Também nos lembramos… Houve um relatório abrangente sobre problemas de transporte que o falecido Ali Osman Sönmez manteve na ordem do dia nos anos 70 e 80 quando era presidente da Câmara de Comércio e Indústria de Bursa.
Ele destacaria o relatório nas reuniões da Assembleia da BTSO e visitas do ministro e diria: “A indústria vai crescer ainda mais, mas não há ferrovia nem porto para escoar essa produção”. Ele teria desejado "um aeroporto internacional condizente com Bursa".
Anos se passaram
Bursa agora tem portas, esse problema desapareceu. Existe um aeroporto, mas não pode ser usado nos tamanhos desejados. O investimento em ferrovias ainda é o maior problema.
Anunciamos os primeiros projetos de estudo da Linha Ferroviária Bandırma-Bursa-Ayazma nos anos 90 a partir dessas colunas. O falecido Kadri Güçlü, que era o Deputado do DYP Bursa naquela época, trabalhou duro como Chefe do Subcomitê TBMM estabelecido para este projeto.
Na década de 2000, as organizações industriais de Eskişehir e da região da Anatólia Central agiram com o desejo de "chegar ao Porto de Gemlik de trem". O projeto da Ferrovia Bandırma-Bursa-Osmaneli foi incluído na agenda com seu lobby.
Mesmo ...
O governo, que licitou o projeto em 2010, fez um gesto e transformou a linha Bursa-Osmaneli em trem de alta velocidade, anunciando o transporte até os portos em trem de carga.
No entanto Ne
Enquanto as fundações foram lançadas em Balat em 3 de dezembro de 2010, o trem de alta velocidade, cuja meta de deslocamento foi definida em 2016, permaneceu na fase de túneis e alguns viadutos, apesar de todos esses anos.
Em abril, a linha Balat-Gemlik Port, que era uma parte importante do projeto, foi cancelada por não ser lucrativa.
Em 14 de setembro, as licitações para a linha Yenişehir-Osmaneli e a superestrutura e licitações eletromecânicas da linha Bursa-Yenişehir foram canceladas.
Mais ...
Com a revisão do programa de investimentos em 1º de agosto, o nome do nosso projeto mudou para High Standard Railway Line, não é mais um trem de alta velocidade.
Nós vamos dizer:
Os deputados do Partido AK estão buscando o apoio de todos em Ancara para que o projeto seja concluído o mais rápido possível com boas intenções. No entanto, um investimento tão importante para Bursa não deve ser um problema apenas para os políticos.
Bursa deve mostrar a cada parte que deseja este projeto. A voz da BTSO deve ser ouvida em nome do mundo dos negócios, que há anos deseja trens e portos.
Realmente ...
Alguém já ouviu falar da voz do BTSO em relação aos problemas da cidade?
O trem Gemlik foi inútil?
Mesmo que o seu concurso fosse cancelado ... Na linha ferroviária que um dia chegará a Bursa, o comboio de mercadorias é mais importante devido às zonas industriais.
Mesmo ...
No ano passado, uma linha de extensão na Zona Industrial Organizada foi projetada para a linha de trem de carga que chegará ao Porto de Gemlik a partir da Estação Balat. Assim, a indústria e o porto seriam conectados por ferrovia como deveriam ser.
O interessante é:
O mundo dos negócios de Bursa, especialmente o BTSO, observou quando o TCDD suspendeu o projeto porque não foi considerado lucrativo.
Kaynak: evento - Ahmet Emin Yılmaz
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