A grande maioria dos pilotos embarcou em suas carreiras; Hungaroring com muitas curvas acentuadas perto de Budapeste também lembra aqueles dias, porque é a faixa fixa de velocidade média mais baixa.
No entanto, isso não significa conveniência para os pneus, porque essas dobras não dão à massa a chance de relaxar. Portanto, a Pirelli recomenda os pneus macios C2 hard, C3 e C4 no meio da série para a corrida húngara. Hungaroring tem um grande número de curvas, muitas lentas e consecutivas. Isso significa que os pneus funcionam continuamente e não têm a oportunidade de esfriar.
As temperaturas médias atuais em Hungaroring estão entre os maiores valores da temporada. Isso não só aumenta o desgaste relacionado ao calor, mas também torna difícil para os pilotos, pois baixas velocidades médias (também devido à localização geográfica da pista de Hungaroring em um buraco) significam que não há muito fluxo de ar dentro do carro.
A taxa de desgaste dos pneus é muito baixa. Os pneus propostos este ano podem ser considerados iguais no ano passado, quando as massas médias 2018, macias e ultra macias foram escolhidas em geral. O pneu C2 (duro na Hungria) é na verdade um pouco mais macio do que o núcleo 2018 e é usado mesmo quando é recomendado como a opção mais difícil. Nos nove dias do 11 Grand Prix até agora, todas as massas propostas foram usadas nas corridas.
As equipes usam força de terra alta para superar várias curvas seguidas, mas a aderência mecânica dos pneus é igualmente importante na pista curva de Hungaroring.
A estratégia vencedora do ano passado foi o único pit stop e o piloto da Mercedes Lewis Hamilton 25. No colo (70 total no total), ele mudou de ultra macio para borracha macia e nunca usou a massa mais dura. O piloto da Ferrari Sebastian Vettel, que terminou em segundo lugar, passou de leve a ultra-suave com uma estratégia alternativa de pit stop, enquanto o companheiro de equipe Kimi Raikkonen terminou em terceiro com duas paradas no pit stop. Assim, os três primeiros pilotos implementaram três estratégias diferentes.
O recorde de volta ainda pertence a Michael Schumacher e não foi quebrado desde 2004. Vamos ver se podemos ver você quebrar neste fim de semana.
MARIO ISOLA - CHEFE DE F1 E CAR RACES
“A Hungria é o último Grande Prêmio antes das tradicionais férias de verão, e é um grande desafio pontuar a primeira parte da temporada tanto fisicamente quanto estrategicamente. Passar na frente do veículo por causa da falta da estrada requer bastante habilidade e há um risco de escorregar da estrada. Portanto, a posição na pista é de grande importância e a estratégia precisa corresponder. Por outro lado, como vimos várias vezes no passado, há surpresas na pista de Hungaroring com a estratégia certa e o carro mais rápido, se não o mais rápido. No ano passado, quando sugerimos os mesmos pneus deste ano, vimos muitas estratégias diferentes de corrida após o ranking afetado pela chuva. Esperamos ver a mesma diversidade de estratégias neste final de semana. ”
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