professor Dr. Aksoy, "O sistema ferroviário não é o assunto de hoje", disse ele, deu mensagens impressionantes. Aksoy, governos locais, "o sistema ferroviário hospitalar da cidade, em vez de grandes investimentos, como a via expressa ambiental do sul deve ser construído", sugeriu.

Trabzon é dominado por muitos pontos e sabe que os problemas gerais da cidade são um dos nomes. Dr. Atakan Aksoy fez declarações importantes sobre o sistema ferroviário, o hospital da cidade e os projetos de anel viário do sul. Expressando que o sistema ferroviário não é o assunto de hoje, disse Aksoy, yerine Em vez de grandes investimentos, como o sistema ferroviário hospitalar da cidade, deve ser feita a "rodovia expressa do ambiente sul". Sublinhando que o município está fazendo os movimentos certos, Aksoy: "Deve continuar priorizando a via expressa para o ambiente sul", disse ele.

Aqui estão as declarações de Aksoy:

FORNECENDO RECURSOS PARA PROJETOS…

Recentemente, investimentos como hospital da cidade e sistema ferroviário estão sendo discutidos em Trabzon. Foi afirmado que tais investimentos serão realizados, planejados etc. por algum tempo. Prioridades devem ser apresentadas. Hoje, Trabzon não é um sistema ferroviário. Há um período importante para o investimento no sistema ferroviário entrar na agenda em termos de prioridades de investimento. Deveria ser dada prioridade ao anel viário sul, a fim de fornecer recursos para outros projetos, a fim de usar recursos de maneira eficiente e resolver problemas.

GRANDES VANTAGENS SERÃO

No plano de investimento inicial, a estrada do perímetro sul, baseada em túneis, deve ser iniciada no ponto de passagem da cidade no primeiro estágio da cidade, como unidades 4.5km-5km (SOUTH TO THE SOUND AXLE). A estrada do perímetro sul, baseada nos túneis, também se financiará significativamente durante a construção. Em outras palavras, tem a vantagem de financiar significativamente o custo da construção. Isso criará vantagens de desapropriação, pois será amplamente baseado em túneis.

LÓGICA DE LOCALIZAÇÃO DE NEGÓCIOS, MAS…

Eu acho que faz sentido transportar a atual estação de ônibus de Trabzon. A estação de ônibus no meio do centro da cidade é um problema devido à falta de cruzamentos e engarrafamentos. Sobreposições e desacelerações no passe principal causam danos permanentes aos revestimentos. Será útil mover a estação de ônibus para a área designada. A localização da rodoviária contribui para a solução, especialmente no ponto de interação com o Kanuni Boulevard e as interações com ele e outras conexões quando a rodovia sul é construída. No entanto, devido aos atrasos e atrasos alcançados em qualquer caso, a prioridade do anel viário do sul deve ter prioridade, especialmente no cruzamento da cidade.

FORNECE GRANDE BENEFÍCIO

A idéia de criar áreas de aterro sanitário visadas pelo Município Metropolitano de Trabzon no oeste e leste da cidade é uma abordagem positiva. Este é um tópico que gerará rentabilidade para investidores que continuarão operando em diferentes áreas locais. No entanto; Dependendo do tipo de piso transportado, um benefício adicional pode ser fornecido no local de armazenamento.

Já era tarde para TRABZON…

A estrada expressa do sul baseada em túneis é uma prioridade bastante atrasada da cidade de Trabzon. O assunto do sistema ferroviário não é o assunto de hoje. A estrada expressa do sul, que resolverá amplamente os problemas de Trabzon, deve ser iniciada imediatamente nas rotas especificadas. Com a resolução desses problemas, novas regiões da zona serão criadas, viagens e população aumentarão e alternativas importantes serão criadas para o rápido desenvolvimento e outros problemas a serem resolvidos.

CAMINHO AMBIENTAL DO SUL

Em resumo, deve ser dada prioridade ao cruzamento da cidade para o anel viário do sul. Os recursos devem ser transferidos aqui. O 3 pode ser finalizado facilmente durante o ano. Deve ser amplamente baseado em túneis. Trabzon em cinco anos, a região leste do Mar Negro é a província líder. O rápido desenvolvimento de Trabzon também contribui muito para as províncias da região. É dada prioridade à construção da Trabzon South Ring Road em vez das prioridades dos hospitais da cidade e do sistema ferroviário.

A continuação do Kanuni Bulvari

Em Boztepe, a má imagem revelada pelas passagens do túnel que formam áreas defeituosas pode ser removida por medidas da paisagem a serem tomadas após as atividades de construção. Obras de esverdeamento, paredes de alvenaria especiais e estruturas de revestimento e intervenções complementares podem ser realizadas. Se a rodovia do perímetro sul tivesse sido construída com base em túneis, os problemas de Trabzon teriam sido superados. O Kanuni Boulevard e as despesas feitas nesse contexto não seriam necessárias em grande parte e Trabzon poderia continuar a existir como uma cidade muito mais moderna. A estrada planejada nesta fase desenvolverá as zonas de sucessão de Çukurçayır e ainda será uma solução parcial. (o Karadenizgazete)