Presidente IMM Ekrem İmamoğluEm 15 artigos, explicou porque são contra Kanal Istanbul, o que descreve como um "projeto de dupla traição contra Istambul". Parado na frente das câmeras no edifício İBB em Saraçhane, İmamoğlu disse: “Enquanto conversamos com os cientistas, fica claro que; Kanal Istanbul não é um projeto de traição, é um projeto de assassinato. É um projeto desastroso para a existência de 16 milhões e a segurança de 82 milhões. Independentemente do que foi prometido. Não importa qual aluguel seja prometido a alguém, ele deve ser desistido imediatamente ", disse ele.
Imamoglu, que diz que kard onde quer que o erro seja devolvido, é neve, ini e por que eles se retiraram do protocolo preparado e assinado entre o IMM e os ministérios relevantes. O protocolo, assinado em 1 de agosto de 2018 sem a decisão da Assembléia e sequestrado pelo incêndio, era legalmente inválido por ter sido assinado em conformidade com o artigo 5393 (a) da Lei no. Ele está desativado ”. “O Canal de Istambul não encurta o caminho dos navios, mas reduz a vida dos islamitas”, disse İmamoğlu, dizendo: “Não haverá audiência para gastar os recursos desta nação sem nenhum livro ou consulta. Istambul não é a fazenda de um pai sozinha. Istambul pertence a 75 milhões de pessoas e 16 milhões de cidadãos patrióticos. É uma geografia atraente, onde até o mundo tem inveja e até o mundo tem direito. Protegeremos essas terras que nos foram confiadas desde 82 e nunca as trairemos.
Prefeito do Município Metropolitano de Istambul (IMM) Ekrem İmamoğludeu entrevista coletiva sobre o “Canal Istambul”, um dos temas mais polêmicos do último período. O Presidente Provincial do CHP Istambul, Canan Kaftancıoğlu, o Presidente Provincial do Partido IYI, Buğra Kavuncu, e a alta administração do IMM participaram da reunião como funcionários. Um grande número de jornalistas representantes da imprensa local e estrangeira assistiram ao encontro, que decorreu no edifício central do IMM em Saraçhane. İmamoğlu afirmou que deseja expressar suas dúvidas sobre o canal, suas razões para ser contra, e suas objeções como "a única autoridade pública eleita como representante de 16 milhões de pessoas". Dizendo: “As razões que apresentarei nesta entrevista coletiva nunca são minhas razões pessoais”, İmamoğlu observou que a reunião não foi realizada para fins políticos. Imamoglu disse: "Porque, estamos diante de um grande risco que põe em perigo não apenas os 82 milhões que vivem hoje, mas também nossos filhos, netos e todo o futuro deste país."
“O LOCATÁRIO FOI FORNECIDO; Essenciais devem "
Anunciei na segunda-feira que nos retiramos do protocolo de Istambul do Município Metropolitano de Istambul, disse Imamoglu: “Enquanto conversamos com cientistas, acontece que o Canal de Istambul não é um projeto de traição, mas um projeto de assassinato. É um projeto de desastre que visa a existência de 16 milhões e a segurança de 82 milhões. Quem foi prometido. Quem promete aluguel deve ser abandonado imediatamente. Agora nunca polêmico. Sem retórica política, listarei as verdades científicas de centenas de cientistas confiáveis e os fundamentos de importantes instituições públicas. Dos diferentes departamentos do IMM à Autoridade Estadual de Aeroportos (DHMİ), İSKİ e à Direção Geral de Obras Hidráulicas do Estado (DSİ), os relatórios oficiais de nossas instituições, cuja experiência, campo de responsabilidade e responsabilidade estão relacionados a esse problema, são relatórios completamente oficiais. Vou tentar explicar as 15 ameaças mais importantes, que são a base da nossa retirada do Projeto Kanal İstanbul, em 15 artigos.
