O Município Metropolitano de Istambul organizou um "Workshop Marinho" no 564º aniversário do Estaleiro Haliç. Falando no workshop, o Prof. Cemal Saydam disse: “Há o Mar Negro nos primeiros 25 metros de Mármara e há água salgada do Mediterrâneo por baixo. Essa estrutura é incrivelmente dinâmica e também possui um ótimo equilíbrio. “Se o Canal Istambul entrar em ação, este equilíbrio será perturbado e o Mar de Mármara morrerá”, disse ele.
O Município Metropolitano de Istambul (IMM) reuniu acadêmicos, jornalistas, câmaras profissionais, representantes de organizações não governamentais relevantes e representantes da indústria marítima no Marine Workshop. O aumento da participação do mar nos transportes públicos, a integração nos transportes, a gestão marítima pós-terremoto, as alterações climáticas e o planeamento do transporte marítimo foram avaliados de forma abrangente. Foram expressas opiniões sobre a integração de Istambul com o mar e o Canal de Istambul. Antes das sessões do workshop, o Presidente do IMM Ekrem İmamoğluO Prof. fez uma avaliação sobre o Projeto do Canal Istambul, na qual voltou a enfatizar os danos que causaria à cidade e ao Mar de Mármara. Cemal Saydam: “As consequências de brincar com a natureza não podem ser conhecidas de antemão. “O Mar de Mármara não pode suportar o fardo de uma nova ligação”, disse ele.
CIDADE DO MAR ISTAMBUL
O workshop, onde foram discutidos dez temas temáticos em três sessões principais, foi realizado no Estaleiro Haliç. A primeira sessão sobre Transporte Marítimo em Istambul, onde foram discutidos detalhadamente os problemas e sugestões de soluções para o transporte marítimo, foi realizada pelo Dr. Foi administrado pelo capitão Özkan Poyraz. A primeira palestra foi proferida pelo Prof. Dr. Reşat Baykal conseguiu o título "Passado, Hoje e Amanhã do Transporte Marítimo Urbano em Istambul". No seu discurso, que discutiu desde a perspectiva histórica desde o Estado Seljúcida até aos dias de hoje, Baykal sublinhou que desde 1950 o transporte marítimo foi colocado em segundo plano e o crescente sistema de transporte com rodas de borracha foi destacado e que isso não é sustentável.
O outro orador da sessão, o Engenheiro Mestre Tansel Timur, lembrou o terremoto de Istambul sobre o qual os especialistas alertaram e disse:
“Por mais que Istambul seja uma cidade de história e de mar, é também uma cidade de terramotos. Tivemos grandes interrupções no transporte durante o terremoto de Gölcük. Todos nos lembramos de atrasos superiores a 48 horas. Esta dolorosa experiência nos mostrou isso; “Para estarmos preparados para o desastre que se aproxima, devemos melhorar o transporte marítimo e integrar-nos com todos os outros sistemas de transporte.”
O terceiro orador da sessão foi o Dr. İsmail Hakkı Acar mencionou que Istambul está sujeita à pressão de urbanização há anos e fez as seguintes declarações:
“Pretende-se que Istambul seja expandida para o norte, em vez de para a costa. “Infelizmente, esta tendência fez com que Istambul, que é uma cidade marítima há milhares de anos, perdesse esta característica e se transformasse numa cidade terrestre”.
O último orador da primeira sessão foi o Prof. Dr. Mustafa İnsel enfatizou as alterações climáticas e explicou a necessidade de desenvolver soluções amigas do ambiente. İnsel disse: “Embora anteriormente pudéssemos ver os efeitos do aquecimento global através do derretimento do gelo nos pólos, agora podemos ver esses efeitos também nesta cidade. “Devemos acelerar a transição para a tecnologia elétrica no transporte”, disse ele.
DEVEMOS PROTEGER MONTREAL
Prof. Dr. Na segunda sessão moderada por Haluk Gerçek, o Kanal Istanbul foi discutido em todos os seus aspectos. O primeiro orador da sessão foi Assoc. Dr. Jale Nur Ece enfatizou que Montreux fez contribuições significativas para a paz regional e mundial no período de 83 anos e fez as seguintes advertências:
“Trazer Montreux à discussão levará ao perigo de perder a nossa soberania e direitos no Estreito e o nosso domínio no Mar Negro. Devemos evitar isto e até defender a continuidade de Montreux. “É imperativo preservarmos os ganhos que obtivemos em Montreux.”
