A Estação Ferroviária Haydarpaşa foi construída em 1906 II. Foi iniciado no reinado de Abdulhamid e concluído em 1908. A estação, construída por uma empresa alemã, foi construída em III. É nomeado após Haydar Pasha, um dos paxás de Selim. O objetivo da construção foi considerado o ponto de partida da linha ferroviária de Istambul Bagdá. No último período do Império Otomano, foram iniciados os serviços ferroviários de Hicaz. Ferrovias do Estado da República da Turquia é a estação principal. Ele também ocupa um lugar importante no transporte urbano com voos da linha suburbana.
História da Estação Ferroviária de Haydarpaşa
Construção da estação de Haydarpaşa, 30 Pode 1906, ano II. O período de Abdulhamid começou. A construção da estação começou em 1906, o 19 foi concluído em agosto 1908 e aberto para manutenção. A Estação Ferroviária Haydarpaşa, construída por uma empresa alemã chamada Anadolu Bağdat, está localizada nas instalações para operações de descarga e carregamento de mercadorias comerciais que estão nos vagões provenientes da Anatólia ou indo para a Anatólia.
O projeto, preparado por Helmuth Cuno e Otto Ritter, entrou em vigor e mestres de pedra italianos e alemães foram usados durante a implementação do projeto. Uma grande parte da estação foi danificada devido ao grande incêndio no 1917. Após esse dano, ele foi restaurado à sua forma atual. No 1979, o impacto do ar quente causou danos ao vitral de chumbo devido à explosão causada por um navio-tanque colidindo com o mar em Haydarpaşa. 28 Em novembro, o 2010, devido a um grande incêndio no telhado da Estação Ferroviária Haydarpaşa, o telhado da estação desabou e o quarto andar do prédio se tornou inutilizável.
Arquitetura da Estação Ferroviária Haydarpaşa
A estação, onde a maioria das pessoas viaja para Istambul e encontra a paisagem magnífica, é na verdade um exemplo clássico da arquitetura alemã. Do ponto de vista do edifício, uma perna é longa e a outra perna tem um formato em “U” curto. Dentro do edifício, nessas pernas curtas e longas, há salas com tetos grandes e altos.
Os dois ramos dos corredores em forma de “U”, onde as salas estão localizadas, estão localizados no lado do terreno. O espaço interior é o pátio interior. O edifício é construído sobre milhares de estacas de madeira 21, cada uma delas com o comprimento 100. Essas estacas foram movidas pela tecnologia dos primeiros anos da 1900, o martelo a vapor. A estrutura principal do edifício se eleva acima da grade de estacas colocada nessas estacas.
O edifício da estação é muito robusto e há poucas chances de danos, mesmo em um terremoto grave. O telhado do edifício é feito de madeira e um "telhado íngreme", um estilo que é frequentemente usado na arquitetura clássica alemã.
Incêndios e Explosões na Estação Haydarpaşa
Talvez uma das lembranças mais notáveis, mas infelizmente ruins da história da Estação Haydarpaşa, seja a sabotagem organizada por um espião inglês em 6 de setembro de 1917. Como resultado da sabotagem do espião britânico enquanto carregava munição com guindastes nos vagões à espera de Garda; A munição dos trens armazenados no prédio, esperando na estação e prestes a entrar na garagem explodiu e um incêndio sem precedentes começou. Centenas de soldados nos trens também sofreram grandes danos com esta explosão e o incêndio. Mesmo com a gravidade da explosão Kadıköy e diz-se que as janelas das casas em Selimiye estão quebradas.
15 Novembro No 1979, o petroleiro romeno 'Independanta' explodiu perto da estação e as janelas do prédio e os vitrais históricos foram quebrados.
O incêndio que eclodiu no telhado da histórica estação ferroviária de Haydarpaşa por volta das 28.11.2010h15.30 de 1 destruiu completamente o telhado da estação. Alegou-se que o motivo do incêndio, que foi controlado em uma hora e depois totalmente extinto, foi a reforma do telhado.
