Desenvolvimentos de última hora continuam a ocorrer no megaprojeto Kanal Istanbul da Turquia. Enquanto as vítimas do Canal de Istambul aguardam o anúncio da data exata do projeto, a data da primeira escavação ou a data da licitação não foram anunciadas. Quando será a licitação do Kanal Istanbul? Será realizada a licitação do Canal Istambul? Quando é a data do concurso do Canal de Istambul? As notícias de última hora de Kanal Istanbul Last Minute e Kanal Istanbul estão nesta notícia. Há novos desenvolvimentos no projeto Kanal Istanbul. Enquanto o apetite das empresas chinesas pelo projeto volta a aumentar, a pressão americana continua no projeto a ser feito com Parceria Público-Privada.
América e China enfrentaram!
Embora se afirme que as empresas americanas pressionam para obter uma parte do projeto, que tem um grande valor de investimento, as empresas chinesas também recebem ofertas. Como você deve se lembrar, o Adido Comercial de Istambul da República Popular da China, que fez uma declaração nos dias que deixamos para trás Huang Songfeng anunciaram seu interesse no projeto.
Indicando que adorariam trabalhar com os turcos, Songfeng disse: “No sistema de economia de mercado da China, as empresas fazem ou não algo em seu próprio benefício. Se eles podem ganhar um bom dinheiro em um bom ambiente, eles ficarão felizes em fazê-lo. A esse respeito, não tenho dúvidas. A cooperação deve ser em uma base ganha-ganha, e acredito que haja uma grande atenção dos chineses neste momento em todas as questões de que você fala.
Eles ainda estão conversando e se encontrando. Por que os empresários não deveriam fazer isso quando é uma vitória? Nossas empresas estão envolvidas principalmente na construção de projetos de estradas e pontes, usinas de energia, rodovias e ferrovias de energia. A Turquia é uma oportunidade para nós.
Nos últimos dias, alguns dos chineses que me disseram: 'Eu vi na televisão que a troca muito difícil não é uma guerra no sul' Não te preocupa, diria que os vemos muito mais claros com você aqui, mas você vai vê-lo com seus próprios olhos, em vez de procurar nos jornais a melhor televisão dizendo: "A Turquia cresce ele disse que viram nisso uma oportunidade.
Data do leilão do canal em Istambul será anunciada no ano 2020?
A data da licitação do Kanal Istanbul ainda não está clara antes da conclusão do 2019. A expectativa do ano 2020 para a data final da licitação do projeto ganhou peso.
Última rota do canal Istambul
O projeto Kanal İstanbul começará em Yeniköy, seguirá a barragem de Sazlıdere e encontrará Marmara a partir do lago Küçükçekmece. As condições geográficas foram levadas em consideração ao determinar a rota exata de Kanal Istambul, onde circulavam rumores sobre a rota de um idioma para outro há meses.
Segundo as notícias do jornal Sabah Nazif KAraman, o Ministério do Meio Ambiente e Urbanização preparou o Plano de Zoneamento relacionado ao projeto nessa direção. O Ministério também enviou o plano ao Município Metropolitano de Istambul e instituições públicas relacionadas para exame preliminar.
O plano está atualmente sendo revisado pelo Departamento de Desenvolvimento Urbano do IMM. O município se reportará ao Ministério como resultado da revisão. Após o Ministério ter preparado e assinado o plano final, serão recebidas opiniões de outros municípios e instituições públicas. Em seguida, o plano, o IMM e os municípios distritais serão suspensos.
História do Canal de Istambul
A história do projeto de hidrovia alternativa ao Bósforo remonta ao Império Romano. O Projeto de Transporte do Rio Sakarya foi mencionado pela primeira vez na correspondência entre o governador de Bitinya Plinius e o imperador Trajano.
A ideia de conectar o Mar Negro e Mármara com um estreito artificial surgiu 16 vezes desde o século XVI. Um dos três principais projetos planejados pelo Império Otomano em meados dos anos 6 era conectar o rio Sakarya e o lago Sapanca ao mar Negro e Mármara. Ela veio à tona em 1500, durante o reinado de Solimão, o Magnífico. Embora os dois grandes arquitetos da época, Mimar Sinan e Nicola Parisi, tenham iniciado os preparativos, a realização deste projeto foi cancelada devido às guerras.
