Como se sabe, a história da cobra é um termo usado em sujeitos que não podem ser concluídos e continua. Atraso no trabalho, parada e entrada na agenda e é uma promessa em casos de falha. A expectativa do povo de Şanlıurfa também lembra essa história.
Para facilitar o tráfego de Şanlıurfa, o projeto de investimento de um milhão de TL da 60 foi projetado e concluiu com êxito o test drive após o cancelamento dos estudos. Com esse aspecto, outro problema foi adicionado aos problemas não resolvidos do Şanlıurfa.
Então o que você tem que perguntar? O projeto trambus, que começou a ser construído pelo município metropolitano de Malatya 2 anos atrás e do caminho até a parada, foi arquivado.
Os projetos de metrô são preferidos em cidades com alta capacidade de passageiros, como nossas cidades metropolitanas (Istambul, Ancara, Izmir), enquanto em cidades como Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri (Metrô, Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri), sistema ferroviário de baixo custo (LightRail), sistemas de transporte como bondes são os preferidos.
De acordo com os dados de 2018 anos 797.036 44 mil habitantes e os alunos que se beneficiam destes serviços em torno de Malatya, Turquia foi capaz de aumentar o tráfego no primeiro Trambus.
Município Metropolitano de Malatya 22 Em abril, o 2013 no Projeto Trambus realizou a compra de veículos 10. O trambus, que operará na direção leste-oeste (estação de ônibus universitário) da cidade e que deve transportar milhares de passageiros 8-10 por hora, possui um motor elétrico e proporciona economia de combustível 75% em comparação aos motores a diesel.
No escopo do projeto, funcionários do município de Malatya adotaram sistemas semelhantes em Milão, Itália e Zurique, Suíça.
Infelizmente, este projeto tornou-se uma história de cobras em Şanlıurfa, que chama a atenção por seus aspectos históricos, culturais e muitos que não saíram da agenda dos últimos tempos. Com uma população de 2.035.809 e mais de mil estudantes universitários em 28, por que a Sanliurfa é privada desse serviço? Infelizmente, estamos em desespero. Nós concordamos em acontecer nos últimos lugares. Na educação, transporte, sob muitos aspectos, daha
Como se sabe, a história da cobra é um termo usado em sujeitos que não podem ser concluídos e continua. Atraso no trabalho, parada e entrada na agenda e é uma promessa em casos de falha. A expectativa do povo de Şanlıurfa também lembra essa história.
Para facilitar o tráfego de Şanlıurfa, o projeto de investimento de um milhão de TL da 60 foi projetado e concluiu com êxito o test drive após o cancelamento dos estudos. Com esse aspecto, outro problema foi adicionado aos problemas não resolvidos do Şanlıurfa.
Então o que você tem que perguntar? O projeto trambus, que começou a ser construído pelo município metropolitano de Malatya 2 anos atrás e do caminho até a parada, foi arquivado.
Os projetos de metrô são preferidos em cidades com alta capacidade de passageiros, como cidades metropolitanas (Istambul, Ancara, Izmir), enquanto em cidades como Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya e Kayseri, que não são de tamanho metropolitano (LightRail), é preferível um sistema ferroviário de baixo custo. sistemas de transporte como bondes são os preferidos.
De acordo com os dados de 2018 anos 797.036 44 mil habitantes e os alunos que se beneficiam destes serviços em torno de Malatya, Turquia foi capaz de aumentar o tráfego no primeiro Trambus.
Município Metropolitano de Malatya 22 Em abril, o 2013 no Projeto Trambus realizou a compra de veículos 10. O trambus, que operará na direção leste-oeste (estação de ônibus universitário) da cidade e que deve transportar milhares de passageiros 8-10 por hora, possui um motor elétrico e proporciona economia de combustível 75% em comparação aos motores a diesel.
No escopo do projeto, funcionários do município de Malatya adotaram sistemas semelhantes em Milão, Itália e Zurique, Suíça.
Infelizmente, este projeto tornou-se uma história de cobras em Şanlıurfa, que chama a atenção por seus aspectos históricos, culturais e muitos que não saíram da agenda dos últimos tempos. Com uma população de 2.035.809 e mais de mil estudantes universitários em 28, por que a Sanliurfa é privada desse serviço? Infelizmente, estamos em desespero. Nós concordamos em acontecer nos últimos lugares. Na educação, transporte, sob muitos aspectos, daha
Como se sabe, a história da cobra é um termo usado em sujeitos que não podem ser concluídos e continua. Atraso no trabalho, parada e entrada na agenda e é uma promessa em casos de falha. A expectativa do povo de Şanlıurfa também lembra essa história.
Para facilitar o tráfego de Şanlıurfa, o projeto de investimento de um milhão de TL da 60 foi projetado e concluiu com êxito o test drive após o cancelamento dos estudos. Com esse aspecto, outro problema foi adicionado aos problemas não resolvidos do Şanlıurfa.
Então o que você tem que perguntar? O projeto trambus, que começou a ser construído pelo município metropolitano de Şanlıurfa 2 anos atrás e do caminho até a parada, foi arquivado.
Os projetos de metrô são preferidos em cidades com alta capacidade de passageiros, como nossas cidades metropolitanas (Istambul, Ancara, Izmir), enquanto em cidades como Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri (Metrô, Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri), sistema ferroviário de baixo custo (LightRail), sistemas de transporte como bondes são os preferidos.
De acordo com os dados de 2018 anos 797.036 44 mil habitantes e os alunos que se beneficiam destes serviços em torno de Malatya, Turquia foi capaz de aumentar o tráfego no primeiro Trambus.
O município de Malatya 22 adquiriu veículos 2013 com o Projeto Trambus, realizado em abril10. A cidade operará na direção leste-oeste (estação de ônibus da universidade) e transportará 8-10 mil passageiros por hora, que possui um motor elétrico e oferece economia de combustível 75% em comparação aos motores a diesel.
No escopo do projeto, funcionários do município de Malatya adotaram sistemas semelhantes em Milão, Itália e Zurique, Suíça.
Infelizmente, este projeto tem sido a história de uma cobra em Şanlıurfa, que atraiu atenção com seus aspectos históricos, culturais e muitos que não fazem parte da agenda dos últimos tempos. Com uma população de 2.035.809 e mais de 28 mil estudantes universitários, por que Şanlıurfa está privado desse serviço? Infelizmente, estamos em desespero aceito. Aceitamos ter lugar nas últimas fileiras em educação, transporte, de muitas outras maneiras ... (Kenan TAZEFİDAN - Gazeteipekyol)
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