Foi determinado que, graças ao Túnel da Eurásia, que entrou em serviço em 20 de dezembro de 2016 para contribuir com a meta de transporte urbano em Istambul, cerca de 1,2 bilhão de liras foram economizadas este ano.
O Túnel da Eurásia está em serviço desde 20 de dezembro de 2016. O túnel, construído sob o modelo de construção-operação-transferência, com a parceria das empresas Yapı Merkezi e SK E&C, iniciou operação ininterrupta 31 horas por dia em 2017 de janeiro de 24. O túnel, que contribui para a meta de transporte urbano mais equilibrado ao compartilhar as cargas de tráfego das pontes dos Mártires de 15 de julho, Fatih Sultan Mehmet e Yavuz Sultan Selim em Istambul, onde há tráfego pesado no eixo leste-oeste, especialmente durante os horários de pico, também desempenhou um papel importante na solução da densidade de tráfego. O Túnel da Eurásia não apenas contribuiu para superar o congestionamento do tráfego, mas também proporcionou economias significativas. De acordo com os cálculos feitos, um total de 870 bilhão de 295 milhões de liras foi economizado com o túnel este ano, incluindo 31 milhões de liras de tempo, 1 milhões de liras de combustível, 196 milhões de liras de emissões.
Sobre o túnel da Eurásia
túnel Eurasian ou Tubo de Istambul Estreito Estrada Projeto Travessia, o fundamento da data 26 fevereiro 2011 colocados em lados asiáticos e europeus de, com Kumkapi Rua Kennedy D-100 Road em Kosuyolu localizado na rota da rodovia túnel que permite conectar e passagem garganta abaixo do leito marinho. A rota total é 14,6 com estradas de túnel e conexão. Destina-se a reduzir o tempo de viagem de minutos 100 para Kumkapı e Koşuyolu.
A fim de fornecer um cruzamento rodoviário alternativo com três pontes e uma balsa no Bósforo, o projeto, que foi construído a cerca de 1,2 quilômetros ao sul de Marmaray, deverá fornecer um transporte urbano mais equilibrado para Istambul, compartilhando as cargas de tráfego das três pontes e balsas existentes. . É o segundo túnel subaquático após a passagem do tubo de Marmaray em Istambul. Embora o pedágio do túnel seja cobrado em ambas as direções; Para 2017, era $ 16,60 para carros e $ 24,90 para microônibus. Para o nome do túnel, foi informado que os governantes seriam determinados por voto popular, sendo solicitada a votação em seu endereço oficial até o dia 10 de dezembro. No entanto, em 11 de dezembro, as autoridades não divulgaram o resultado da votação no site e não compartilharam a questão, alegando que a questão estava distorcida. O túnel foi inaugurado no dia 20 de dezembro, com o nome de "Túnel Eurasia", sem alterar o nome.
O Projeto do Túnel da Eurásia (Projeto de Passagem de Tubos da Estreito de Istambul) conecta lados asiáticos e europeus com um túnel rodoviário que passa sob o fundo do mar. Kazlıçeşme é o tráfego de veículos intensa em Istambul Goztepe-line servindo o Túnel Eurásia, cobre uma rota total de 14,6-quilômetro.
seção 5,4 quilômetros do projeto, o fundo do mar abaixo consiste na utilização de uma tecnologia especial construído com construído túnel de dois andares e outros métodos de túneis de ligação, aérea total 9,2 quilômetros através de alargamento de estradas e atividades de melhoria nos lados europeu e asiático foi realizada. Serralho-Kazlıçeşme Harem-Göztepe Localizado entre as junções ampliou abordagem estradas, carros e passagens inferiores pedonais foram construídos viadutos.
Passagem de túneis e obras de ampliação / ampliação de estradas, estrutura holística que alivia o tráfego de veículos. Enquanto o tempo de viagem em Istambul é muito pesado, o tempo de viagem é significativamente reduzido, e é possível experimentar o privilégio de uma viagem segura e confortável. Contribui também para a redução da poluição ambiental e sonora.
Características do túnel do túnel da Eurásia
Escavação de túneis e 'Lightning Bayezid' chamado tunelamento (TBM); 33,3 com potência da cabeça de corte 2 kW / m1. 12 com pressão de projeto da barra 2. e 147,3 com área de cabeça de corte 2 m6. fileiras.
A "North Anatolian Fault", que tem uma alta atividade sísmica, passa perto do km 17 do Eurásia Tunnel. As juntas sísmicas (juntas / juntas sísmicas), concebidas para reduzir o esforço e o deslocamento das atividades sísmicas a um nível aceitável, foram cuidadosamente determinadas no túnel. Os limites de deslocamento foram ± 50 mm para cisalhamento e ± 75 mm para alongamento / encurtamento Os anéis sísmicos foram testados em laboratórios e produzidos após comprovada sua conformidade e sucesso. Dadas as dimensões geométricas e o nível de atividade sísmica a ser exposta aos braceletes, o CPC foi a primeira prática com esses recursos na indústria de túneis.
No projeto do comportamento sísmico, o momento magnitude Mw = 7,25 foi aceito; Um terremoto pode ser visto contra 'termos de serviço' dos anos túnel 500 e anos 2.500 contra um terremoto pode ser visto como 'requisitos de segurança' foi introduzido sem interrupção poderia agir. Na fase de projeto, as posições da pulseira sísmica foram determinadas com sucesso e o torque da “cabeça de corte” foi medido continuamente durante a construção do túnel.
O disco de corte 440, o cinzel 85 e a escova 475 foram trocados durante a escavação do túnel. Durante a escavação, devido à constante mudança condições geológicas tempo 4, operação 'mergulhadores especialmente treinados' teve que ser realizada por manutenção hiperbárica e todos foram concluídas com êxito. Uma dessas operações, que causou perda total de tempo do 47, chegou ao ponto mais profundo do túnel. 10,8 barra na medida de espessura não testado para ser feito em um ambiente de pressão da conclusão bem sucedida das operações de reparação e de manutenção com um mundo 'primeira' foi realizada e permitiu a continuação das escavações.
Modelo de construção-operação-transferência para o túnel da Eurásia
O Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações e a Direção Geral de Investimentos em Infraestrutura (AYGM), Eurasia Tunnel Management Construction and Investment Inc., que foi estabelecido pela parceria de Yapı Merkezi e as empresas SK E&C para realizar o projeto, construção e operação do Projeto do Túnel da Eurásia ( ATAŞ). Com a conclusão do período de operação, o Túnel da Eurásia será transferido ao público.
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