O transporte intermodal é uma das questões mais importantes recentemente. O transporte intermodal é uma questão desafiadora para a indústria de logística turca, pois é paralelo ao desenvolvimento do transporte ferroviário. Porque quando essa proporção fica bem abaixo da taxa de transporte ferroviário na Turquia, infelizmente ainda 1 por cento em comparação com os países vizinhos e gigantes mundiais. Especialmente quando consideramos que a taxa de transporte ferroviário em um país geograficamente muito próximo de nós como a Rússia é de 80%, podemos entender mais claramente como esse modo está aberto ao desenvolvimento e às necessidades.
Acreditamos que o estudo 'Belt and Road' da China também é eficaz no desenvolvimento de estudos intermodais ferroviários. Porque podemos trazer nossa carga da China de forma eficiente com a abertura da linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars.
Baku-Tbilisi-Kars (BTK) linha ferroviária com a entrada em circulação de cooperação entre os países da Eurásia e Turquia acelerou. Foram assinados acordos com as administrações ferroviárias da TCDD, da Rússia, da Geórgia e do Azerbaijão, a fim de aumentar o transporte na linha BTK.
Turquia, Azerbaijão e o volume de embarques via acordo da linha Baku-Tbilisi-Kars com o memorando assinado entre a Rússia aumentarão e isso dará impulso ao desenvolvimento de uma linha ferroviária comercial. Esta linha Europa via Turquia, conectando o Oriente Médio e África. Esta linha contribuirá diretamente para a economia dos países da nova Rota da Seda, como na antiga Rota da Seda. Baku, em setembro, para melhorar o transporte ferroviário entre a Rússia e a linha ferroviária Turquia-Tbilisi-Kars, começou a experimentar primeiro.
De acordo com as informações que obtivemos da TCDD sobre a linha BTK, apurou-se que o primeiro grupo de carga que sairá da China e chegará à Europa via Marmaray terá 42 vagões e os vagões transportarão 40 contêineres. A ferrovia Kars estava realizando eletrônicos e entrou na Turquia em 6 de novembro foi saudada com uma cerimônia na estação ferroviária de Ancara. Nesse sentido, o trem foi o primeiro trem a chegar à Europa usando Marmaray. Estimamos que um volume significativo de carga será criado com a integração ativa da Marmaray, que permite o transporte ferroviário ininterrupto entre os continentes, com a ferrovia Baku-Tbilisi-Kars.
Além disso, a ativação das linhas ferroviárias na Ponte Yavuz Sultan Selim será benéfica nesse sentido. Além disso, o projeto de construção de um grande túnel sob o Bósforo também está na agenda. Quando essas obras de infraestrutura forem concluídas, a Turquia poderá se tornar um centro ou um ponto de trânsito entre o trânsito leste e oeste em termos reais. Ao mesmo tempo, uma melhoria significativa será alcançada em termos de transporte intermodal, conforme a preferência de nossos parceiros de negócios europeus. No entanto, 'Logistics Performance Index no 47º quando tornamos os procedimentos alfandegários mais eficientes, fluxo logístico e a Turquia, como mostrado particularmente e aumentará no índice, são capazes de desenvolver oportunidades relacionadas às 20 principais ferrovias
O público também considera a nossa classificação no 'Índice de Desempenho Logístico' um critério de sucesso e, neste ponto, direciona a sua atuação em conjunto com o setor. O intermodal não está apenas na nossa agenda, mas também na agenda pública e esse ponto de vista norteia os estudos. Como UTIKAD, continuamos a cooperar com outras ONGs e também com o público em termos de melhoria da infraestrutura logística e garantia da integração da legislação com o mundo. Realizamos reuniões mútuas com organizações como TÜSİAD, MÜSİAD, DEİK, TOBB, TİM, Service Exporters 'Association. Visto que consideramos o ponto de vista técnico baseado na eficiência como uma bússola, continuamos a trabalhar para o desenvolvimento do setor de logística turco em uma ampla estrutura, incluindo o transporte intermodal.
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