O Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Mehmet Cahit Turhan, o Ministro da Indústria e Tecnologia Mustafa Varank, o Ministro do Comércio Ruhsar Pekcan, vice-ministros, gerentes gerais e funcionários participaram da reunião de introdução do Plano Diretor de Logística na Estação YHT de Ancara em 25.12.2019.
Que os projetos relacionados com a posição na área de logística da Turquia Turhan indicando assim que o ministro preparou o plano, Turquia relataram que visa bases logísticas na região em que o.
Turhan afirmou que se concentrou no que deveria ser feito para alcançar o grande objetivo e, ao determiná-los, reuniu as visões e os dados de campo de diferentes partes interessadas de uma perspectiva holística.
base logística regionais da Turquia pode ser o de acelerar a realização dos objectivos e da área de logística para garantir a noiva se tornam forma mais eficiente Turhan marcante eles determinam o mapa, o mais importante é o comércio de trânsito, destacou hoje que redesenhar as rotas de comércio no mundo.
Turhan também apontou que a produtividade é outra prioridade, onde as perdas de produtividade são analisadas.
Turhan disse que a logística é um campo multidimensional e que muitas partes interessadas, de produtores a consumidores, de transportadores a exportadores, a outros prestadores de serviços e reguladores, devem ter voz nos passos a serem tomados nesse campo, disse ele.
Turhan deu informações sobre a fase de preparação do plano, a implementação do plano que visa alcançar os objetivos de 2023, 2035 e 2053, disse isso com base em anos. De acordo com isso, Turhan listou os ganhos materiais da seguinte forma:
“Precisamos estabelecer uma infraestrutura de logística voltada para a exportação e uma infraestrutura que suporte aproximadamente 1 trilhão de dólares em exportações no longo prazo. Em particular, pretendemos atender aos requisitos de carga de todos os corredores através da Turquia, incluindo a Rota da Seda. Graças aos corredores de trânsito que passam por nosso país, garantiremos que nossos produtores obtenham vantagens para aumentar a exportação. Asseguraremos que os custos logísticos sejam minimizados na produção e no consumo, e aumentaremos nosso poder competitivo, graças à redução de perdas em transporte, infraestrutura logística. Além desses, haverá outros benefícios que obteremos. "
Garantiremos a integração internacional
Turhan explicou que o plano apoiará uns aos outros modos de transporte e fornecerá serviços de transporte flexíveis. ela relatou.
Explicando que o projeto "One Belt One Road" da China visa que seus produtos alcancem os mercados de exportação mais rapidamente e com superioridade de mercado nos oceanos e mares, Turhan disse: “Espera-se que a China invista 2027 trilhão de 1 bilhões de dólares neste projeto até 300. A Europa e a Turquia são uma ponte natural entre a China porque temos vantagem geográfica. Temos condições de cobrir parte significativa desse investimento. ” encontrou a avaliação.
Afirmando que a China tem corredores alternativos para acessar os mercados ocidentais, Turhan disse: “Especialmente o corredor norte está operando atualmente com uma capacidade muito alta. Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray o corredor central, pois apoiamos o investimento em trânsito na Turquia e esperamos causar um impacto que pode aumentar o potencial comercial. " usou as expressões.
Turquia, Turhan disse que o Corredor de Transporte Europa Cáucaso Ásia ou localizado perto da Turquia sendo um porto entre a Europa e a Ásia, o potencial do país com investimentos em infraestrutura a serem feitos para aumentar a importância dos corredores econômicos e a Turquia no comércio mundial para se tornar um importante ponto de trânsito para o salientou que ele iria fornecer.
As exportações atuais da China para a Europa expressando Turhan foram de mais de US $ 400 bilhões, "Nós, como Turquia em 2034, pretendemos exceder US $ 100 bilhões de nosso comércio com o Extremo Oriente. Como Turquia, nossa força e nossa posição geopolítica, nossa economia forte em comparação com rotas alternativas na região e será composta por nossa infraestrutura, pretendemos ser um dos principais players no mercado de comércio de trânsito. ” encontrou a avaliação.
