Iniciada a inscrição para o curso İŞKUR Train Machinist

TCDD Taşımacılık A.Ş. e cooperação com a Turquia Business Council, Eskisehir 80 pessoas no curso maquinista (emprego garantido) aberto e aplicações : www.iskur.gov.tr o endereço Transações / cursos e programas on-line seção começou a ser tomada.

Não: Depois de fazer uma inscrição, não se esqueça de ir à Direção Provincial de İş-kur na sua cidade e obter um evento de elegibilidade.

DESCRIÇÃO DO TRABALHO DA MÁQUINA

1) Para usar o quadro de tração (locomotiva, locomotiva de manobra, conjunto de trens e vagão de aquecimento de trens), eles estão autorizados a usar da melhor maneira possível, de acordo com as instruções de operação. No caso de as locomotivas dos trens de passageiros e de carga serem removidas da oficina / armazém, 60 minutos antes da hora de partida do trem (dependendo da estrutura das regiões, das condições climáticas e das características dos trens, esse tempo depende da aprovação do gerente regional). está na hora de preparar o sorteio do trem, eles estão de serviço 30 minutos antes da hora de partida do trem, se estiverem de serviço em trens suburbanos e pegar os trens suburbanos na Oficina / Armazém. Se eles estão encarregados de manobrar e trens suburbanos no serviço; Estar pontual nos locais de troca de pessoal. Venha trabalhar com o traje formal, a ferramenta e a caixa de ferramentas estipulados na Diretiva de Auxílio ao Vestuário dos Funcionários do TCDD.
2) Desempenhar as tarefas (fornecimento de trem, manobra de armazém e estação, reserva de armazém, aquecimento de trem, bombeiro, procurador em outros armazéns) especificadas pelos locais de trabalho aos quais estão afiliados.
3) Se eles estiverem atribuídos aos serviços de armazém, devem estar no trabalho nas horas especificadas em sua programação de serviço.
4) Ter o modelo de rastreamento de serviço (modelo 4011) assinado pelo chefe do armazém de plantão quando chegar ao local de trabalho para começar oficialmente a trabalhar.
5) Quando eles chegarem ao escritório, leia os novos pedidos no livro de pedidos (evamir) e assine o livro que recebeu informações.
6) Verificar as anotações em relação às avarias escritas no livro de reparos do veículo de tração do trem em que estão encarregadas, para concluir o processo restante.
7) Para levar o modelo de atividade locomotiva (modelo 2088) do veículo de tração do trem, eles estão no comando. Para garantir que as seções necessárias sejam preenchidas adequadamente e as seções que eles devem preencher adequadamente.
8) Para verificar a integridade dos equipamentos (e do armário de peças de reposição) no veículo de tração do trem sob sua responsabilidade e a liderança dos locais que devem ser liderados.
9) Para executar o controle técnico necessário do veículo de tração do trem de que são responsáveis, de acordo com as instruções de preparação e uso de cada tipo de veículo ou com os princípios de forma e classificação estipulados nos treinamentos. Verificando se os sistemas de segurança estão operacionais e operacionais.
10) Se o veículo de tração do trem em que eles estão no comando for a locomotiva, encha o ar do trem e faça a experiência de frenagem completa depois de verificar o trem adequadamente e conectar os chicotes e a conexão de ar. Participar da experiência de frenagem completa em caso de hesitação na experiência de frenagem completa.
11) Depois de preparar o trem sob sua responsabilidade, assine a seção relevante da régua de trânsito do trem. Receber e examinar os modelos que devem estar com eles junto ao oficial da estação.
12) Verificando a configuração da hora do quadro de tração e ajustando-a, se necessário, antes do trem se mover.
13) Movendo o trem com uma estação / guarda de estação ou sinal de sinal. treinar; Para controlar o efeito de frenagem do trem praticamente independentemente do tipo de trem, freie com a torneira mecânica antes que as tesouras da estação tenham sido cortadas ou conectadas à linha do trem devido às manobras.
14) Realizar o curso do trem de acordo com todos os regulamentos, instruções e ordens relacionadas ao uso do veículo de tração e à navegação.
15) Fornecer aos trainees mecânicos com quem eles trabalham com informações instrutivas sobre seus deveres e usá-los sob a responsabilidade de suas próprias responsabilidades sob condições apropriadas.
16) Assinar a resposta, garantindo que os atrasos que possam ocorrer devido a desvantagens relacionadas à tração durante o serviço sejam gravados corretamente na programação de tráfego.
17) Ter um bom diálogo com outros funcionários enquanto servia.
18) Registrar os valores técnicos do quadro de tração usado na rampa mais alta da rota do trem durante o serviço prestado às seções relevantes do caderno de reparos. Anote os defeitos e deficiências que ocorrem no quadro de desenho durante o cruzeiro no livro de reparos.
19) Para ter uma experiência de frenagem completa ou simples quando necessário durante o serviço.