İmamoğlu listou essas 15 ameaças da seguinte maneira:
Artigo 1: CANAL ISTAMBUL, SIGNIFICA CONSEQUÊNCIA DE ÁGUA
Canal Kanal no projeto; um canal com cerca de 45 quilômetros de comprimento, 20,75 metros de profundidade e 275 metros de largura no ponto mais estreito. Se o projeto do Canal de Istambul for construído, Istambul, que existe há 8 anos, perderá para sempre os recursos de água subterrânea e superficial. Em seguida, deixe de lado os 500 itens que listarei; somente este artigo ordena que este projeto seja arquivado imediatamente. Nenhum gerente público, nenhum político, inteligente, lógico, nem distante da verdade, não pode apoiar a construção deste projeto, mesmo sabendo que esse risco existe. Ele não consegue pensar nessa traição ao seu próprio país, sua própria cidade, seu próprio povo. ”
“Os relatórios de vários departamentos de nosso município, DSI e İSKİ descrevem as dimensões do desastre que encontraremos se o projeto for construído. Segundo eles, o maior perigo representado pelo projeto é que a água salgada que se misturará ao lago Terkos e o lago perderá para sempre o título de fonte de água. A bacia do Lago Terkos é uma área de armazenamento para Istambul e seus arredores. Durante milhares de anos, foi o maior e mais importante reservatório de água do lado europeu. Se o Canal de Istambul for construído, antes de tudo, essa enorme fonte de água será destruída. Como um investimento nacional, a Barragem de Sazlıdere, com um valor de mais de 2 bilhões de liras, permanecerá completamente disfuncional, assim como o Aeroporto Atatürk, que foi encerrado às pressas. Com o projeto do Canal Istambul, a bacia de captação de água de 20 quilômetros a leste do Lago Terkos também foi desativada. Atualmente, com o sistema Sazlıdere - İkitelli, a Terkos atende a quase 29% da demanda de água de Istambul. 15 anos depois, atenderá às necessidades de água de 7,5 milhões de pessoas. Quando o Canal de Istambul for construído, o sistema atual será completamente desativado. "
“Não apenas nossos recursos hídricos superficiais, mas também nossos recursos hídricos subterrâneos serão destruídos. Veja o que os cientistas dedicados dizem sobre isso no relatório do DSI: 'Embora sejam realizadas pesquisas e sondagens no solo, sempre ocorrem situações inesperadas. Além disso, rachaduras e fraturas nas rochas não podem ser detectadas pela perfuração. Destas rachaduras, a água salgada de Kanal Istambul entra em Terkos e Terkos deixa de ser uma fonte de água. A maior parte de Istambul está desidratada. 427 milhões de metros cúbicos de reservas de água potável são descartados. Não há alternativa à fonte de água a ser perdida na área próxima. Como afirma a DSI, as rachaduras e rachaduras nas rochas no solo da região abrirão as portas para o desastre. Desastre maior que sede, desastre maior que mudança climática não é falado no mundo. Porque o terreno de 5.2 quilômetros do canal a ser construído é completamente calcário. Nesse caso, é óbvio que a água salgada será misturada em todas as águas subterrâneas e no lago Terkos. ”
Uz Thirst não é o único perigo aqui. A situação da estrutura de estratégia e segurança é desastrosa. DSI diz; 'A rota do canal a ser construída é uma área estratégica oculta da reserva no âmbito do plano de ação de emergência', 'A possibilidade de entrada de água salgada nas águas subterrâneas e nas águas superficiais pode não estar disponível em guerras e desastres naturais'. Nesse caso, corremos o risco de perder água subterrânea, que é a reserva estratégica. O problema que ele criará nas condições mais difíceis. Também cortamos e perdemos as águas subterrâneas das montanhas Istıranca, que alimentam nossos recursos hídricos. Então, perderemos nossos recursos hídricos estratégicos e o que ganharemos em troca? A água se foi, o que conseguimos? Nós vamos fazer isso. Nós vamos ter um grande problema.
”Artigo 2: CANAL ISTAMBUL, MEDINDO O DEM DE RISCO DE TERREMOTO
Enquanto Istambul existir, um dos principais problemas que continuarão a existir é o terremoto. Como é sabido, 3 linhas de falha rasas passam pelo lago Küçükçekmece. O que devo dizer? Tais relatórios, tais mudanças vêm uma noite; "Nós mudamos a linha de falha", pode dizer o governo. Quando o período histórico e os 120 anos de dados são examinados, a construção ao longo da rota do canal cria um grande risco para a vida humana. Porque o terremoto é um fato irreversível desta região. A estrutura do solo é adequada para deslizamentos de terra. Existem muitos problemas geotécnicos para os principais projetos de engenharia nessa região. O projeto está localizado nas zonas de terremotos de 1º, 2º e 3º graus. A 11 km da linha de falha da Anatólia do Norte, a 30 km da linha de falha de Cinarcik. Os cientistas dizem que o Projeto do Canal de Istambul interromperá os equilíbrios de estresse na terra e no subsolo. Ele diz que as sobrecargas que surgirão com a construção convidarão novos terremotos e aumentarão a intensidade dos terremotos. De acordo com o plano; O Avcılar Denizköşkler, que é a entrada de Marmara no canal, terá um porto de contêineres com um mar de 631 mil metros quadrados. Esta porta está em risco. Por quê? Possível grande terremoto em Istambul, criará ondas a uma altitude de 6 metros pelos cientistas apresentados. Com esse tsunami, esse porto será inundado. Os cientistas estão avisando a todos nós. Que Deus dê uma idéia a todos que se afastam da razão e da ciência. De acordo com os olhos, com nossas próprias mãos, nosso próprio orçamento, por que convidamos ao desastre. Eu pergunto: por que estamos fazendo isso? ”
