24-27 setembro 2019 entre as exposições e as relações comerciais TRACON Rail Turquia-Polônia durante uma visita que fiz sobre as atividades e avaliações feitas investimentos no sistema ferroviário Gdanski Polónia são apresentados abaixo.

Sendo o sexto maior país econômico da UE, a Polônia também é o maior entre os ex-membros do Bloco de Leste da União Europeia. O país tem uma população de 38,2 milhões e 312.685 km² tem uma área. Desde 1990, a Polónia segue uma política de liberalização económica e a sua economia tem sido a única na UE que não foi afectada pela recessão durante a crise económica de 2007-2008. A economia polonesa tem mostrado uma tendência ascendente na UE nos últimos 26 anos. Com esse crescimento, o PIB per capita em paridade de poder de compra aumentou em média 6%, e com o rendimento mais expressivo da Europa Central nas últimas duas décadas, foi o único país que conseguiu dobrar seu PIB desde 1990.

O estado da economia do país no 2018:

PIB (nominal):	586 bilhões USD
Taxa de crescimento real do PIB:	% 5,4
população:	XUM milhões
Taxa de crescimento populacional:	%0
PIB per capita (nominal):	13.811 USD
Taxa de inflação:	% 1,7
Taxa de desemprego:	% 6,1
Total de Exportações:	261 bilhões USD
Total de importações:	268 bilhões USD
Classificação na economia mundial:	24

O maior componente da economia é o negócio de serviços com a taxa 62.3. Isso é seguido pela indústria com 34,2% e pela agricultura com 3,5%.

Os principais itens de exportação da Polônia incluem peças e acessórios para veículos rodoviários, automóveis de passageiros, móveis, monitores e projetores. Os principais parceiros de exportação são Alemanha, República Tcheca, Reino Unido e França.

Entre os principais itens de importação da Polônia Existem peças e acessórios para automóveis de passageiros, petróleo bruto, veículos rodoviários e medicamentos. Os principais parceiros de importação são Alemanha, China, Rússia e Holanda.

O volume de comércio entre a Turquia e Polônia (Milhões de dólares):

ano	2016	2017	2018
nossas exportações	2.651	3.072	3.348
nossas importações	3.244	3.446	3.102
Volume total de negociação	5.894	6.518	6.450
equilíbrio	-593	-374	+246

Os principais produtos que exportamos para a Polónia são automóveis, peças para veículos rodoviários, tratores, veículos automóveis para transporte coletivo de passageiros, frigoríficos e têxteis.

Os principais produtos que importamos da Polónia são peças para veículos rodoviários, motores diesel e semi-diesel, automóveis e produtos de carne bovina.

Enquanto os investimentos turcos na Polônia entre 2002 e 2018 foram de 78 milhões de dólares, os investimentos poloneses em nosso país foram de cerca de 36 milhões de dólares.

FERROVIÁRIOS NA POLÔNIA

A Polônia é um país que atende seus cidadãos com uma ampla rede ferroviária. Na maioria das cidades, a principal estação ferroviária fica perto do centro da cidade e é planejada como integrada ao sistema de transporte local. A infraestrutura ferroviária é operada pela Polish State Railways, parte do Grupo PKP estatal. Enquanto a parte oriental do país é menos desenvolvida em termos de rede ferroviária, a rede ferroviária é muito mais densa no oeste e no norte da Polônia. A capital Varsóvia conta com o Metrô de Varsóvia, o único sistema de transporte rápido do país.

O comprimento total da ferrovia na Polônia é 18.510 km e a maior parte da linha é eletrificada com o 3kV DC. A ferrovia é operada pelos setores público e privado, e a maior parte está no PKP (Polish State Railways). Fundado em 2001, o PKP Group é um funcionário da 69.422 e possui um lucro líquido de 2017 milhões de dólares na 16.3. O Grupo PKP possui empresas 9.

Nome da empresa	tarefa
Polskie College Państwowe SA	Empresa de gestão. Gerencia e supervisiona as atividades de outras empresas.
PKP Intercity	É uma empresa que transporta passageiros entre as principais cidades e países.
PKP Szybka College Miejska	Gdańsk Główny yolcu é a empresa que transporta passageiros na linha Rumia.
PKP Cargo	Empresa de transporte de carga.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa	É a empresa que transporta carga na linha larga (1520 mm) no sul do país.
PKP Telekomunikacja Kolejowa	Empresa de telecomunicações ferroviárias.
PKP Energetyka	A empresa é responsável pelas obras de manutenção e reparo de eletrificação da linha ferroviária.
PKP Informatyka	É uma empresa de tecnologia da informação.
PKP Polskie Linie Kolejowe	A empresa é responsável pela manutenção da infraestrutura e superestrutura.