20) Para garantir o aquecimento e o controle do trem de passageiros, eles são designados durante a estação de aquecimento do trem. Se forem atribuídos ao aquecimento do trem, usar o vagão gerador a ser usado no aquecimento do trem de acordo com as instruções de uso ou previstas nos treinamentos, prepará-los para o serviço completamente, supervisionar a conexão do trem, aquecer o trem de acordo com as condições climáticas externas e evitar queixas dos passageiros.
21) Prestar atenção à economia de energia e material no trem durante o serviço.
22) A fim de eliminar o mau funcionamento que ocorre no quadro de tração ou nos vagões de trem durante o serviço, realizar os trabalhos de reparo e aprimoramento necessários, relatar as peças defeituosas com as peças sobressalentes, usar os métodos de intervenção e arranjo de emergência, se a falha não puder ser corrigida, tirando os vagões do trem ou pedindo ajuda.
23) Se o mau funcionamento que ocorre no veículo trator não puder ser removido durante o serviço, se necessário, continue com a redução de carga ou remova a carga duas vezes nas saídas da rampa.
24) Relatar quaisquer interrupções de navegação e deficiências de outras unidades durante o serviço.
25) Usar as ferramentas de comunicação nas estações e estações onde elas estão localizadas para se comunicar com os locais de trabalho aos quais estão conectadas, enquanto remove os problemas que ocorrem no trem durante o serviço.
26) Dar todos os tipos de ordens à mecânica estagiária durante suas funções.
27) Na estação / estação onde o serviço termina, faça a experiência de frenagem completa antes que o passador seja cortado do trem.
28) Em todos os locais de trabalho fechados ou que não tenham um oficial de trem ou um funcionário de trem; Fazer e finalizar os arranjos de tesoura e os serviços de manobras necessários a serem feitos para a aceitação do trem, locomotiva e série à estação / local de trabalho e para expedição do local de trabalho ou estação, no caso de qualquer mau funcionamento do veículo de tração que é puxado ou rebocado (no caso de qualquer mau funcionamento do veículo de tração). se a falha não puder ser resolvida) conectando-se ao trem ou decolando-o, prendendo o quadro de tração ou o vagão removido.
29) Fazer (concluir) e finalizar arranjos de tesoura e serviços de manobras necessários, se houver, a serem feitos com o chefe do trem ou com o outro mecânico, depois de chegar a um acordo com o centro de controle de tráfego usando ferramentas de comunicação ou seu próprio telefone corporativo em acidentes e incidentes.
30) Após a experiência completa de frenagem na estação / estação onde o serviço terminou, verifique a precisão das notas escritas sobre a tração na balança de trânsito, examinando a régua de trânsito do trem.
31) No final do serviço, para levar o passador, eles são responsáveis ​​pelo armazém.
32) Entrega de veículos de tração; entregar ao pessoal encarregado do local de trabalho de acordo com as instruções de preparação, uso e entrega de cada modelo de veículo ou os princípios de maneira e de ordem prescritos nas formações.
33) Entregar o livro de reparos e o modelo de atividade do veículo de tração ao trabalhador do armazém.
34) Após o término do serviço, processar os serviços de entrega de 30 minutos nos formulários da tarefa e assinar o pessoal autorizado no local de trabalho que suas tarefas terminaram. Deixar o local de trabalho para garantir seu descanso e cumprir suas próximas tarefas como descansado.
35) Se ele vai ser o chefe dos trens e o mecânico, suas funções relacionadas à navegação são;
a) Quando eles começam, para controlar o horário de tráfego e seus anexos, tomando os horários de tráfego e seus anexos do trem, eles são designados pelos oficiais da estação / estação relevantes.
b) Verificar se a organização do comboio a ser recebido de acordo com os registos nos horários de trânsito é preparada de acordo com os regulamentos e ordens. Determinar as deficiências e deficiências do equipamento e eliminá-las. Garantir a remoção de vagões ou vagões que estão em perigo de desqualificação.
c) Para verificar a carga dos vagões no trem, de acordo com os procedimentos no gráfico de tráfego, para ajustar os braços de ajuste do freio para a posição de carga do passageiro totalmente vazia de acordo com o tipo de trem. No caso de um automóvel de passageiros na organização do comboio, o automóvel de passageiros é limpo e o equipamento de iluminação e aquecimento está em funcionamento e a água é cheia e é atribuído o número de vagões a atribuir aos seus comandantes.
d) Olhar para os sinais que o trem e a equipe devem ter em seguida.