Queremos avançar na direção da passagem da África pela Turquia
Além do corredor Leste-Oeste na Turquia, devido à sua localização geográfica também é um jogador importante para o corredor norte-sul, destacou Turhan, "especialmente na direção da Rússia e Ucrânia na África e pretendemos passar pelo movimento de carga da Turquia no sentido de rotação. Em 2034, o comércio da Turquia com países africanos de US $ 60 bilhões, enquanto a Rússia e a Ucrânia deverão chegar a 80 bilhões de dólares. Os planos da Rússia para a África são bastante agressivos. Espera-se que em 20 anos aumente seu comércio, atualmente de 5 bilhões de dólares, para 40 bilhões de dólares. ele falou.
Do corredor na China para a Europa Rússia bilateral anual de 7 milhões de toneladas de carga que a informação é veiculada Turhan, a carga em trânsito transportada a longo prazo por ferrovia através da Turquia dos corredores leste-oeste e norte-sul eles pretendiam aumentar para 20 milhões de toneladas, e notaram que têm a infraestrutura para atender a essa capacidade .
Turhan disse que a prioridade dos investimentos no plano eram as ferrovias, e que depois de 2023 as ferrovias mantivessem sua importância e portos, as Zonas Industriais Organizadas e instalações críticas seriam priorizadas.
Explicando que calcularam que o comércio das cidades no corredor aumentará com o trânsito de cargas em trânsito, Turhan disse: “De acordo com nossas projeções, o número de províncias que exportam mais de 2035 bilhão de dólares aumentará para 1 em 27. A mais longo prazo, nomeadamente de acordo com as projeções para 2053, como o valor das exportações se aproxima de 1 trilhão, as cidades exportadoras serão cerca de 50 no total, principalmente do leste. ” disse.
Faremos o transporte de caminhões a curta distância
Turhan, de acordo com estudos do Ministério da Agricultura e Florestas, o processo chega da fazenda ao garfo de frutas e vegetais na Turquia, 40 por cento das perdas, afirmando que lá, dito transporte em geral se reflete nos preços devido aos custos transportados por estrada.
Turhan afirmou que acha que a agricultura com foco em efeito estufa reduzirá os custos logísticos se ficarem perto das áreas de consumo e disse: “A integração de setores como alimentos in natura, pesca ou floricultura com carga aérea terá um impacto positivo nos custos”. ele falou.
Turhan apontou que eles aumentariam o transporte ferroviário entre os centros de coleta e distribuição.
Turhan, Conselho Executivo de Coordenação de Logística e Diretoria de Estratégia e Orçamento Presidencial dos participantes previstos para o Subcomitê de Transporte e Infraestrutura, Ministério do Tesouro e Ministério das Finanças, Ministério do Comércio, Ministério da Indústria e Tecnologia, Ministério das Relações Exteriores, Ministério do Interior, Ministério do Meio Ambiente e Planejamento Urbano, Ativos da Turquia Fund, TOBB, informou que a TIM foi encontrada.
A Diretoria, de acordo com as estratégias do Plano Diretor de Logística da Turquia para a implementação dos casos necessários, cronogramas, atividades e Turhan descrevendo seria responsável por atualizar as responsabilidades e funções, observando que seguia a realização de acordo com o plano com os programas da organização.
O desenvolvimento do transporte combinado através dos investimentos a serem feitos no âmbito do plano será fornecido, custos logísticos Turhan que as informações serão minimizadas, "Turquia, planejamos investir 110 bilhões de dólares em infraestrutura de transporte de longo prazo para atingir as metas do Plano Diretor de Logística." disse.
O Plano Diretor de Logística da Turquia para o próximo período, dando orientação para investir em logística, a Turquia pode ser vista como um importante destino de investimento para o comércio exterior para apoiar os movimentos de voz de Turhan, disse ele:
"Precisamos fortalecer a infraestrutura logística da Turquia para atingir a meta de exportação de US $ 2053 trilhão no ano de 1. Movimentos da Turquia no comércio global, precisamos que isso seja uma base logística em sua região. One Way Belt, Rede Transeuropeia de Transporte, em rotas como o Corredor de Transporte Europa-Cáucaso-Ásia, o comércio de trânsito na rota emergente Rússia-África através da Turquia, precisamos garantir esse movimento. "
Ministro Turhan, produtos agrícolas pelo caminho mais curto possível e a preços acessíveis para passar para as mesas dos cidadãos enfatizando a necessidade dessa mudança, enfatizando a preparação do plano agradecido.
“Nosso objetivo é aumentar a participação do transporte ferroviário”
Em seu discurso, o ministro do Comércio, Ruhsar Pekcan, afirmou que a maior parte do comércio exterior era feita por via marítima, seguida por via aérea e aérea, respectivamente.