Artigo 3: O CANAL ISTAMBUL SIGNIFICA MATAR A NATUREZA DE ISTAMBUL PARA SEMPRE
“Você secará nossos recursos hídricos nacionais e estratégicos gastando quatrilhões. Você deixará milhões de islamitas desidratados. Então, que tipo de dano você causará ao meio ambiente e ao ecossistema? Segundo o Presidente da República com o filme de animação; 'Você não vê? Muito bonito 'eu vi a descrição. Ao redor do canal, 50-60 andares de arranha-céus gigantes estão alinhados. Desenhado por quem? Aqui na Assembléia, 'Não existe uma única habitação'. Em seus relatórios, 1 milhão e 150 mil habitantes eles chamam de figura, explicou o ministro, 'uma cidade inteligente de 500 mil pessoas'. 16 milhões agora vivem em uma cidade sem sentido. Descreve uma cidade inteligente de 500 pessoas como parte do projeto. Ele diz aos prédios de 60 a 70 andares: 'Veja como é bonito'. O conceito de beleza varia de acordo com o ser humano. Eu quero que as pessoas avaliem isso. Alguns olham para aquela geografia bonita, áreas agrícolas e dizem 'Bonito', enquanto outros dizem edifícios de 60 a 70-80 andares, 'Bonito'. Áreas comerciais, logísticas e equipamentos virão. Mais uma vez concreto, novamente aluguel, novamente massacre do meio ambiente. Olha, 1 milhão e 200 mil pessoas dizem, ou você o sublinha como 2 milhões. Não há fim para isso, deixe-me dizer. Quem preparou o chamado relatório de EIA na segunda-feira, ou quem o teve, não menciona a construção na região. Em outras palavras, o relatório de avaliação de impacto ambiental não responde à pergunta de quais problemas ambientais essas estruturas custarão. Você pode ter uma tradição de engano, mas não pode nos enganar. O relatório, como se a região não fosse aberta para o zoneamento, como se a região não fosse estruturada. A construção ao redor do canal a ser construído mudará em breve o regime temperatura-umidade-vento e transformará Istambul em uma ilha de calor. Desastre ocorrerá após desastre. Não são minhas palavras, são cientistas. No entanto, dentro do escopo do Plano Ambiental, você deve prestar atenção ao desenvolvimento do plano de Istambul: o tamanho e a capacidade de gerenciamento do crescimento. Nesse contexto, todo uso da terra em Istambul deve, em essência, contribuir para a estrutura natural e ecológica da cidade. Quem diz 'traímos esta cidade' já está com problemas com a natureza porque nunca prestou atenção a essa lei vital. ”
“Com o projeto do canal, com a construção do projeto, 23 milhões de metros quadrados de área florestal, 45 quilômetros de comprimento e 150 metros de largura, média de 136 milhões de metros quadrados de área agrícola e florestal altamente produtiva serão eliminados para sempre. Pelo amor de Deus, a vida vem e passa, não é? Vivemos nos últimos 50-60-70 anos de Istambul. Ele será terminado. Falaremos sobre o que deixaremos para o futuro. Aqui está o sonho de todos. Podemos imaginar um prédio de 60 a 70 a 80 andares, e posso imaginar que há mais comida saudável em Istambul, onde podemos criar mais comida saudável naquela área de 136 milhões de metros quadrados, e imagino. Você destruirá as áreas de água, agricultura e floresta, o sistema de suporte de vida da cidade. Com a construção do canal; Os pântanos e pântanos da lagoa Küçükçekmece até a barragem de Sazlıdere serão destruídos. Não há população de búfalos em Istambul. Você precisa aumentá-lo, mas está destruindo. Rota de migração de aves, área de reprodução e descanso. A lagoa Kucukcekmece é o ponto de reprodução de criaturas marinhas porque possui água semi-salgada. Criaturas marinhas alcançam o riacho na lagoa e depositam seus ovos. Não haverá ninho de animais selvagens nas florestas e pântanos. Como podemos sobreviver se não cuidarmos dos peixes, dos pássaros e da vida selvagem da cidade? Nós não podemos sobreviver. Como milhões de pessoas viverão nesta cidade sem respirar, beber água ou se alimentar? Nós gritamos por ele.
”Artigo 4: CANAL ISTAMBUL, A HISTÓRIA DE ISTAMBUL PARA TALAN”
Isso é tão engraçado. A preservação do tecido histórico do Bósforo é citada como a razão do projeto. O tráfego do Bósforo será reduzido com o final do canal. Ele disse que protegeria a textura histórica do Bósforo. Gostaria também de chamar sua atenção para o tráfego do Bósforo. No arquivo de aplicativo da EIA, não há um aumento no tráfego do Bósforo conforme reivindicado, mas uma diminuição de 10% nos últimos 22,46 anos. No entanto, a área do SIT de 17 milhões de metros quadrados é afetada pelo projeto. Seja a cidade antiga de Bathenoa, às margens do lago Küçükçekmece ou as cavernas Yarimburgaz, um dos primeiros assentamentos em Istambul, existem muitos tesouros antigos no subsolo, uma enorme riqueza histórica será engolida pelo projeto. Por que perseguir a história e os valores históricos? Não daremos traição.
