul. Portanto, ficamos felizes que as mulheres sejam empreendedoras e as mulheres estejam onde merecem. Fico feliz em nome da minha filha e da minha esposa ”.
Prefeito do Município Metropolitano de Istambul (IMM) Ekrem İmamoğlu, em construção Kabataş-Mahmutbey fez exames na linha do metrô. İBB Secretário Geral Yavuz Erkut, Secretário Geral Adjunto encarregado do transporte Orhan Demir e Chefe do Departamento de Sistemas Ferroviários Assoc. Dr. Pelin Alpkökin também estava acompanhado. İmamoğlu caminhou pelo canteiro de obras com um colete vermelho e um capacete com seu nome estampado, como parte de sua segurança no trabalho. İmamoğlu, que recebeu informações sobre a construção das autoridades, fez exames no trem na plataforma. Muitos membros da imprensa que seguiram o presidente do IMM competiram entre si para ver İmamoğlu no trem. İmamoğlu, que visitou o canteiro de obras distribuído por uma vasta área, deu informações aos jornalistas sobre a construção do metrô em frente à entrada do túnel do metrô.
"UM DOS PONTOS QUE IRÁ RESPIRAR EM ISTAMBUL"
“24,5 quilômetros Kabataş- Estamos na área de manutenção de oficinas da linha Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Line ”, disse İmamoğlu, e transmitiu a seguinte informação:“ Esta área é de aproximadamente 150 mil metros quadrados. O metrô é planejado sem motorista. Uma área de controle e uma área de manutenção foram criadas nesta área. Esta linha é uma linha ocupada. Há uma meta diária de 500-600 mil pessoas nas duas direções. Portanto, será uma das linhas mais movimentadas de Istambul. É uma longa fila. Ele passa por 8 distritos movimentados. Quando você olha para ele funcionalmente, há transferências muito intensas em algumas paradas, Kabataşcomo em. Em alguns pontos, ele se combina com diferentes meios de transporte. KabataşExistem linhas funiculares, eléctricas e marítimas. Ele tem uma conexão com o metrobus em Mecidiyeköy. Ele se junta à Linha de Bonde Eyüp-Eminönü em Eyüp. É um dos pontos que vão respirar Istambul. ”
"ISTAMBUL PRECISA DE MUITO METRÔ"
Agradecendo a todos que se esforçaram na linha de metrô, İmamoğlu disse: “Este tipo de trabalho é importante. Todos, desde o design, financiamento, empresas produtoras, engenheiros, amigos de trabalho, contribuindo para este processo no nosso município, são um membro importante deste processo. Em janeiro de 2020, as primeiras viagens estão programadas para começar. Obviamente, test drives e medidas de segurança são muito importantes neste período de tempo. A parte principal do processo é gasta nesta área. Esperamos que no primeiro mês de 2020, façamos com que a primeira etapa desta linha entre Mecidiyeköy e Mahmutbey use o caminho mais seguro para o nosso povo. Aqui, 5 dos veículos pousaram, 15 deles em preparação. Existem veículos de metrô amigos do ambiente e amigos dos deficientes. Os veículos são produzidos em Adapazarı. Veículos amplos e espaçosos que facilitam as viagens de nossos cidadãos deficientes. É uma linha inovadora nesses aspectos. Istambul precisa muito do metrô. O ator número um de Istambul em transporte deve ser o metrô. Porque não cabemos acima do solo. "Temos que usar o subterrâneo ao máximo."
