Ministro dos Transportes Acusou Passageiros Ferroviários no Acidente YHT

Ministro dos Transportes Acusou Passageiros Ferroviários no Acidente YHT; O ministro dos Transportes, Cahit Turhan, a decisão do Partido AK nos acidentes de trem, disse um grande declínio: "De acordo com o número de acidentes no período de 1988 a 2002, houve uma queda de 2003% entre 2018 e 77", disse ele. De acordo com as informações fornecidas por Turhan, as negociações de cooperação com os institutos de pesquisa das ferrovias coreanas e japonesas começaram no âmbito das tecnologias de segurança ferroviária.

Parede de jornalDe Serkan de acordo com o site de notícias; Corlu na Turquia no curto prazo e no acidente de trem ocorre em Ancara, dezenas de pessoas morreram. Como causa dos acidentes, foram apresentadas denúncias como a ausência de sinalização nas linhas de trem e a demissão de policiais que trabalhavam como vigilantes, e foram feitas declarações das autoridades rejeitando as alegações de 'defeito'.

Os acidentes de trem foram discutidos na Comissão Parlamentar de Planejamento e Orçamento, onde foi discutido o orçamento do Ministério dos Transportes. Hangi Que medidas você está tomando para reduzir os acidentes? Cah perguntou ao Ministro de Transportes e Infraestrutura Cahit Turhan, por escrito, ao deputado Maro HDP Diyarbakır, deputado Milo, Garo Paylan. Turhan afirmou que o número de acidentes ocorreu nas ferrovias com as obras de modernização: "De acordo com o período de 1988 a 2002, o número de acidentes diminuiu 2003% entre 2018 e 77", disse ele.

COOPERAÇÃO COM CORREIA E FERROVIÁRIOS JAPONESES

O Ministro Turhan afirmou que seu objetivo é alcançar o nível mais baixo entre as ferrovias do mundo em número de acidentes e mortes, e que o TCDD está trabalhando intensamente em educação, legislação e tecnologias de segurança ferroviária. Turhan afirmou que o ministério mantinha conversas de cooperação com organizações internacionais para reduzir acidentes.

A Bir Railway Research and Development (RUTE), uma joint venture da TÜBİTAK e TCDD, é uma área de pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de segurança ferroviária. RUTE e TCDD iniciaram negociações de cooperação com o Korean Railways Research Institute e o Japanese Railways Research Institute sobre ferrovias. ”

'PODE SER INVESTIGADO SOBRE AUTORIDADES TCDD?'

O ministro também fez a pergunta v Você dará permissão para investigar os funcionários da Direção Geral do TCDD como resultado do acidente do trem Marshall que ocorreu em 13 de dezembro de 2018 em Ancara e 3 pessoas foram mortas e 9 pessoas foram mortas e 107 pessoas foram mortas e XNUMX pessoas feridas. Turan respondeu. Turan argumentou que o acidente em Ancara não veio do sistema operacional e que o pessoal que trabalhava na linha férrea se devia a erros individuais e operacionais:

Y Na seção de linha Ankara-Sincan, a operação YHT foi realizada sem problemas no âmbito das disposições do sistema de gerenciamento centralizado de trens por trens (TMİ); O Controlador de Tráfego, responsável pela gestão do tráfego ferroviário, é responsável pela expedição, aceitação e manobras dos trens. Além disso, o acidente ocorreu não como resultado do sistema operacional, mas como resultado de erros individuais e operacionais do pessoal que trabalha na linha férrea. ”

ÇORLU: CHUVA EXTREMAMENTE NA HISTÓRIA DA LINHA ABERTA

Turan respondeu à pergunta mı O acidente de trem de Çorlu ocorreu devido a negligência em relação ao acidente de trem em que 7 pessoas morreram em Çorlu, 25 das quais eram crianças. Turan afirmou que o julgamento pelo acidente continuou no 1º Tribunal Superior de Çorlu e disse: “Em 8 de julho de 2018, no distrito de Uzunköprü, em Edirne, Istambul. HalkalıO trem de passageiros que se desloca para os distritos de Tekirdağ, Muratlı e Çorlu entre as cidades de Sarılar, perto da vila, em um período muito curto, em uma área muito estreita e a linha foi aberta desde que o acidente ocorreu como resultado de excesso de chuva invisível ”, disse ele.

Em relação às alegações de que o acidente ocorreu devido à ausência de guardas rodoviários após o acidente, Turan disse: “Hoje, o serviço de guarda em questão ainda continua nas áreas topográficas de nossas linhas. A seção de linha onde o incidente ocorre não se enquadra no escopo da infraestrutura e das regiões topográficas de risco. Além disso, os guardas rodoviários no mesmo local, não esperam em uma linha fixa na linha cerca de 10 quilômetros de trajeto diário e seguem no controle a pé ", afirmou.