”Artigo 5: O CANAL ISTAMBUL SIGNIFICA QUE A NOVA CARGA FISCAL SERÁ PELO MENOS 82 BILHÕES DE TL DE 110 MILHÕES DE SIR
Veja como o DSI descreve a situação: 'Se o zoneamento da área de reserva onde a propriedade imóvel no canal for aberta, enfrentarei 1.450 casos de não expropriação como DSI. O encargo financeiro não será coberto pela DSI '. Portanto, quanto mais o custo da construção, até os custos de expropriação da propriedade privada serão onerados pela nação. As manipulações da trama também existem dimensões diferentes. Enquanto a economia do país é tão estreita, metade da população do país vive na linha de pobreza, o desemprego se foi, enquanto nossos estudantes universitários estão procurando emprego em todos os lugares, quem você está enganando para confiar em valiosos impostos sobre a propriedade, como o imposto sobre a riqueza, para se manter como Estado? De acordo com as estimativas preliminares do ministério, você iniciará esse negócio desnecessário com o custo de 75 bilhões e o custo de 23 a 35 bilhões que impõe ao IMM. ”
“Agora eles dirão: 'O canal não custa à nação. O projeto é autofinanciado '. Conhecemos bem esse conto. Lembre-se; nos disseram que pontes e hospitais da cidade também se autofinanciarão. "Pagamos, se necessário", vemos a literatura. Vimos o que aconteceu. Mad Dumrul, independentemente de usarmos ou não os projetos que pagamos 82 milhões juntos. Pagamos como mel. Também pagamos bilhões para 4-5 empresas mais de uma vez. Este será o caso, portanto, não tenha a menor dúvida. O que você está colocando nas costas do país para novas cargas?
”Artigo 6: CANAL ISTAMBUL SIGNIFICA 23-35 BILHÕES DE CUSTOS NÃO REQUERIDOS
Com a construção do Canal Istanbul, as três linhas de transmissão da ISKI serão desativadas. Alguns dos sistemas de purificação que foram construídos até agora serão destruídos. De acordo com os dados da İSKİ; em vez dessas três linhas de diarréia, uma nova estação de tratamento com pelo menos 3 bilhões de liras terá que ser construída. A construção do canal também eliminará completamente as linhas İGDAŞ em 11 locais diferentes. De acordo com o relatório İGDAŞ; essas linhas serão substituídas por bilhões de libras de custo adicional. Assim, mesmo as duas instituições do IMM bilhões de libras custam. Devido a alocações e construção de estradas, o custo do projeto Kanal Istanbul apenas para o IMM em bilhões, o dinheiro antigo e quatrilhões. Esse número é quase 3% maior que o orçamento anual do IMM para 2. A partir de segunda-feira, retirando-se do protocolo do Canal de Istambul, do bebê no berço à tia Ayşe, de 2020 anos; 50 mil 90 libras de cada novo Istanbullu salvaram a dívida. Em outras palavras, protegemos cada família de Istambul de uma carga tributária desnecessária de aproximadamente 2 liras sem pagar um salário mínimo.
”Artigo 7: CANAL ISTAMBUL, SONHANDO DEM DE SONHOS DE RENDA
Eles podem dizer; 'O Canal do Panamá na América Central e o Canal de Suez no Egito foram construídos. Esses países ganharam muito dinheiro aqui. A Turquia não quer vencer. ' Este é um dos maiores truques. O Canal do Panamá encurta o trajeto dos navios em 13 quilômetros. O Canal de Suez conecta o Oceano Índico através do Mediterrâneo e do Mar Vermelho, encurtando a rota do navio para 6000 quilômetros. Os navios, portanto, pagam por dois canais e passam por esses canais. Bem, Kanal Istanbul? Não há economia de estradas para navios em Kanal Istanbul? Passar pelo Canal de Istambul é o mesmo que passar pelo Bósforo. Mesma distância. Na verdade, devido à corrente de 6 nós descendo do topo, a viagem de Mármara ao Mar Negro levará pelo menos três a quatro horas. Por que os navios deveriam passar pelo Canal de Istambul pagando dinheiro quando há uma passagem livre pelo Bósforo? Qual capitão inteligente, que empresa, considerando sua esposa, dirá sim a isso? ” Kanal Istanbul não encurta o caminho dos navios, mas encurta a vida dos Istanbulites.