“DIÁLOGO COM AS EMPRESAS QUE TÊM OBRAS INSTALADAS”
Compartilhando a informação de que há 221,7 quilômetros de linha do sistema ferroviário atualmente em construção em Istambul, İmamoğlu disse: “80 quilômetros disso estão sendo construídos pelo Ministério dos Transportes. Um pouco mais dos 140 quilômetros restantes também é construído pelo IMM. Entre eles, há aqueles cujas propostas foram feitas. Infelizmente, atualmente existem aqueles que estão suspensos. Existem até aqueles cujos contratos foram feitos, mas não iniciados. Estamos examinando isso completamente. Queremos realizar esse processo com supervisão estrita. Ao mesmo tempo, existem linhas que foram interrompidas por problemas econômicos. Estamos examinando-os. Estamos interessados em produzir um remédio. Era assim que eles eram antes de assumirmos o cargo. Que problemas isso tem? Estamos trabalhando muito para definir se podemos criar novos recursos financeiros. Claro, vamos gerenciar esse diálogo com as empresas que realizaram esses trabalhos. Claro, em que nível as linhas interrompidas são interrompidas, e isso também é tecnicamente importante. Porque possui diferentes pontos funcionais como etapas de túneis, pontos de estação, áreas de manutenção. Verificaremos se quem está parado no ponto do túnel tem algum problema técnico. Afinal, também construímos linhas de metrô. Isso poderia causar um problema? Nesse ponto, nossa análise continua. Temos uma análise de por que aqueles que nunca foram iniciados não foram iniciados. Uma vez que as linhas em curso de 221 quilômetros de extensão darão uma grande contribuição ao sistema de transporte de Istambul, nosso primeiro plano de ação é remover os obstáculos para sua rápida ativação. Esta é a janela para a qual estamos olhando. Espero que sejamos ambos Kabataş-Mahmutbey Line e outras linhas encontram os Istanbulites o mais rápido possível. Esses estudos serão gerenciados com todos os atores em nossas mesas de solução. Vamos nos mobilizar para uma solução junto a instituições públicas e empresas. Os sistemas ferroviários são muito valiosos para o metrô de Istambul. "
"PROCESSOS DE CONSTRUÇÃO SOLICITAM CONTINUIDADE"
Em seguida, İmamoğlu respondeu às perguntas dos jornalistas. O presidente do IMM disse: “Também há metrôs deixados no estágio do túnel em pontos muito importantes. Em primeiro lugar, à pergunta "Existem pontos que você determinou?" Neste ponto, não quero causar ansiedade dizendo que existe tal coisa. Mas é claro que também observamos que existe um risco. Os processos de construção requerem continuidade. É muito arriscado interromper algumas fases da construção. Também sou alguém que já esteve em uma parte diferente desses trabalhos. Portanto, é muito importante continuar e terminar. Nesse contexto, temos uma visão holística. Ele foi interrompido? Onde está parado? Se vai parar por um tempo, quais são as ações adicionais a serem tomadas no momento de tomar medidas, examinamos com nossos amigos. "Eliminaremos os riscos que colocarão os habitantes de Istambul em risco nessas áreas negligenciadas."
PERGUNTE "MULHERES" A JORNALISTAS DE MULHERES
İmamoğlu, sobre a questão de saber se as jornalistas vão aumentar o número de mulheres administradoras no IMM, disse: “Claro, as mulheres estarão entre nossas próximas colegas. Nós nos reunimos com um pequeno número de funcionárias que vi na saída e tiramos fotos ”e disse, Chefe do Departamento de Sistemas Ferroviários Assoc. Dr. Pelin deixou isso para Alpkökin. Alpkökin disse: “Muito obrigado. Fui nomeado desde sexta-feira. Desde o momento em que fomos nomeados, temos trabalhado constantemente nas questões que nosso presidente disse, desde a manhã até tarde da noite. Vamos resolver os problemas juntos dentro de um plano. Temos uma equipe forte. Eles serão resolvidos tomando-se as precauções necessárias, um de cada vez. "Nossos trens serão colocados em serviço para nosso povo rapidamente", disse ele.
"Eles foram indicados porque eram especialistas, não porque eram mulheres."