“Infelizmente, a ferrovia está em um nível muito baixo, com 1% em nosso comércio exterior. Por outro lado, quando nosso comércio exterior é analisado regionalmente, as rotas de exportação das quais dependemos fortemente do transporte rodoviário dificultam nosso comércio exterior de tempos em tempos. É importante que nossas metas de exportação alcancem uma estrutura mais equilibrada com os avanços a serem feitos na área de logística, para aumentar a participação do transporte ferroviário em nosso comércio exterior e para reduzir os custos de transporte interno. ”
Aumentando a eficiência dos serviços logísticos no plano, identificação de rotas alternativas de transporte e turquia em centros logísticos de atração de trabalhos que priorizassem questões como a atenção no estabelecimento de Pekcan, expressassem sua política de comércio exterior e se comportassem com o alvo.
Pekcan afirmou que a cooperação e coordenação eficientes com o Ministério dos Transportes e Infraestrutura na área de logística continuará a aumentar e disse: "A cooperação de nossos ministérios na realização das metas do Plano Diretor de Exportação e do Plano Diretor de Logística abrirá o caminho para nossas exportações e fará de nosso país uma base logística. Acho que vai contribuir. " disse.
O ministro da Indústria e Tecnologia, Mustafa Varank, organizou zonas industriais (OIZ), zonas industriais especiais, portos e zonas francas, incluindo as linhas de conexão de 294 quilômetros, os novos centros logísticos ao estabelecer essas linhas aumentarão a competitividade da indústria, acrescentou.
Infra-estrutura de transporte saltou era
A liderança do primeiro-ministro Recep Tayyip Erdogan, o salto de idade da infraestrutura de transporte da Turquia e que, portanto, Varank afirmando que a posição estratégica é ainda mais reforçada, que o desenvolvimento da situação da indústria, comércio e crescimento na retomada dos canais de investimento e afirmou que emprega uma contribuição significativa fornece.
Varank destacou que todas as medidas tomadas no campo do transporte e logística afetam diretamente a competitividade do país e disse que é importante considerar e diversificar áreas de logística e modos de transporte juntos em zonas industriais.
Priorizamos a logística de nossas zonas industriais
Varank disse que, ao planejar esta questão, é um grande benefício não apenas levar em consideração as relações comerciais de hoje, mas também os mercados com potencial para o futuro.
“Com base nisso, priorizamos atender às necessidades de logística de nossas zonas industriais em nossa Estratégia de Indústria e Tecnologia de 2023. Neste contexto, coletamos informações de frete de todos os OIZs operacionais e zonas industriais. Incluímos em nosso estudo as necessidades dos mercados e zonas industriais às quais essas cargas estão relacionadas. Além disso, mapeamos as distâncias de todas as nossas zonas industriais às linhas ferroviárias convencionais e as compartilhamos com nosso Ministério. Todos esses esforços se manifestaram no Plano Diretor de Logística. "
Centros de logística serão estabelecidos
Varank afirmou que também estão trabalhando em conjunto com o Ministério dos Transportes e Infraestrutura e a Diretoria de Estratégia de Orçamento para diversificar os modais de transporte das OIZs e fazer suas linhas de conexão com as ferrovias. Temos a meta de construir uma linha de junção de 294 quilômetros que inclua OIZs, zonas industriais privadas, portos e zonas francas. Junto com essas linhas, vamos estabelecer novos centros logísticos e, assim, aumentar o poder competitivo de nossa indústria. ” disse.
Afirmando que o centro da economia global está mudando de oeste para leste e que a iniciativa Belt and Road liderada pela China é extremamente valiosa neste sentido, Varank afirmou que esta iniciativa ativa o potencial de desenvolvimento das economias locais ao fornecer oportunidades de logística e infraestrutura para os países por onde passa. Varank, para que novos mercados, novas formas de fazer negócios que a porta se abriu e um novo dinamismo na economia neste momento e disse que a Turquia deve desempenhar um papel de liderança nos mercados emergentes usando as vantagens existentes.
Expressando que existe uma oportunidade de cooperar com todas as partes interessadas na iniciativa Belt-Road, Varank disse: “Não há nenhum obstáculo para sermos a base de produção e tecnologia dos mercados europeu, asiático e africano. Temos certeza de que cada passo que dermos no campo da logística nos levará a objetivos como este com muito mais rapidez. ” ele falou.
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