Artigo 8: CANAL ISTAMBUL SIGNIFICA PESSOAS ISTAMBUL KAT DE DUPLA TENSÃO DUPLA
Kanal Istanbul ainda não está incluído nos planos de Transporte Principal de Istambul e Logística de Istambul. Uma vez que não está incluído nos planos, não é possível prever o efeito do Kanal Istanbul no transporte de Istambul. Porém, as áreas residenciais planejadas ao redor do canal, as linhas de transporte que se rompem devido ao canal e depois tentam ser modificadas com pontes, significam novas demandas de transporte. Visto que a península de Istambul será separada da Trácia, novas pontes de conexão serão necessárias. Com o início da construção, o TEM e o E5 serão fechados ao tráfego com frequência. Eles estão falando sobre 6-7 anos de processo de construção. A extensão dos problemas enfrentados no tráfego de Istambul é incerta. Além disso, as linhas de metrô Mahmutbey-Esenyurt e Sefaköy - TÜYAP - Beylikdüzü, que ainda estão planejadas com o projeto Kanal Istanbul, também são afetadas. Embora precisemos trazer metrôs para essas áreas rapidamente, por que você vê milhões de pessoas sendo perseguidas no trânsito, quando podemos construir 2 ou mais linhas de metrô que facilitarão o transporte de milhões de pessoas? "
“Não só para a estrada, mas também para a companhia aérea. Embora seja alterado dizendo "sehven"; Vejamos a carta escrita pela Direção-Geral do DHMI ao ministério em 15 de março de 2018 sobre o arquivo de candidatura EIA do Projeto Canal de Istambul. Assim: "Com este projeto, será impossível abrir o novo aeroporto de Istambul para voar." Ao final do relatório, ele diz exatamente o seguinte: "Quando todas as pistas estão abertas para uso, a construção do projeto Canal Istambul não é considerada adequada nas coordenadas do projeto para não ofuscar o Projeto do Século, que está previsto ter 3 mil 500 aeronaves por dia". Mas vamos ver o que a mesma instituição diz sobre o arquivo de requerimento de EIA após apenas uma semana, ou seja, a partir de 1 de março de 22: 'O interesse (a) escrito em resposta ao seu artigo sobre o arquivo de requerimento de EIA (b) foi escrito inadvertidamente e Continuamos a trabalhar no projeto em questão e no arquivo de aplicação EIA do projeto. ' Volta. Relatório por pessoa. Eles continuaram trabalhando! Apenas 2018 dias depois, em 5 de março de 27, eles disseram: '... foi determinado que se eles não violarem os planos de obstáculos, não haverá impacto adverso nos serviços de tráfego aéreo prestados / a serem prestados para o Aeroporto Atatürk e o Novo Aeroporto de Istambul.' Eu disse isso; 'Eles também mudam a linha de falha'. Olha, a falha geológica mudou! O que quer que tenha acontecido, DHMİ, que expressou sua opinião de que Kanal Istanbul teria um impacto negativo, de repente se afastou de sua ideia. No entanto, não deixaram de acrescentar uma frase para salvá-los no final do mesmo relatório: “Cumprindo os critérios de construção, não utilizando nenhum sistema que torne os aviões enganosos na iluminação do canal ...” Peço; quem dita o quê a quem? Com o que eles estão lidando? Eu não entendi. Os relatórios oficiais mudam radicalmente de repente, mesmo em um problema com a vida de 2018 milhões? É por isso que digo 'Que Deus lhe dê razão'.
9 Artigo 50: CANAL ISTAMBUL, DE XNUMX ANOS DE EXCAVAÇÃO
A escavação que surgirá para fazer o projeto Kanal Istambul é um mistério. Os especialistas em transporte não podem simular isso. Mesmo na simulação, os caminhões colidem. Desde as novas estradas a serem construídas para caminhões até o aterro costeiro do Mar Negro, com 38 quilômetros de extensão, existem obras que aterrorizam a mente humana. Um porto seria construído na entrada do Mar Negro, assim como Marmara, e um centro logístico seria construído em uma área de enchimento de 17.5 milhões de metros quadrados ao lado do porto. Em outras palavras, eles levarão a maior parte da escavação para o Mar Negro e a despejarão. Somente aqueles que fariam todas essas coisas, como o material de triagem inferior será desidratado, a escavação será descartada de acordo com a legislação, o relatório não a escreveu. Mistério. Nós olhamos. "
“Esperamos que a escavação seja liberada pela Kanal Construction para atingir 2 bilhões de metros cúbicos. A capacidade de escavação anual de Istambul é de 40 milhões de metros cúbicos. 2 bilhões, 40 milhões? A quantidade total de escavações em Istambul em 50 anos vem apenas da Kanal Istanbul. Não há escolha a não ser despejar essa escavação no mar. Segundo o relatório da TMMOB, serão liberados 2.1 bilhões de metros cúbicos de escavação. Escavação; Por exemplo, se os distritos de Güngören-Esenler-Bağcılar transbordarem, esses distritos subirão cerca de 30 metros. Imagine esses três bairros tão altos quanto um prédio de 10 andares. Estamos falando de um desastre. O problema natural disso é enorme. Essa escavação será transportada por mais de 10 caminhões de escavação. Em outras palavras, 10 mil caminhões de escavação participarão diariamente do tráfego de Istambul. Atualmente, existem 7 caminhões de escavação licenciados em Istambul. Imagine adicionar 200 caminhões por pelo menos 5-6 anos. Sem mencionar os danos que esses caminhões causarão à natureza. Pelo amor de Deus, por que estamos fazendo isso?