À pergunta “Podemos dizer que o transporte de Istambul é confiado às mulheres”, Imamoglu disse: “Não sou tolerante com esta mulher quando se trata de confiar nas mulheres. O direito da mulher. Porque metade ou mais da metade da sociedade são mulheres em Istambul. Portanto, ficamos felizes que as mulheres sejam empreendedoras e as mulheres estejam onde merecem. Isso me deixa feliz em nome de minha filha e minha esposa. A este respeito, as medidas que tomamos, as nossas nomeações e as candidatas que vão trabalhar do nosso secretário-geral adjunto para outras unidades são especialistas nesta área. Eles não são nomeados porque são mulheres. Pessoas nomeadas por serem especialistas. Vamos sublinhar isso. Todos os nossos amigos estão aqui para trabalhar lado a lado e produzir trabalho. Existem pessoas talentosas e experientes. Os recursos humanos estão conosco novamente. Temos amigos que contribuímos com o processo. Saudamos e aplaudimos com apreço do passado ao presente. O que fazer a seguir também é para o povo de Istambul. Aqueles que o fizerem, nós iremos e iremos. Contanto que nos pareçamos completamente assim. O principal é produzir trabalho e serviços para os habitantes de Istambul. O transporte é o primeiro problema de Istambul. Acho que quando a mão da mulher tocar, os pontos que ainda não vimos serão vistos. Será tocado com precisão. Eu te desejo sorte. " Quando questionado pelos jornalistas: “Eles não ficaram com ciúmes?”, İmamoğlu disse: “Não, não ficaram. Eles não ficariam com ciúmes por causa de suas esposas, se houvesse, suas filhas.
"IREMOS REABILITAR METROBUS"
Problemas relacionados com metrobuses também foram comunicados a İmamoğlu. İmamoğlu disse a esta pergunta, “Nossos veículos Metrobus precisam de uma mudança séria. Existem veículos envelhecidos e o transporte reverso causa problemas e acidentes. Temos observações a ponto de alterá-los. Eu ouço comentários muito interessantes em 1 mês. “Você sabe que resolveria o problema do transporte”… Há quem exagere nas expectativas ou tem outras intenções, mas os veículos metrobus estão na nossa agenda. Ao mesmo tempo, sabemos que um veículo de BRT faz com que as pessoas se acumulem devido à capacidade insuficiente. Existem também empresas especializadas nesta área, produzindo veículos nacionais. Nossas conexões com eles continuam. Claro, há peças que vamos reabilitar rapidamente e vamos colocar em uso rapidamente, mas a solução do trabalho é realmente uma questão séria de renovação de veículos neste sentido, acreditamos que existem ferramentas adequadas como um sistema, como um arranjo de direção, como uma capacidade, mas a produção destas infelizmente chegará ao inverno. não é uma situação, mas estamos em condições de resolver alguns problemas com uma reabilitação ”.
"TODO MUNDO ESTÁ CIENTE DE QUE NÃO PRECISO SABER TUDO"
Imamoglu disse: "Você usará os ônibus da empresa holandesa que estão esperando nas garagens?" Não sabemos se construímos museus. Claro, algumas medidas erradas foram tomadas nas compras de metrobus. Em outras palavras, foram comprados veículos que não eram adequados para a topografia de Istambul. Muito dinheiro foi gasto. Essas são coisas tristes. Eu acredito no seguinte. Mesmo dentro deste círculo você vê que existem pessoas que representam a razão, a ciência e o trabalho. Todo mundo sabe que não preciso saber tudo. Existem especialistas neste negócio. Claro, é uma capacidade completa de sentar e fazer cada trabalho, cada organização, cada projeto, ou seja, um sistema, mas aceitamos isso completamente. Com seu financiamento, por exemplo, se seu financiamento é caro, não é uma capacidade. É melhor custar o melhor preço aqui, ou incluir a ferramenta certa aqui ou reduzir os riscos a zero durante a fabricação. Nosso povo tem essa capacidade no aleluia na Turquia. Outra habilidade é necessária. A capacidade que o gerente deve ter para entregar o trabalho à pessoa. Não estou dizendo que sei tudo. Faremos isso também. Teremos novas linhas de metrobus ”, respondeu.
Depois que Imamoglu respondeu às perguntas dos membros da imprensa, ele tirou fotos separadamente com as trabalhadoras trabalhando no canteiro de obras. Em seguida, İmamoğlu se reuniu com todos os funcionários para uma sessão de fotos em grupo. Muitos funcionários fizeram fila para tirar "selfie" com İmamoğlu.
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