A história de Orsay é semelhante à da Estação Ferroviária de Haydarpaşa: era um edifício que perdeu a função de estação em 1939 porque não era adequado para comboios longos e permaneceu inútil. Eles planejam demolir o prédio em 1970 e construir um hotel. Quando os parisienses se opuseram a isso, o governo decidiu transformar o edifício num museu em 1977. Inaugurado em 1986, o Museu Orsay recebeu mais de 32 milhões de visitantes em 93 anos.
Parede de jornalNotícias de Melishan Devrim; O Museu Orsay (Musée d'Orsay) é um dos endereços mais visitados de Paris, não só pelo seu acervo, mas também pelo fato de o edifício que possui ser uma obra de arte. Quando o Palácio de Orsay (Palais d'Orsay), construído em 1810 durante o período Napoleão, foi incendiado durante a Comuna de Paris de 1871, um grande edifício da estação foi construído no local do palácio. A inauguração do edifício da estação coincidiu com a abertura da Exposição Universal de Paris de 1900, e a Estação Orsay foi o ponto de chegada dos visitantes vindos do exterior a Paris. O edifício da estação, com 175 metros de comprimento, foi o edifício mais 'industrial' daquele período, pois foi construído com 12 mil toneladas de materiais metálicos, mas toda esta estrutura metálica ficou escondida atrás de uma fachada de pedra ornamentada para ser compatível com o Louvre. O edifício da estação, que funcionou durante cerca de 40 anos, perdeu a função de estação com a introdução de comboios mais longos em 1939.
Os franceses levavam a sério o que poderiam fazer com a cultura e a arte que possuíam após a Segunda Guerra Mundial. Durante a presidência de Charles de Gaulle, o ministério da cultura foi criado pela primeira vez. André Malraux, o primeiro nomeado para este ministério, foi historiador de arte e escritor, especialmente interessado na área da psicologia da arte. Embora não tenha havido desenvolvimentos significativos durante o reinado de Malraux, que serviu como primeiro ministro da cultura do país entre 2 e 1959, a consciência dos parisienses de proteger a cidade em que viviam sempre foi muito forte.
A estação ferroviária de Orsay, que não era utilizada desde 1939, ficava mesmo em frente ao Louvre, ou seja, no coração da cidade. O novo governo, perturbado pela não funcionalidade de um edifício situado no centro da cidade, permitiu que o edifício da estação fosse demolido em 1970 e substituído por um hotel de estilo modernista. Jacques Duhamel, o ministro da Cultura depois de Malraux, que tornou possível esta decisão, direcionou a política cultural do governo para o centralismo. Ele adoptou uma política que previa a fusão das culturas minoritárias numa cultura nacional comum. Depois que Duhamel perdeu seu assento em 1973, que conseguiu transferir o orçamento alocado aos governos locais para o seu próprio ministério, houve uma mudança na política cultural da França e, assim, a estação ferroviária de Orsay foi salva da demolição.
CIVIS INSPECIONARAM A CONSTRUÇÃO DO MUSEU
Em 1977, decidiu-se transformar o prédio da estação em museu. A Direcção dos Museus Franceses, que fez esta proposta em 1975, pretendia tornar esta área uma 'área museológica', transformando em museu este edifício entre o Louvre e o Museu Nacional de Arte Moderna do Centro Georges Pompidou. Em 1978, a tarefa de supervisionar a conversão do edifício, que recebeu o estatuto de monumento histórico, em museu foi entregue a uma comissão civil, sendo o museu inaugurado em 1986 pelo então presidente François Mitterrand.
MUSEU COMO INSTITUIÇÃO ESTATAL AUTÔNOMA
A mudança na política cultural da França deu uma grande contribuição para a economia do país. Na década de 1990, os museus do Louvre e do Palácio de Versalhes foram declarados “instituições estatais autónomas” e estes museus foram autorizados a criar os seus próprios orçamentos e a utilizar as suas próprias receitas. Na década de 2000, foram oferecidos vários incentivos, tais como deduções fiscais, a organizações do sector privado que financiam museus nacionais. A indústria cultural, que contribuiu apenas com 0.39 por cento para a economia do país durante o ministério do historiador de arte Malraux, atingiu um volume de 1981 mil milhões de francos em 2,6 e 1993 mil milhões de francos em 13,8. Hoje, o montante das receitas que a França recebe da cultura atinge 7,3 mil milhões de euros.
CONSTRUIR UM MUSEU SEM PERDER A ARQUITETURA DA ESTAÇÃO
Durante a transformação da Estação Ferroviária de Orsay em museu, os principais elementos arquitectónicos que se tornaram a assinatura do edifício foram deixados como estavam. Foi transformado em museu sem perder nada da arquitetura oitocentista, com tetos envidraçados, grandes salões de pé direito alto, relógios monumentais no interior da estação e janelas em forma de relógio. Considerando que o edifício era uma estrutura do século XIX, cerca de 19 pinturas e 19 esculturas produzidas depois de 1848 e antes de 1914 foram transferidas para o museu de quatro andares, e o Museu Orsay tornou-se um museu do impressionismo. Embora existam esculturas do século XIX no salão principal da estação, móveis e fotografias da época também estão expostos no museu. As obras impressionistas mais famosas ficam no último andar. Os relógios monumentais nas vitrines do Museu de Orsay são o local preferido dos turistas para tirar fotos.
O Museu Orsay, que passou por uma restauração abrangente em 2011 que durou dois anos e custou 27 milhões de dólares, recebe mais de 3 milhões de visitantes todos os anos. Na última restauração, uma abordagem agradável aos olhos e reveladora das cores das pinturas foi aplicada pintando as paredes em tons pastéis em tom compatível com as pinturas. Mais de 1986 milhões de pessoas visitaram o museu desde a sua inauguração em 93. O museu, que abriga obras dos mais famosos mestres franceses como Edouard Manet, Gustave Courbet, Vincent Van Gogh, Renoir e Rodin, também acolhe exposições temporárias para ampliar seu acervo. Há também um auditório e uma sala de cinema dentro do museu.
Em termos de deixar os museus, como instituições estatais autónomas, para a gestão de especialistas e trazer ao país edifícios do século XIX com novas funções, digamos que o mesmo se aplica à Estação Ferroviária de Haydarpaşa...
Seja o primeiro a comentar