Organizada pela Agência Turca de Cooperação e Coordenação (TIKA) e pelo Instituto Yunus Emre (YEE), a exposição "De Istambul a Hicaz: Ferrovias de Hejaz com Documentos" foi inaugurada em Irbid, a segunda maior cidade da Jordânia.
Organizada em cooperação com a TIKA e a YEE em junho passado, a primeira parada da exposição, realizada na capital Amã, foi Irbid, uma das cidades importantes da Jordânia. Abertura da exposição 19. Foi construído pelo embaixador turco em Amã Murat Karagöz no Museu Dar As Saraya, que foi construído como uma fortaleza otomana no século XVI.
Em seu discurso de abertura, de 2020 anos "Jordan Mutual Turquia Ano da Cultura", declarou o embaixador lembrou que Karagoz Neste contexto, os eventos continuarão a ser organizado, disse ele.
Karagöz acrescentou que os trabalhos de restauração estão sendo realizados na Estação Ferroviária de Amã pela TIKA e que a construção do museu, que explicará a história da Ferrovia Hejaz, continua.
No âmbito do evento, documentos e fotografias foram exibidos no 100, que sobreviveu dos arquivos otomanos. Na exposição, II. A campanha de doação iniciada por Abdulhamid incluía documentos, amostras de telegramas, correspondência oficial, mapas históricos e fotografias das pessoas que os apoiavam dentro e fora das terras otomanas.
O evento contou com a presença de tribos árabes e turquemenas, empresários, acadêmicos, funcionários do governo e convidados turcos e jordanianos residentes em Irbid.
Ferrovia Hejaz
Sultão II. Foi construído entre Damasco e Medina entre os anos 1900-1908, que Abdulhamid Khan disse sobre a estrada de ferro Hejaz como no meu antigo sonho ”. A construção da linha de Damasco a Medina foi alcançada em Amã no 1903, Maan no 1904, Medayin-i Salih no 1906 e Medina no 1908.
A construção da ferrovia foi concluída em um período aceitável, apesar das dificuldades extremas causadas por calor extremo, seca, escassez de água e condições precárias do terreno.
Um dos projetos mais importantes do período, a Ferrovia Hejaz foi realizada com doações entregues ao Império Otomano por muçulmanos que moravam em diferentes geografias do mundo e tornou-se uma obra que simbolizava a unidade dos muçulmanos. O 1 / 3 foi fornecido por doações e o 2 / 3 de outras receitas.
Além de produzir conseqüências militares, políticas, econômicas e sociais significativas para o Império Otomano, a ferrovia foi reduzida a quarenta e cinco dias de peregrinação longa e perigosa, que duraram aproximadamente quarenta dias e cinquenta dias, de Meca à Síria.
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