Importância das Ferrovias para a Turquia; É o primeiro e mais importante elemento da abordagem de transporte público, que tem uma importância crescente em termos de sistemas de transporte. É o dínamo da integração e do desenvolvimento econômico. Contribui muito para o desenvolvimento econômico, social e cultural dos lugares por onde passa. É econômico, oferecendo transporte geralmente mais acessível para cargas pesadas e de alto volume. Permite que mais passageiros sejam transportados por vagões de uma só vez e com baixo custo. No mundo de hoje, onde a busca por energia alternativa está ganhando importância, ela está na vanguarda com sua identidade ambientalmente amigável.
É uma alternativa ao aumento do tráfego rodoviário, com a expansão das redes de trens de alta velocidade. A rota de ferro, que liga a Europa e a Ásia da maneira mais atraente, aumenta nossa capacidade de transporte comercial, uma vez que passará por nosso país graças à sua localização geográfica. Abre o caminho para o desenvolvimento do setor de logística. Aumenta a velocidade, a capacidade e a capacidade da produção industrial, facilitando o acesso aos centros de logística.
19, uma das invenções que teve um impacto significativo no curso da história. O trem e o trem, que foram comercializados na primeira metade do século; transforma e transforma indústria, comércio e cultura; arte, literatura, em suma, tem sido uma área que afeta quase tudo e tudo o que diz respeito à humanidade.
As locomotivas que iniciaram sua jornada no trilho de ferro são os principais atores da transformação e integração social. Além do desenvolvimento econômico, os investimentos ferroviários aumentam sua importância para garantir a integração com o desenvolvimento científico, social e cultural. ferrovias; introduz a vida moderna em todos os assentamentos onde passa. O impacto positivo máximo das ferrovias na prestação de serviços públicos levou ao crescimento de medidas destinadas a melhorar a qualidade de vida das pessoas.
Os avanços tecnológicos e científicos aproximaram os países do que nunca. Para concluir a globalização e a integração política e social, foi criada a necessidade de integrar os modos de transporte. A importância da ferrovia é assim melhor compreendida. As principais razões para os investimentos em transporte ferroviário, especialmente nos países da União Européia e do Extremo Oriente, não param. Entendeu-se nos últimos trinta anos que a importância atribuída ao transporte rodoviário, que é o modo mais usado no mundo, não faz sentido por si só.
Nosso Ministério viu as ferrovias como um dos elos mais importantes dos movimentos de desenvolvimento sustentável e trabalhou duro para reviver esse setor negligenciado da 1951 até o final da 2003. A profunda lacuna entre os anos 18-945, onde a ferrovia total de quilômetros do 1951 foi construída para o ano, mas apenas quilômetros de 2004, foi preenchida com o último cronograma de atividades intensivas anuais do 16 e o estudo mais intensivo foi realizado quando foram comparados os períodos do 1856-1923, 1923-1950, 1951-2003 tem sido.
Nossas ferrovias também se beneficiaram da transformação da idéia de um desenvolvimento equilibrado e integrado de todos os modos de transporte em uma política estadual prioritária. A importância dada à ferrovia foi demonstrada no planejamento de investimentos, a fim de atingir as metas determinadas e o subsídio de investimento aumentou exponencialmente ano a ano. Ferroviária, dentro dos setores da República da 2023
100. está se preparando para deixar sua marca no sistema de transporte.
●● Implementação de projetos ferroviários de alta velocidade, rápidos e convencionais,
●● Modernização de estradas, frotas de veículos, estações e estações existentes,
●● Conexão da rede ferroviária aos centros e portos de produção,
●● desenvolvimento da indústria ferroviária avançada com o setor privado,
●● Tornar nosso país uma importante base logística na região, especialmente com os centros de logística que devem oferecer grandes oportunidades nas exportações,
●● É criada a Moderna Rota da Seda de Ferro, que se estenderá da Ásia Oriental até a Europa Ocidental, e um corredor ferroviário contínuo será estabelecido entre os dois continentes,
●● Com as novas indústrias ferroviárias do setor, muitos projetos importantes foram implementados com sucesso, em consonância com os principais objetivos do desenvolvimento da indústria ferroviária nacional e muitos têm trabalhado intensivamente.
ferroviária de alta velocidade da Turquia projeta 40 anos sonho foi realizado. As linhas ferroviárias de alta velocidade Ankara-Eskişehir-Istambul, Ankara-Konya e Konya-Eskişehir-Istambul foram concluídas e colocadas em serviço. 8 no mundo com linhas ferroviárias de alta velocidade, 6 na Europa. subindo para a posição dos países já começaram uma nova era na Turquia. A linha ferroviária de alta velocidade Ankara-Sivas fica no final da 2019; A seção Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak da linha ferroviária de alta velocidade Ankara-İzmir, que atualmente está passando por trabalhos intensivos, está prevista para ser concluída pela seção 2020, Uşak-Manisa-İzmir na linha 2021 e Ankara-Bursa na 2020.