Artigo 10: CANAL ISTAMBUL DIZ 1,2 MILHÃO DE NOVAS POPULAÇÕES PARA ISTAMBUL İSTANBUL
Quando o Canal de Istambul for construído, 1.2 milhão de novas populações chegarão aos novos assentamentos a serem construídos. Isso não vale os 1.2 milhões. Eu disse: olur, são 2 milhões, menos, mas eles não me ouviram. Eles ouvem ciência e mente. Não deixe que eles me escutem. Uma nova população de 6 distritos de Besiktas será adicionada à população de Istambul. Somente por causa do projeto, 3.4 milhões de novas viagens no tráfego de Istambul serão formadas. Isso significa que o tráfego de Istambul aumenta em pelo menos 10%. Existem mais de 1 milhão de ações imobiliárias nesta cidade. Embora você possa resolver o tráfego de gangrena desta cidade com nossos recursos, por que você está tentando fornecer novos problemas que impedirão o tráfego? Por que não melhoramos a qualidade de vida dos islamitas com o uso mais racional desse recurso? Por que não usamos a criatividade e energia desta cidade corretamente?
”Artigo 11: CANAL ISTAMBUL, IMPRESSIONANDO OS 8 MILHÕES DE POPULAÇÃO PARA UM CANDIDATO”
No que diz respeito ao projeto, o projeto não envolve apenas riscos que podem mudar o sistema de equilíbrio ecológico da terra e do mar de Istambul, mas também o encarceramento de uma população de 8 milhões de habitantes da ilha que será formada entre o Bósforo e o novo canal. Com esse projeto irracional, imposto pelo raciocínio, você aprisionou 8 milhões de pessoas na zona de maior risco de terremoto do país. Como você garantirá a segurança dessa população durante um terremoto? Como você transferirá milhões de istambulistas para outra geografia naquele momento crítico que se transformará em um mercado de vida? Eu desisti da segurança das mercadorias; como você protegerá a vida de seus cidadãos? Este projeto é um projeto de traição estratégica, tanto para a segurança de Istambul quanto para a defesa da Trácia. Como você espera que digamos 'Sim' neste projeto?
Artigo 12: CANAL ISTAMBUL SIGNIFICA SONHAR MONTREE DREAM "
O famoso Tratado de Montreux. Antes de mais, de acordo com o artigo 90 da nossa Constituição, as convenções internacionais são legais. Enquanto isso, os impactos marítimos e terrestres criados pelo Kanal Istanbul nos conectam com 7 convenções internacionais além de Montreux. A Convenção de Montreux trata da passagem de navios, enquanto os outros 7 acordos internacionais dizem respeito à proteção de áreas naturais, meio ambiente, clima, proteção do Mar Negro e do Mar Mediterrâneo. Nós violamos outros contratos, exceto Montreux. Nós somos a garantia de paz do mundo. Então, nós a violamos. Mas, desde então, sempre sair de Montreux explicar: não é um negativo como acordo Montreux descrito, a Turquia é um contrato que protege os damascos e os países do Mar Negro. Tenha em mente; As forças otomanas entraram na Primeira Guerra Mundial porque dois navios de guerra alemães entraram no Bósforo e bombardearam Sebastopol. Graças a este acordo, o Mar Negro é um mar de paz há quase 1 anos. ”
“Segundo o Acordo de Montreux, navios de países que não possuem costa do Mar Negro podem permanecer no Mar Negro por no máximo 21 dias. Além disso, a passagem de porta-aviões, submarinos e navios de tamanhos diferentes é proibida por contrato. Protector é. Em outras palavras, uma frota militar necessária para iniciar uma guerra não pode entrar no Mar Negro graças a Montreux. Se o canal for aberto em Istambul, esse escudo de proteção será eliminado. Além disso, de acordo com o artigo 2 da Convenção de Montreux e outras regras internacionais; navios não podem ser forçados a atravessar o canal Istambul. Mesmo que a rescisão Montreux, Turquia, Você não pode proibir a passagem de navios comerciais na garganta. Assim, a Turquia vai canalizar argumento dinheiro é inválida contra a lei internacional. Sonho. É apropriado. Engano. Você pode estar sonhando, mas nosso trabalho é a verdade. Não temos problemas com o sucesso. Temos o problema de trazer felicidade para as pessoas deste país.
