Embora as repercussões da perda de muitos municípios metropolitanos pelo AKP ainda continuem, o governo governante fez um arranjo impressionante em relação aos municípios. Com o novo regulamento, especialmente nos municípios metropolitanos não pode fazer quase negócios.
De acordo com a notícia compilada pela OdaTV, as taxas dos sistemas de transporte metropolitano e ferroviário urbano que os municípios transferiram para o Ministério dos Transportes e Infraestruturas foram pagas ao Ministério da Fazenda e Finanças após a conclusão das obras. Com a mudança, os procedimentos e princípios de reembolso foram alterados. Enquanto 15 por cento dos custos do metrô anterior foram cortados, a dívida do município foi paga ao tesouro em prestações, com o regulamento em maio de 2019, foi decidido arrecadar 5 por cento das receitas fiscais do orçamento geral dos municípios.
Por que isso torna as municipalidades incapazes de funcionar?
Como a maioria das receitas municipais é a receita fiscal do orçamento geral, as taxas do governo dos municípios estão aumentando dramaticamente.
Por exemplo, para as despesas de metrô do Município Metropolitano de Ancara, enquanto o governo recebeu 2018 milhões de TL em 34,9, receberá 2019 milhões de TL em 226,5. Mais uma vez, enquanto o município metropolitano de Ancara cortou os custos de metrô de 2016 milhões de TL em 25,8 e 2017 milhões de TL em 33,3, 2020 milhões de TL em 249,1 e 2021 milhões de TL em 274.
OK Não há lado defensivo Y
Uma declaração foi feita no site oficial do Município Metropolitano de Ancara sobre o assunto. No comunicado, foi apontado que a afirmação do Ministério sobre esta mudança como "a favor dos municípios" não era verdadeira. Em seu comunicado, o município exigiu a retirada do regulamento, afirmando que "São inúmeras as vantagens em abandonar o corte de 5%, considerado inviável e impossível de manter, ou em retroceder para um nível razoável".
O transporte metroviário e ferroviário é um serviço público e as seguintes declarações foram incluídas na declaração: “Por exemplo; as taxas do bilhete de metrô foram determinadas pela última vez na data 06.01.2017.
Conforme exigido pelos regulamentos legais e serviços de transporte público, alguns dos passageiros (aqueles com 65 anos de idade, veteranos e seus cônjuges, viúvas e órfãos de mártires, inválidos de guerra ou de serviço, portadores de cartão de imprensa, pessoal da polícia e da gendarmaria, polícia municipal, deficientes, empregos de acordo com a Lei de Subsídio de Viagem Nenhuma taxa é cobrada para o coletor, despachante de correio, etc. trabalhando em uma base móvel dentro da área local.
Além disso, estudantes; professores, cidadãos com idade superior a 60 e assim por diante. tarifa descontada é aplicada.
Nos últimos três anos:
Observa-se que 26% dos que viajam em ônibus EGO e 13,5% dos que viajam em linhas de metrô e trem viajam gratuitamente.
Com base na lei, a administração central nem mesmo efetua um pagamento de apoio à EGO (semelhante aos operadores privados de autocarros públicos, que é de 1.330 TL por autocarro por mês) em troca dos serviços de transporte prestados a estes segmentos com tarifa gratuita / com desconto.
É claro que isso impõe um custo significativo ao EGO, e que o EGO não pode suportar esse fardo e sofrerá. Na verdade, a EGO vem perdendo continuamente há anos e suas perdas são cobertas pelos recursos disponibilizados pelo município. ”
Fonte Nova Era: Novo ônus do poder para os municípios
As tarifas de ônibus e microônibus devem ser reduzidas à metade. ou seja, total = uma lira ... Se forem descontados, devem ser 50 kurus.