O ano é 1925...
Dezoito técnicos foram enviados para a Alemanha e cinco estudantes foram enviados para a França para estudar engenharia aeronáutica.
15 de agosto de 1925… A primeira fábrica de aeronaves na Turquia, a Airplane and Engine Turkish Joint Stock Company (TOMTAŞ), entrou em operação. A fábrica estabelecida em Kayseri era uma das maiores fábricas do mundo. Havia 120 trabalhadores trabalhando na fábrica, 170 dos quais eram alemães.
Em 1932, seu nome passou a ser “Fábrica de Aviões Kayseri”. Naquele ano, foram fabricadas 41 aeronaves. Ataturk presenteou um desses ao Irã...
46 aeronaves de sete tipos diferentes foram produzidas entre 24 e 24, incluindo 24 Gotha, 24 PZL-1926A e 1941C e 212 Miles-Magister.
A Fábrica de Aeronaves foi fundada em Eskişehir em 6 de outubro de 1926 para o reparo de aeronaves.
Quando Gazi Pasha faleceu, a Etimesgut Aircraft Factory começou a operar. Agora estávamos produzindo aeronaves e motores domésticos.
Não só o estado...
24 de junho de 1923... Vecihi Hürkuş (1896-1969) e seus amigos iniciaram a produção da aeronave chamada "Vecihi K-VI" na Oficina de Aviões Halkapınar.
28 de janeiro de 1925... Vecihi Hürkuş fez um vôo de teste com a primeira aeronave do tipo turco que construiu. Cinco anos depois ele fundou sua primeira fábrica de aviões. Dois anos depois, ele abriu a primeira escola de aviação civil da Turquia.
10 de fevereiro de 1937... Selahattin Alan, um engenheiro aeronáutico formado na França, fez um acordo com o empresário Nuri Demirağ e estabeleceu uma fábrica de aeronaves em Beşiktaş. Então eles abriram a Sky School.
Eles projetaram e construíram aeronaves de treinamento Nu.D 36 e aeronaves de passageiros Nu.D 38. Começaram a transportar passageiros entre Ancara, Istambul e Atenas.
Mas ...
O que aconteceu depois da Segunda Guerra Mundial:
O consultor petrolífero do Departamento de Estado dos EUA, MW Thornburg, disse em seu relatório “How Turkey Rises”:
– “Não há necessidade de a Turquia estabelecer uma indústria pesada…”
– “Quantos aviões, máquinas, motores, etc. estão disponíveis na Turquia? Se houver projetos e sua produção, eles deverão ser cancelados imediatamente..."
Então ...
Algumas das fábricas estatais foram transferidas para o MKE em 1952 e algumas foram convertidas em fábricas de montagem de tratores em 1954. De forma similar
A produção do sector privado também foi destruída.
Ele foi até proibido de vender aviões no exterior!
A Associação Aeronáutica Turca pôs fim às suas encomendas. Suas terras foram expropriadas!
Entre 1947 e 1955, 1905 aeronaves foram adquiridas dos EUA!
850 deles eram dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial. Foi o F-84 que ele usou na Segunda Guerra Mundial! Por outras palavras, os EUA interromperam a nossa produção actual, enviando-nos toda a sua sucata e armas usadas sob o nome de ajuda. Além disso, milhões de dólares foram gastos dos cofres do Estado em peças sobressalentes e serviços de manutenção.
Política semelhante foi realizada na área de transportes, na época de Atatürk os investimentos em ferrovias foram interrompidos e a ênfase foi dada às rodovias. Assim, os veículos rodoviários, suas peças de reposição e gasolina foram todos importados, nosso dinheiro saiu e ficamos dependentes de estrangeiros.
Dr. Entrar em contato direto com Ilhami
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