Artigo 13: O CANAL ISTAMBUL SIGNIFICA O PEIXE DO MAR NEGRO E A PESCA
Na transição da água Mar Negro - Marmara, os primeiros 25 metros de água no Mar de Mármara, a água menos salgada do Mar Negro. Em outras palavras, é água rica em oxigênio e amada pelos peixes. Este é o carapau capturado na água nos poços e na Ponte Galata, onde é capturada a anchova do Bósforo. Na cova de 1.400 metros restante, há bastante água salgada do Mediterrâneo. Esta parte profunda não é eficiente porque o oxigênio é muito menor. Com a construção do canal, o equilíbrio natural que existe há milhares de anos será interrompido. Cientistas da água dizem isso. A quantidade de água salgada aumentará no Mar Negro e seu equilíbrio natural será interrompido. Os peixes desaparecerão em Mármara e no mar Negro e a pesca acabará. Água com pouco oxigênio cobrirá o Marmara e todo o Marmara terá o cheiro do Chifre de Ouro outrora. Esse processo será muito rápido. Porque, devido à corrente no canal, a lama de fundo da Lagoa Küçükçekmece irá desaguar no Mar de Mármara como está. Ainda não há relatório de EIA sobre a lagoa. Milhões de pessoas que têm uma residência de verão em Silivri, Tekirdağ, aqueles que têm uma expedição marítima de Yeşilköy, Menekşe, e que se beneficiam de Yalova, Armutlu, Erdek, ou seja, todo o Marmara será afetado. Quero ligar para todos os nossos cidadãos. Embora Allah tenha equipado nossa Istambul de uma maneira tão bonita e equilibrada, a praga de tentar destruir essa ordem que ele estabeleceu é tão grande. Deus abençoe. É haram tentar destruir o halal de centenas de milhares de pessoas que vivem da água, da floresta, dos peixes, dos pássaros, das plantas de Istambul e de tanto prejudicar a natureza. Esta é a descrição de nossa crença.
”Artigo 14: CANAL ISTAMBUL SIGNIFICA DEMOLINAR A ESPIRITUALIDADE”
De acordo com o relatório da Diretoria de Cemitérios; Com seu projeto de canal, os cemitérios Baklalı, Roman e Yeniköy em Arnavutköy permanecem em uma área de projeto muito clara. Havia um artigo sobre isso, mas nenhuma resposta foi dada. Portanto, as pessoas que têm parentes deitados aqui terão que mudar essas sepulturas para outro lugar. Nem mesmo morto. Ele não está terminado. Não são apenas três cemitérios que estão em perigo. Além disso, outros 3 cemitérios no distrito de Arnavutköy, Altınşehir em Küçükçekmece e Kayabaşı em Başakşehir permanecem na área de investigação da AIA. Portanto, existe o risco de uma passagem pela estrada e outra embaixo da outra. Em resumo, o fato de que muitos túmulos precisam ser movidos nos distritos de Arnavutköy, Küçükçekmece e Başakşehir também prejudicará a consciência. Nenhuma nação pode tratar esses ancestrais. Não faça essa crueldade.
15 Artigo XNUMX: CANAL ISTAMBUL, NUNCA GOSTO DESTE DEM DE NAÇÃO
Não amar a nação. Amar a si mesmo. A prioridade daqueles que tomam decisões em nome do público é proteger a vida e o futuro da nação. Deveria ser. Quem faz negócios em nome do público, políticos, burocratas deve proteger o meio ambiente, a natureza, os mares, as praias, a história, a cultura e os recursos naturais. A prioridade de um político que ama sua nação é garantir a felicidade de sua nação. Enquanto tantos jovens estão se afogando no desemprego, tantas pessoas são pobres, é necessário construir tantas fábricas para produção sustentável, emprego sustentável e prosperidade sustentável, enquanto as crianças desta cidade de 16 milhões não podem ser alimentadas o suficiente, Kanal Istambul não pode ser nossa prioridade. ”
"OU CANAL OU ISTAMBUL"
Le Com este projeto que está completamente longe da razão e da consciência, nossa Istambul única será uma cidade inabitável. Ficará com problemas não resolvidos em termos de ar limpo, água, infraestrutura e tráfego. Nem a travessia do Bósforo, nem a travessia do tráfego marítimo, nem a necessidade econômica existem. Não podemos e não permitiremos a destruição do ambiente natural, habitats e bacias hidrográficas desta cidade antiga, dando toda a nossa luta legal apenas porque alguém ganhará dinheiro. segurança de Istambul, a vida de 16 milhões e risco de segurança estratégica da Turquia para quem projeto Canal Istambul, não consegue convencer 16 milhões de pessoas. Ele nunca nos convencerá. Este projeto é um projeto de desastre, traição e assassinato. Em resumo, dizemos; Canal ou Istambul. "