Estação Ferroviária Haydarpaşa
Este magnífico edifício, cuja construção começou em 30 de maio de 1906, foi idealizado por dois arquitetos alemães. A construção da estação ferroviária de Haydarpaşa foi concluída em 500 como resultado de dois anos de trabalho com o esforço simultâneo de aproximadamente 1908 mestres de pedra italianos. As pedras de granito rosa claro deste magnífico edifício, inaugurado em 1908 de maio de 19, foram trazidas de Hereke. A estação ferroviária de Haydarpaşa foi nomeada em homenagem a Haydar Pasha, que contribuiu para a construção do quartel de Selimiye. Sultan III. Selim considerou apropriado chamar este distrito e seus arredores de Haydarpaşa como um gesto para Haydar Pasha, que fez o seu melhor durante a construção do quartel que leva seu nome. Posteriormente, com a expansão da rede ferroviária e seu avanço para o interior da Anatólia, a importância da estação aumentou.A Estação Haydarpaşa ocupou uma área de 3 metros quadrados no total. As expressões mais conhecidas daqui são; Eastern Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.
Arquitetura interna e externa da estação de trem de Haydarpaşa
A estação ferroviária de Haydarpaşa tem uma arquitetura única, já que pessoas que participaram de muitos filmes turcos até hoje, testemunharam muitos encontros e testemunharam muitas separações, e viram pela primeira vez a magnífica vista de Istambul daqui. O edifício tem exemplos da arquitetura clássica alemã e, quando visto de uma vista aérea, uma perna é curta e a outra longa. Por este motivo, existem quartos amplos e de pé-direito alto no edifício. Esta imagem explica um pouco o esplendor de Haydarpaşa. No passado, bordados artesanais e obras de arte adornavam esses tetos, mas depois essas obras foram rebocadas. Atualmente, só podemos ver esses bordados à mão em uma sala. Construção; Foi construída sobre 21 estacas de madeira, cada uma com 100 metros de comprimento. O revestimento da fachada de pedra Lefke-Osmaneli foi utilizado no piso térreo e nos pisos do mezanino do edifício. As janelas do Gar são de madeira e retangulares, e há colunas ornamentais retangulares entre as janelas. Nas faces do edifício voltadas para o mar, existem torres circulares que se estreitam do chão ao telhado, coincidindo com as duas extremidades do edifício.
Obras de restauração da estação ferroviária de Haydarpaşa
Após duas terríveis explosões e incêndios na Estação de Trem de Haydarpaşa em 6 de setembro de 1917 e 15 de novembro de 1979, foi reparado pelo Governo da República, que assumiu a operação ferroviária, desde que preservasse o antigo estado, e assumiu sua forma atual por meio de vários arranjos. Desde que a estação foi inaugurada para funcionar em 1908, os revestimentos em decomposição devido à chuva, inundações e fuligem das balsas começaram a desaparecer. Uma grande restauração foi realizada em 1976 para evitar maiores danos ao edifício. Hoje, o trabalho de restauração continua.
Tumba na estação de trem Haydarpaşa
A tumba de Haydar Baba é uma tumba misteriosa escondida entre os trilhos da estação de trem de Haydarpaşa. Há anos se argumenta sobre a tumba que deu o nome à estação. O túmulo tem uma história muito interessante e uma situação tradicional. Ouça a história sobre a tumba de Haydar Baba de nós. Não muito depois de a estação entrar em serviço, mas há 100 anos, o supervisor de movimento da estação quer que o trem passe pelo local onde está o túmulo e começa a trabalhar com uma equipe para isso. De acordo com o que foi dito; Haydar Pasha, que deu o nome à estação, entra no sonho do supervisor do movimento noturno. “Não me incomode”, diz ele ao supervisor de ação no sonho. O supervisor de movimento continua trabalhando com os engenheiros, ignorando esse sonho. Haydar Pasha, que ele vê novamente em seu sonho, aperta a garganta do supervisor de movimento e diz a mesma coisa novamente. O supervisor de movimento, afetado por este sonho assustador, para de trabalhar. A rota do trem planejada para ser construída posteriormente passa pelos dois lados da tumba. Assim, a tumba de Haydar Baba ainda é visitada hoje como a ferrovia dividida em duas. Como um detalhe interessante e bonito, é dito que todos os maquinistas e pessoal do trem ainda param antes de partir e oram por uma viagem segura.
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