Informações técnicas do projeto Kanal İstanbul
Será implementado no lado europeu da cidade. Uma via navegável artificial será aberta entre o Mar Negro e o Mar de Mármara, a fim de facilitar o tráfego de navios no Bósforo, que atualmente é uma passagem alternativa entre o Mar Negro e o Mar Mediterrâneo. No ponto em que o canal encontra o Mar de Mármara, será estabelecida uma das duas novas cidades previstas pela 2023. Com este canal, o Bósforo estará completamente fechado ao tráfego de navios-tanque e duas novas penínsulas e uma nova ilha serão formadas em Istambul.
- Comprimento 40 - 45 km
- Largura (superfície): 145 - 150 m
- Largura (base): 125 m
- Profundidade: 25 m
O 453 milhão de metros quadrados da Cidade Nova, que está planejado para ser instalado no 30 milhões de metros quadrados, consiste no Kanal Istanbul. As outras áreas são divididas em aeroportos com 78 milhões de metros quadrados, Ispartakule e Bahçeşehir com 33 milhões de metros quadrados, estradas com 108 milhões de metros quadrados, parcelas de zoneamento com 167 milhões de metros quadrados e 37 milhões de metros quadrados são divididos em áreas verdes comuns. A terra extraída será usada na construção de um grande aeroporto e porto e será usada para encher pedreiras e minas. O custo do projeto pode ser superior a US $ 10 bilhões.
15 Janeiro A rota do projeto foi anunciada no 2018. Foi anunciado ao público pelo Ministério dos Transportes que o projeto passaria pelas rotas do Lago Küçükçekmece, Barragem Sazlısu e Barragem Terkos.
Barragens e lagos a serem utilizados
De acordo com o plano, o início do Canal de Istambul será adjacente ao Aeroporto de Istambul. A razão mais importante para o Ministério escolher essa rota é que a maioria das terras localizadas no eixo do canal pertence ao tesouro e que a represa de Sazlıdere e o lago Küçükçekmece serão utilizados no nível máximo quando o canal for aberto.
Os trabalhos de escavação serão realizados em 16 km da área fora da barragem de Sazlıdere e do lago Küçükçekmece. A rota definitiva do projeto maluco de Istambul será o lago Yeniköy-Sazlıdere Dam-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece. O Ministério do Meio Ambiente e Urbanização solicitou aos municípios e instituições relacionadas aos projetos de infraestrutura e superestrutura do projeto Kanal Istambul em abril passado seus planos de abordagem, projetos e obras para os próximos 50 a 100 anos. Ele fez um plano de zoneamento de 1 / 100.000 em escala, de acordo com as opiniões enviadas ao Ministério. O plano foi preparado pela Diretoria Geral de Planejamento Espacial do Ministério.
Canal Istambul - Vizinho do aeroporto de Istambul
Com o plano, novos assentamentos, áreas comerciais, centros de turismo e áreas de reserva a serem construídas ao longo da rota de Kanal Istambul e a rota foram determinados. De acordo com o plano de zoneamento, o canal começará em Yeniköy, no norte, e será adjacente ao terceiro aeroporto. Uma marina de luxo será construída nas extremidades norte e sul do Canal, com 3 km de comprimento e 44 metros de largura. A razão mais importante para o Ministério escolher essa rota é que a maior parte da terra no eixo do canal pertence ao tesouro. De acordo com os dados elaborados no plano, a maioria das terras pelas quais o canal passa é utilizada na agricultura. O projeto também planejava fornecer o máximo benefício da represa de Sazlıdere e do lago Küçükçekmece. A barragem de Sazlıdere estará no canal.
O lago Kucukcekmece, que recebe um alarme de perigo devido à poluição, também ocorrerá no canal. Dessa forma, os custos de expropriação e outros custos serão mais baixos. Outra vantagem da rota é que não há terras florestais na estrada. Ao longo do canal, haverá habitações densas e de baixa densidade, áreas comerciais e centros de turismo.
Planejada como uma alternativa ao Bósforo, a área do projeto estará localizada dentro das fronteiras dos distritos de Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir e Arnavutköy. Toda a infraestrutura e superestruturas a serem estabelecidas no escopo do projeto permanecerão dentro dos limites desses distritos.