“COM ESTE ORÇAMENTO, TODAS AS ESCOLAS DE ISTAMBUL PODEM SER CONSTRUÍDAS A ZERO”
“O dinheiro que apenas o governo central vai gastar com o canal é exatamente 7 vezes o dinheiro alocado pelo Ministério do Meio Ambiente e Urbanização para a transformação urbana. Não sei se o ministro sabe disso ou não. Com este orçamento, pelo menos 9 Marmarays podem ser construídos. Todas as escolas primárias, secundárias e secundárias em Istambul podem ser reconstruídas do zero. Não importa quantos edifícios arriscados com problemas de terremoto em Istambul, eles podem ser totalmente reconstruídos. Um total de 150 hospitais com 1.650 leitos ou centenas de fábricas, onde centenas de milhares de jovens serão empregados, podem ser construídos. Não importa como você olhe para este projeto, é um projeto de desperdício. É haram. É um projeto de esbanjamento dos recursos do país. É um projeto de dupla traição a Istambul. Prefeito do Município Metropolitano de Istambul e um cidadão com 3 filhos Ekrem İmamoğlu Sugiro que desistam desta paixão pelo projeto, que irá trazer grandes prejuízos ao nosso país, de imediato.
K ONDE A ESCRITA ESCRITA SERÁ LUCRATIVA ”
Kard É neve sempre que o erro é retornado. Por essas 15 razões, retiramos o protocolo ilegal que foi preparado e assinado entre o IMM e os ministérios relacionados. O protocolo foi ilegal porque não foi autorizado e assinado pelo Presidente do IMM nomeado. O protocolo, assinado em 1 de agosto de 2018 sem a decisão da Assembléia e sem a decisão da Assembléia, era legalmente inválido, uma vez que foi assinado de acordo com o artigo 5393 (a) da Lei no. Ele é aleijada. Posteriormente, para concluir a condição, foi tomada uma decisão em 75 para a montagem. Mas isso não elimina a ilegalidade e a jurisdição. A ratificação de um protocolo inválido pela Assembléia não o tornará válido. Portanto, é da minha competência retomar esta transação ilegal. Sei também que isso não exigirá uma decisão parlamentar. Nossos discursos retornam para uma palestra, mas a declaração de ontem do Sr. Ministro é completamente o produto da ignorância. Além disso, existem inúmeras ilegalidades no protocolo e um grande número de custos incorridos em nome do IMM. Distribuímos a base legal de nossos motivos para a retirada. Você pode ver de lá. Em 12.10.2018 de junho, a nação nos disse; 'Dê uma olhada em todos os erros, deficiências. Analise alguns dos movimentos errados nesta cidade. Nesse sentido, resolvemos a ilegalidade e não traímos a confiança de 23 milhões de pessoas para nós. ”
“ISTAMBUL NÃO É PROPRIETÁRIO
Orum No começo de janeiro, gostaria de convidar todos para as duas oficinas, a 'Oficina da Água' e a 'Oficina do Canal de Istambul' e todos os especialistas que falaram sobre essas questões. Não desrespeito a teta de ninguém, mas um professor não estaria entre os acadêmicos no relatório da AIA? Aconteceu alguma coisa com os professores e cientistas deste país? Também convidaremos as instituições do estado. Toda instituição. Incluindo ministérios. Deixe-os vir, conte ao povo de Istambul. Você tem que me dizer. Você tem que informar o público. Point. Ó Ministros nomeados, você deve informar o público, não uma pessoa. Gostaria de convidar todos os residentes de Istambul e todos os voluntários de Istambul a tomar a iniciativa, ler os relatórios da AIA, compreendê-los bem e compartilhá-los com outros. Gostaria de convidar todos a contestar este relatório e os muitos detalhes problemáticos contidos nele, e a defender seus direitos por meios legais. Gostaria de convidá-lo a contestar este relatório usando seus direitos legais. Convido todos a buscar nossos direitos através dos meios legais, da maneira mais calma, digna e legítima. Nenhum poder nesta cidade pode superar a mente comum desta cidade. Isso arriscará o futuro dos empregos no país, eu corri. Eu não posso dizer 'verdade. Esta cidade antiga não é abandonada. Os recursos desta nação sem gastar o livro sem questionar, sem questionar o público não será gasto. Istambul não é a fazenda de um pai sozinha. Istambul pertence a 16 milhões de pessoas e 82 milhões de cidadãos patrióticos. É uma geografia atraente, onde até o mundo tem inveja e até o mundo tem direito. Protegeremos essas terras que nos foram confiadas desde 1453 e nunca as trairemos. ”
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