Nos últimos anos, a importância econômica do transporte ferroviário na Polônia tem aumentado. No 2017, o PKP transportou o 4 milhões de passageiros, um aumento de 304% em relação ao ano anterior. O transporte de mercadorias também aumentou 8% em comparação com o ano anterior e atingiu a 240 milhões de toneladas.

A Polônia planejou investir 2023 bilhões de dólares em ferrovias até 16.5. A UE financiou 60% deste montante previsto. O investimento de 7.8 bilhões de dólares ainda está em andamento e o investimento de 1.5 bilhão de dólares foi concluído recentemente. O investimento de 2 bilhões de dólares ainda está em fase de licitação.

O programa de investimentos está planejado para modernizar a linha de km 9000, tornar o transporte mais rápido e confiável com os modernos sistemas de sinalização e melhorar o acesso aos portos de Gdansk, Gdynia, Szczecin e Swinoujscie com o desenvolvimento do transporte intermodal.

O PKP planeja modernizar 2023 estações de trem até o final de 200. O custo disso é de cerca de 370 milhões de dólares. Como a renovação da infraestrutura e superestrutura exige a renovação de veículos, a PKP Intercity planejava comprar 1.7 novos vagões e modernização de 185 vagões, compra de 700 conjuntos de trens e modernização de 19 conjuntos de trens, compra de 14 locomotivas elétricas e diesel e modernização de 118 locomotivas em seu programa de investimento de aproximadamente 200 bilhões de dólares. .

Há necessidade de veículos para operadores que operam trens regionais que não sejam o PKP. Por exemplo, no 2017, o College Mazowieckie (Ferrovia Masoviana) foi licitar para o 71 situado em Varsóvia. O valor do concurso 550 foi o maior da história das ferrovias regionais, com um milhão de dólares. O vencedor do concurso foi Stadler Rail. A Stadler Rail possui uma instalação de fabricação 10 com funcionários da 700 no leste da Polônia há anos. Este contrato foi assinado em janeiro de 2018. A oferta da Stadler foi maior que as outras ofertas, mas a proposta incluiu os critérios da 15 e o efeito do preço foi de 50%. A Alstom também possui instalações para funcionários da 2900 em Katowice e Varsóvia. A Bombardier emprega mais de 2000 em suas instalações e escritórios em Katowice, Lodz, Varsóvia, Wroclaw. Os fabricantes de automóveis poloneses incluem PESA, Newag, Cegielski, Solaris. também BozankayaA Medcom, fabricante de sistemas de bondes da Panorama, fabricante de sistemas de drawframe na Polônia, emprega o 230 e o% 25 é composto por designers e engenheiros.

Linhas do sistema ferroviário planejado e empresas turcas venceram licitações do sistema ferroviário

Linha II do metrô de Varsóvia (Varsóvia / Polônia) : No âmbito do projeto adjudicado por Gülermak İnşaat, 6.5 km de linha dupla de metrô 7 estação de metrô subterrânea, projeto, construção e estruturas de arte e obras arquitetônicas, obras de sinalização ferroviária e obras eletromecânicas. O valor do projeto é de aproximadamente 925 milhões de euros.

Linha II do metrô de Varsóvia (Fase II) (Varsóvia / Polônia): No âmbito do projecto adjudicado por Gülermak İnşaat, existem 2.5 km de Metro de Linha Dupla, 3 estações de Metro subterrâneas, concepção, construção e estruturas artísticas, obras de arquitectura, obras ferroviárias, sinalização e obras electromecânicas.

Concurso de Bonde Olsztyn: DurmazlarPanorama, que será produzido no concurso vencido pela capacidade de passageiros 210. Na primeira etapa, com o acordo que abrange a produção de bondes 12, o 24 crescerá ainda mais no futuro. O custo do leilão de bonde 12 é de aproximadamente 20 milhões de euros.

Concurso de bonde de Varsóvia: Há 213 opções no concurso de bondes de piso baixo 90 que a Hyundai Rotem ganhou. 428.2 milhões de euros do concurso de 66.87 milhões serão financiados pela UE. De acordo com a licitação, 60% das peças do bonde serão fornecidas da Polônia e da UE. Todo o equipamento de tração será fornecido pela empresa polonesa Medcom, e o equipamento de coleta de dados será fornecido por outra empresa polonesa ATM. Hyundai Rotem planeja produzir 40% dos bondes na instalação que planeja estabelecer na Polônia.

A Polónia é um bom mercado para a Turquia. Precisamos desenvolver ainda mais nossas relações comerciais mútuas.

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