O Presidente da MESİAD, Hasan Engin, enfatizou que Mersin não tem tempo a perder para resolver o problema do transporte, que é um dos maiores problemas de nossa cidade, e afirmou que o sistema de trens leves deve ser feito em vez do metrô planejado em Mersin. Transferir o metrô será mais caro, o presidente Engin, "o estágio do problema de transporte de Mersin com o metrô, deve ser resolvido em um curto espaço de tempo e com um custo barato", disse ele.

O presidente da Associação de Empresários e Industriais de Mersin (MESİAD), Hasan Engin, disse que o problema de transporte de uma cidade metropolitana como Mersin deveria ser resolvido de maneira urgente, caso contrário Mersin seria o perdedor. Presidente Engin, o problema do transporte; A poluição do ar, a economia e o turismo da cidade atingiram um grande golpe no problema do transporte que se tornou gangrena para Mersin, também compartilhado com as propostas públicas. O Presidente Engin instou as autoridades locais e todas as outras instituições a tomarem medidas imediatas.

“METRO MERSIN NÃO É ADEQUADO PARA ESTRUTURA”

O presidente da MESIAD, Hasan Engin, que fez uma declaração para o metrô de Mersin, anunciou que o trabalho começará no 2020 em Mersin, disse que o projeto do metrô não é adequado para a topografia de Mersin e que a economia da cidade e o orçamento do município metropolitano serão reduzidos.

Presidente Engin; Yerine Em Mersin, a cidade turística, os passageiros viajam com vistas para as montanhas e o mar, graças ao sistema de trilhos leves que pode ser concluído mais rápido e com menor custo. O problema do transporte deve ser resolvido com sistema de trilho leve em etapas, em pouco tempo, com custo barato. O município metropolitano de Mersin pode concluir este projeto com recursos próprios, sem a necessidade de financiamento externo. O projeto do metrô não é urgente ”.

PRESIDENTE ENGİN DÁ O EXEMPLO DE PROVÍNCIAS AMBIENTAIS

O prefeito Hasan Engin disse que as opções erradas seriam perdidas para Mersin, comparando os sistemas de trilhos leves em Adana e as cidades vizinhas. Decisões radicais devem ser tomadas para beneficiar Mersin, se você fizer o metrô com o qual ninguém possa lidar. Por exemplo, em Adana; devido à rota e preferências incorretas, não encontrou o interesse desejado. Adana está sofrendo há anos. Quando olhamos o exemplo nas províncias vizinhas; as pessoas preferem o transporte ferroviário leve e a paisagem. Não é um trabalho viajar quilômetros na cidade marítima sem fazer um metrô subterrâneo e observar o mar e as montanhas. ”

“O FIM DA JUNÇÃO ESTADUAL FOI MAIS DO QUE

Falando sobre o Intercâmbio Harbour-Hal, o Presidente Engin afirmou que o Hal Junction, que estava funcionalmente concluído, não funcionou suficientemente devido ao tráfego de entrada e saída da porta e usou as seguintes declarações: as rotas de entrada e saída devem ser tomadas urgentemente em sua própria área. Calçadas de pedestres que não passam por pedestres e muros do porto podem ser alteradas para proporcionar alguma expansão da estrada. O tráfego no caminho para o porto está constantemente atolado. A junção de Hal acabou, mas o problema do tráfego não foi resolvido. Mais uma vez, a mesma turbulência continua. Se a porta Mersin não implementar essa fórmula, não haverá solução para o tráfego lá. A junção de estado funcional não funciona como junção devido a cruzamentos de contêineres. ”

O TRANSPORTE DAS ÁREAS DE LIQUIDAÇÃO PARA AS ÁREAS INDUSTRIAIS DEVE SER FACILMENTE ”

Enfatizando que o transporte das áreas residenciais para as áreas industrial e de trabalho deve ser facilitado, o Presidente Engin disse: “O principal a ser dito é que os industriais têm uma interrupção mínima de tráfego de 45 na entrada leste ao entrar na cidade a partir do OIZ na linha leste. Não há estrada alternativa fora dessa estrada, é o que dizemos; 2. O aplicativo de zoneamento 18 deve ser aberto o mais rápido possível da Estrada Industrial para a Zona Industrial Organizada do Tarso. Com a conclusão desta estrada, haverá uma entrada alternativa para Deliçay, que é a única entrada para Mersin a partir do leste. A intensidade aqui diminuirá. Ao mesmo tempo, é muito importante planejar o sistema de trilhos leves para as zonas industriais a partir desta estrada que será ampliada em termos de tráfego urbano ”.