Com a Ferrovia Baku-Tbilisi-Kars e a Passagem de Tubo Marmaray / Bósforo, a Moderna Rota da Seda de Ferro é posta em prática, e o distante corredor ferroviário da Ásia-Europa Ocidental se torna funcional.
O Marmaray 2013, que foi construído com a técnica de túnel submerso mais profunda do mundo, foi construído no Bósforo, que é o nosso sonho de um século e meio, considerado a maravilha da engenharia do mundo e onde as correntes duplas são feitas considerando as rotas de migração dos peixes.
Além das novas construções ferroviárias, foi dada importância à modernização do sistema existente e foi iniciada uma campanha de renovação de estradas. Foi realizada a manutenção e renovação completas dos km 10.789 da rede ferroviária existente, a maioria das quais não estava intacta desde o dia em que foi construída. Assim, ao aumentar a velocidade dos trens, a capacidade e a capacidade da linha, o transporte de passageiros e de carga se tornou mais confortável, mais seguro e mais rápido, e a participação das ferrovias no transporte aumentou.
Foi dada prioridade à conexão de centros de produção, zonas industriais organizadas às ferrovias e ao desenvolvimento do transporte combinado. Planejando centros de logística para o OIZ, fábricas e portos que contenham o valor logístico prioritário de nosso país e estabelecendo alguns deles; Um novo conceito de transporte foi desenvolvido em termos de transporte nacional, regional e global.
65. Programa do Governo e 10. Esforços estão em andamento para a implementação do Programa de Transformação do Transporte para Logística, incluído no Plano de Desenvolvimento. O programa visa aumentar a contribuição do setor de logística para o potencial de crescimento de nosso país e tornar nosso país um dos primeiros países 15 no Índice de Desempenho Logístico.
A lei que regulava o setor ferroviário foi promulgada, a infra-estrutura legal de liberalização foi fornecida no setor e foi aberta a maneira pelo setor privado de realizar o transporte ferroviário. Nesse contexto, o processo de separação de ferrovias como operação de infraestrutura e trem foi concluído.
Entre os anos 2023-2035 no setor ferroviário
●● Para oferecer suporte ao corredor intermediário trans-asiático de nosso país, 1.213 km de 12.915 km a 11.497 km, 11.497 km de 12.293 km a 2023 km alcançar o comprimento total do trilho 25.208 km no XNUMX, aumentando assim
●● Conclusão da renovação de todas as linhas,
● parte do transporte ferroviário; aumentar para% 10 em passageiro e% 15 em carga,
●● Garantir que as atividades de transporte do setor ferroviário liberalizado sejam realizadas em um ambiente competitivo justo e sustentável,
●● Aumentando nossa rede ferroviária para o km 6.000, construindo uma ferrovia de alta velocidade adicional 31.000 km,
●● Desenvolvimento de infra-estruturas e sistemas de transporte inteligentes para garantir a integração da rede ferroviária com outros sistemas de transporte,
●● a conclusão das linhas e conexões ferroviárias no Estreito e nas travessias do Golfo e a se tornar um importante corredor ferroviário entre os continentes Ásia-Europa-África,
●● O objetivo é atingir o 20% no transporte ferroviário de carga e o 15% no transporte de passageiros.
10. Os objetivos do setor ferroviário no Plano de Desenvolvimento são os seguintes:
No planejamento de transporte, é essencial adotar uma abordagem de corredor. Aplicações de transporte combinado serão desenvolvidas no transporte de mercadorias. Rede ferroviária de alta velocidade, o centro de Ancara;
●● Istambul-Ancara-Sivas,
●● Ancara-Afyonkarahisar-Ancara,
●● Ancara-Konya,
●● Dos corredores Istambul-Eskişehir-Antália
É formada.
Ferrovias unifilares existentes em ordem de prioridade com base na intensidade do tráfego
terá duas linhas.
Os investimentos em sinalização e eletrificação exigidos pela rede serão acelerados. Será assegurado o cumprimento dos regulamentos técnicos e administrativos de interoperabilidade, a fim de garantir um transporte ferroviário ininterrupto e harmonioso com a Europa.
As conexões ferroviárias e rodoviárias dos portos serão concluídas. O centro de logística 12 (o centro de logística 9 está aberto para manutenção), que está atualmente em construção e preparação do projeto, será concluído.
Na Turquia, o plano diretor de logística uma primeira vez está sendo preparada. Uma legislação logística holística será preparada e colocada em vigor. Os esforços para alcançar os objetivos do Plano de Desenvolvimento continuam a toda velocidade
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