POR QUE NÃO CANALIZAR ISTAMBUL?
Na sessão "Por que não o Canal Istanbul?" O professor alertou sobre os perigos que aguardam o Mármara com o título. Dr. Cemal Saydam sublinhou que a Turquia tem costas marítimas, cada uma com características diferentes. Saydam disse: “Atravessar do Mar Negro ao Mediterrâneo significa passar pelas condições marítimas mais contrastantes do mundo. Se você compreender esses dois mares, poderá compreender Mármara completamente. “Marmara, que se formou nos últimos 3500 anos, é tão sensível que não poderá sobreviver se for atacada”, disse ele.
Saydam, que comparou o Mar de Mármara a uma “criança asmática”, continuou o seu discurso da seguinte forma:
“Quando você abre uma segunda torneira para o Mar Negro, sua água fluirá mais rápido para o Mar de Mármara. A camada superior com muitos nutrientes exercerá pressão sobre a camada inferior e, portanto, o oxigênio diminuirá rapidamente. Quando o oxigênio acabar, não haverá retorno. Você sabe que o Chifre de Ouro cheirava no passado. Desta vez, não apenas o Corno de Ouro ou o Bósforo, mas todo o Mármara morrerá. Esta morte trará consigo sulfeto de hidrogênio. Os humanos não têm uma sensibilidade superior a todos os odores. No entanto, mesmo que seja um em um milhão, todos podemos sentir o cheiro desta substância.”
NÃO É UM NÚMERO, MAS UMA PESSOA
O pesquisador Cihan Uzunçarşılı Baysal fez o último discurso na sessão do Kanal Istanbul. Baysal disse que o Canal Istambul é discutido sob muitos títulos diferentes em termos de custo, economia, ecossistema, acordos marítimos e internacionais; mas ele disse que aquele homem foi ignorado e disse:
“Devíamos conversar sobre como a população local se sente em relação à região das Florestas do Norte, que foi declarada área de Mega Projetos. As pessoas mencionadas no relatório da EIA, mas apenas declaradas em números, não sabem qual será o seu destino. Não temos ideia do que aconteceu com as pessoas que moram na nova propriedade do aeroporto. O mesmo destino aguarda as pessoas daqui. As pessoas que vivem aqui há séculos e se dedicam à agricultura e à pecuária não poderão mais viver nas suas terras ancestrais. Suas terras estão agora nas mãos de grandes empresas. Estas empresas transformaram aldeias em trocas de terras. Conversamos com os chefes dessas aldeias. "Quase todos eles não querem este projeto."
CULTURA MARINHA DE ISTAMBUL
Na última sessão, moderada pelo jornalista, programador de televisão e economista Cem Seymen, foi discutida a cultura marinha da cidade. Seymen usou as seguintes palavras em comemoração ao centenário do movimento da Balsa Bandırma:
“Os britânicos tentam encontrar armas ligando para a balsa de Bandırma. Eles acham que Ataturk transportou armas secretamente para a Anatólia. Ataturk disse estas palavras maravilhosas sobre isso: 'Eles nunca conseguiram encontrar o que procuravam. Porque; Eles nunca poderiam ver o amor pelo país em nós. Esta é uma estreia magnífica. Sempre que passo pela Torre da Donzela, lembro-me do ferry de Mustafa Kemal Atatürk ser parado e pedir visto. Estamos longe disso hoje. “Somos um país que coroou a sua liberdade com a República.”
Na sessão de Cultura Marítima, o autor Sunay Akın iniciou seu discurso prestando homenagem a Mustafa Kemal Atatürk e à Balsa Bandırma, que mudou a sorte da nação ao partir desta cidade há cem anos, e disse o seguinte sobre nossa história marítima :
“De uma cultura importante que criou Barbaros Hayreddin, Turgut Reis, Salih Reis, Piri Reis, hoje falamos do Canal Istambul, que nada tem a ver com o mar. “Este projeto não tem nada a ver com o transporte marítimo.”
COMPARTILHAREMOS OS RESULTADOS
O vice-secretário-geral de Transportes, İbrahim Orhan Demir, fez um discurso de encerramento no final do workshop. Demir, que iniciou sua fala agradecendo aos palestrantes e participantes, disse: “Temas importantes foram abordados. “Todos os projetos e sugestões de soluções desenvolvidas serão reportados pelo IMM e compartilhados com as partes interessadas relevantes e o público”, afirmou.
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