De acordo com o relatório completo, o comprimento da rota do Kanal Istambul quilômetros 45. O canal passará pelos distritos de Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir e Arnavutköy. A rota começará a partir do cruzamento que separa o mar de Mármara do lago Küçükçekmece e continuará ao longo da bacia da barragem de Sazlıdere. Depois de passar pela vila de Sazlıbosna para chegar ao leste de Dursunköy e atravessar a vila de Baklalı, chegará ao Mar Negro a oeste do lago Terkos. 7 km Küçükçekmece, 3 mil medidores 100 Avcılar, 6 mil medidores 500 Başakşehir restantes de aproximadamente 29 quilômetros estarão dentro dos limites de Arnavutköy.
Custo do canal de Istambul
O custo total do projeto é estimado em 20 bilhões. Levando em conta investimentos como pontes e aeroportos, 100 bilhões USD É estimado.
Projeto 5 será concluído no ano
Aproximadamente 5 mil trabalhadores trabalharão durante a fase de construção. Quando o projeto for concluído, ele fornecerá emprego para mil pessoas. 1,350 será adequado para cruzar até navios DTW. Dependendo da profundidade do canal, são esperados aproximadamente 1,5 bilhões de metros cúbicos de escavação. Estima-se que o 115 milhão de metros cúbicos de material emergirá da dragagem marítima e de fundo.
A ilha 3 será construída
De acordo com as declarações do relatório da AIA, o primeiro grupo consistirá em seções 3 e a área total será de hectares 186. O segundo grupo de ilhas será composto por ilhas 4 e a área total será de hectares 155. O terceiro grupo consiste em ilhas 3 e cobrirá uma área de hectares 104. A escavação será usada fora da ilha, preenchendo a costa do Mar Negro e a construção da nova costa na região do Lago Terkos.
6 ponte sobre o canal de Istambul
As rotas das pontes também foram feitas. Com exceção das pontes, serão construídas docas de emergência no canal. Para garantir o tráfego dos navios, o tráfego seguro e a resposta a emergências em caso de acidente ou avaria, o 6 será construído para unidades móveis 8 a serem abordadas a cada quilômetro. O comprimento desses bolsos será de pelo menos metros 750. Além disso, serão construídos centros de resposta a emergências para a operação do canal, estruturas de entrada e saída de canais, infraestrutura e superestruturas, como sistemas de tráfego de navios, quebra-mares, faróis e áreas de espera do Mar Negro e Marmara.
23 km2 Expropriação a ser realizada
As áreas mais afetadas são Şahintepesi, onde vivem 35 mil pessoas, e Altınşehir, onde vivem 14 mil pessoas.
Um dos tópicos mais comentados em Kanal Istambul foram as áreas de desapropriação. Segundo o relatório, a rota do quilômetro 45 passa pelo lago Küçükçekmece, o 8 passa por Sazlıdere. Um quilômetro é a floresta. Os locais da área traseira serão expropriados e essa área é de cerca de quilômetros quadrados da 12. As áreas mais povoadas estão entre a linha Küçükçekmece Avcılar e Baklalı Terkos. Entre as áreas que serão mais afetadas pelo projeto estão os Şahintepesi, onde vivem 23 mil pessoas, e Altınşehir, onde vivem XIXUMX mil pessoas.
Sobre o Kanal Istanbul Project
Com a implementação do Projeto “Kanal Istanbul” planejado dentro das fronteiras de Istambul, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir e Arnavutköy; reduzir o excedente dominante no Bósforo, prevenção de incidentes que podem ocorrer depois de possíveis acidentes marítimos e de navegação de modo Bósforo, a vida, o fornecimento de bens e segurança ambiental para todos os países que usam os passos turcos, bem como para a Turquia é de grande importância. O projeto planejado visa minimizar o tráfego de navios que ameaça bens culturais e de vida no Bósforo e fornecer acesso alternativo aos navios expostos ao tráfego pesado nas duas entradas.
No presente caso, estudos detalhados de engenharia em curso Kucukcekmece Lake em aproximadamente 45 quilómetros de comprimento - Sazlıdere Dam - Terkos o seguinte Oriente para o corredor do prédio trabalho para ser concluída em conter ano 5 o ano 100 a condição de manutenção necessária Istambul é esperado, portanto, para servir Turquia.
Relatório de avaliação de impacto ambiental de Kanal em Istambul
Todo o Relatório de Avaliação de Impacto Ambiental do Canal de Istambul AQUI dedutível. (O arquivo é 141 MB)
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