Turquia enfrenta uma grande oportunidade na indústria de bicicletas: e-bikes. A demanda pela e-bike, também conhecida como “bicicleta elétrica a pedal ada no mundo”, está crescendo rapidamente. Turquia por e-bikes estão se tornando um dos principais fornecedores nos países europeus? Na reunião conjunta da mente da Associação da Indústria Turca de Bicicleta (BISED), as coisas a serem feitas para alcançar esse objetivo foram discutidas e as tarefas prioritárias foram determinadas.
Moderado pelo Prof.Dr. Dr. Reunião de Emre Alkin com o Presidente da BİSED e Arzu Bisiklet Presidente Esat Emniyet, Gerente Geral da Accell Bicycle Hilmi Anıl akakrak, Presidente da CYCLEUROPE Önder Şenkol, Membro do Conselho do Salcano Bayram Akgül, Gerente Geral Adjunto da BİSAN Ümit Onur Yüksel, Shimano Bicycle A .Şti. Metin Cengiz, sócio e gerente geral, Shimano Bisiklet A.Ş Gerente de vendas OEM Faruk Cengiz, gerente geral adjunto da Accell Bicycle Selim Ataz, gerente de exportação mitmit Bisiklet Büşra Hande Doğanay, Kron Bisiklet A.Ş. Coordenador geral Burak Staircase, Asli Bicycle Marketing Master Servet Emniyet, Güler Dynamic Presidente do Conselho Kenan Güler e o presidente da Turkishtime, Filiz Özkan, participaram da reunião.
“Ótima oportunidade Var
União Europeia dentro dos limites dos entrevistados indicando que é estimada em aproximadamente 10-12 milhões de mercado de e-bike, ano xnumx'l em anotar este número vai aumentar para 2030 milhões de unidades e-bike da Turquia ressaltaram seria um dos principais fornecedores de países europeus.
Até janeiro 2019, a China possuía a maior participação no mercado europeu. Porém, a 18 Em janeiro, a 2019, a Comissão Européia anunciou que a China aplicou um imposto antidumping sobre bicicletas elétricas assistidas por pedal. Embora a taxa do imposto antidumping varie de acordo com as empresas, a porcentagem 33,4, geralmente aplicada, bloqueou completamente a venda de bicicletas elétricas com pedal da China para a UE.
De acordo com o trabalho da Associação Européia da Indústria de Bicicletas (EBMA), o milhão de bicicletas eletrônicas 2019 seria exportado da China para a UE em 1 se esse aplicativo antidumping não tivesse iniciado. Novamente, de acordo com uma pesquisa realizada pela EBMA, a inativação do mercado na China está entre os países que mais beneficiam desta situação vir a Turquia.
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Indústria de Fornecedores
A subindústria do setor de bicicletas não foi formada. Mas ciclismo não é um novo setor na Turquia. Existem empresas que fazem isso há anos 50. No entanto, não há fornecedores domésticos. Portanto, o setor não possui flexibilidade suficiente. Isso também se aplica às bicicletas eletrônicas. As etapas para a formação da sub-indústria devem ser tomadas o mais rápido possível.
Clustering
É necessário um conjunto de bicicletas elétricas para resolver o problema da sub-indústria. Garantir que esse cluster seria muito útil para relações públicas, reduzindo custos, produtividade, competitividade e recursos humanos. Esse cluster também afeta positivamente os incentivos do governo. É necessário agir rapidamente para avaliar a janela de oportunidade na e-bike. oponentes da Turquia, no caso da Polónia, Bulgária, Portugal, medidas foram já tomadas na Hungria.
Bateria e Motor
As partes críticas da e-bike são a bateria e o motor. O setor deve se concentrar na produção de baterias e motores elétricos que compõem as porcentagens 70-80, em vez de peças de baixo custo em bicicletas eletrônicas. Ou, pelo menos um desses dois produtos fabricados na Turquia no setor traz uma posição muito vantajosa.
Laboratório Credenciado
Outro requisito importante é o estabelecimento de um laboratório de testes credenciado para atender todo o setor. Existe uma grande necessidade de um centro de testes com ISO 9000, certificação de laboratório e acreditação relacionada. Um laboratório credenciado e autônomo pode ser estabelecido dentro do BISED. Este teste deve ser realizado para cada modelo antes da exportação. O processo de teste não é tão longa e dispendiosa laboratório na Turquia é mais do que o habitual. Isso afeta negativamente a competitividade do setor.
Capital estrangeiro
Os investidores estrangeiros estão vindo para a Turquia deve ser assegurada. Para isso, uma proposta de valor deve ser apresentada a potenciais investidores estrangeiros. Para atrair capital estrangeiro, também é benéfico aumentar a popularidade da percepção "Made in Turkey" na Europa na produção de bicicletas.
Apoios governamentais
Os subsídios governamentais são essenciais para resolver os problemas fundamentais do setor. Em particular, o apoio ao estabelecimento de um laboratório de teste é crítico. Atualmente, o estado está dando esse apoio às marcas. Por que a indústria de bicicletas não deve se beneficiar desses suportes quando contrata a fabricação? O apoio à compra de bicicletas também deve ser considerado. Atualmente, na Europa há suporte para a indústria do ciclismo em três países. Na Suécia, por exemplo, a compra de bicicletas eletrônicas é fornecida com suporte de reembolso de até 1.000 Euros. Na Áustria, há também o apoio do governo 300-500 Euro para bicicletas normais de carga e e-cargo.
Recursos Humanos
Um dos problemas mais importantes do setor de bicicletas é a falta de recursos humanos. Tanto os engenheiros quanto os técnicos têm um grande déficit de recursos humanos. O setor deve começar a trabalhar para aumentar seus próprios recursos humanos.
O problema das escadas
Ainda existem vendedores pré-pagos ou com baixos salários no setor. Este é um dos problemas estruturais. A produção de escadas pode ser um problema importante para os produtores domésticos no comércio exterior. Existe uma forte necessidade de supervisão do estado.
Cooperação com a Indústria Automotiva
Pode ser estabelecida uma forte cooperação com o setor automotivo, particularmente em P&D. Sabe-se que as empresas automotivas estão abertas a áreas de investimento alternativas. Os investimentos exigidos pelo setor de bicicletas, que exigem forte estrutura corporativa e financiamento, podem ser realizados em cooperação com empresas automotivas.
Ser rápido
A UE deve assumir bicicleta assistida elétrica da Turquia, rápido, flexível, e para ser competitivo. Isso requer padrões de qualidade. A e-bike não diz apenas 'peguei uma bicicleta e instalei um motor e uma bateria'. É necessário levar em consideração questões como a certificação do veículo produzido e a vida útil das baterias.
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