e) Trens; receber, verificando se as suas deficiências foram eliminadas e preparadas de acordo com as disposições do regulamento relevante,
f) completa e freio simples, freio de acordo com funcionários Revizor das tentativas de legislação (o técnico wagon) ou um operador assistente ou engenheiro estagiário na despachante e trem (controle de resolver travagem e de direcção) a ver com a participação e garantir a assinatura do governante tráfego,
g) o controlo dos carros na linha de recepção de um comboio, a formas de instalação vagão, chicote de fios de ligação, a altura do tampão de fungos raio é dada como um grupo como os vagões de estação de destino quando administrado composição, de acordo com o transporte de mercadorias transportadas sobre as condições nos regulamentos, uma vez que a janela fechada carros completo fechados para ter certeza absoluta, a detecção de uma irregularidade ou perigo para a partida do comboio durante esta falha irá dar o controle para proporcionar a satisfação imediata, retire-o do conjunto de instalações ou vagão de transporte que parece perigoso,
h) Receber a entrega, verificando os documentos dos vagões a serem enviados com os documentos de transporte,
ı) Verificar os selos dos vagões selados na série do trem, do vagão e do documento de transporte, para efetuar a operação necessária e realizar as operações necessárias sobre os vagões cujas vedações estão quebradas ou número diferente,
i) Assegurar que outros funcionários do trem desempenhem suas funções conforme exigido pelo regulamento,
j) Controlar os vagões a serem acrescentados ao comboio nas estações sem organização do serviço de vagões ou técnico de vagões. Se os vagões forem adequados para navegação,
k) tomar as medidas necessárias para impedir que a locomotiva ou trens que são enviados para o trem defeituoso colidam com o trem em pé;
l) sistema de TM em caso de paragem do comboio em qualquer lugar em um sinal na frente ou a estrada, do tempo necessário para chegar à estação para ir para o trem antes que o trem nomear um dos funcionários para garantir a retaguarda protegida pela marca, em seguida, rádio ou telefone status para um dos estação vizinha e informar o controlador de tráfego,
m) Se não houver velocidade normal entre as duas estações, ou se o tempo de viagem normal não for alcançado para a estação na qual os minutos 15 passaram, informe a estação vizinha ou o controlador de tráfego sem atraso.
n) O trem que ele fornece não pode fazer sua velocidade normal e segue um trem ou estação e trens; agir de acordo com a ordem dará esta tendência uma estação vizinha do movimento declarar o tráfego controlador de tempo, controlador de tráfego ou se controlador de tráfego não é falado, ao trilho direito dos medidores er 800 ferrovia por dois foguete colocando / koydurarak continua a progredir,
o) Disponível se os trens ele se mudou a estação chegou ao fim no estado não pode fazer a velocidade normal e grande atraso com a estação de futuro, haverá, eo atraso da parte traseira ou download será entendido que infligiu grandes atrasos para os trens, as estações são movidos para estado ou TM e relatar controlador de tráfego no sistema TSI de acordo com a ordem dada em olhar para a frente ou para trás, para cruzeiro,
carne p) Provisão como se voltou para a estação de agir por causa de não ser capaz de trens velocidade normal e menos TSI e capaz de falar por telefone ou rádio, exceto sistemas de DRS, a equipe designar a distância de travagem em frente do trem, samafor entrada, marca de proteção avançada ou estes sinais ou tesoura cabeça para 500 metros reutilizações para dirigir de volta e daqui para a estação, notificando a situação para agir de acordo com a ordem. Se houver um trem que segue, é necessário parar o trem provido pelo trem na hora de partida e prendê-lo com sinais,
r) Se o trem que ele fornece precisar parar na estrada por qualquer motivo, investigue primeiro a causa dessa parada. não deve continuar a ferroviária, TSI e excluindo da DRS, atrás Para proteger o sinal de ambos os lados para iniciar e imediatamente TSI e os controladores de tráfego sistema de TMI, telefone para estações vizinhas em outros sistemas, rádio, telégrafo ou não denunciar,
s) na forma de proteger os comboios são verificados, a partir de cada extremidade do comboio, de acordo com a inclinação e região caracterizado metros 750-850-1050 bandeira distância vermelho como um suporte de sinal, borda vermelho placa circular branco médio ou planta luz lanterna vermelha / erguido e tanto é xnumx'ş para começar às três metros do foguete put sinal de parada / para diagnóstico. Eles são baseados no caso de um outro trem que vem, primeira à direita, segundo à esquerda, terceira para colocar a ordem na direita novamente enfrentando / encarte para, TSI e DRS O sistema prevê o trem dois blocos tinha que ser ocupado se o trem como acima, mas apenas obter um assento traseiro,
t) fornecido carne que, se aprovada minutos postura 15 entre as duas estações, o trem se estiver parado arızalanarak o controlador de trens de estrada, rádio ou tráfego de telefone e as estações vizinhas para parar quanto tempo o trem chamando, parando causa, se era possível para continuar o caminho, relatar a quilometragem do local Rinse,
u) Realizar o transporte do trem entrando em contato com o centro de controle de tráfego nas estações onde não há oficial fechado ou em movimento,
ü) Em caso de derby, acidente e carambol, de acordo com as disposições da legislação pertinente, tornando as operações necessárias em série e corretas para as unidades relevantes,
v) Entrega dos documentos do comboio e modelos relacionados, conforme especificado na estação de regulação, regulamentos e encomendas,
y) Cumprir os procedimentos de fala mencionados na legislação pertinente em todas as conversas com tráfego, relacionadas com o tráfego,
36) Para executar as tarefas a serem determinadas pelos regulamentos e pedidos que serão publicados após a data deste protocolo, conforme a necessidade determinada e determinada pelos regulamentos e pedidos implementados antes da data deste protocolo,
37) Em caso de acidentes / incidentes, aguardando a abertura da estrada para o tráfego novamente, se os trens em serviço estiverem esperando para pegar o trem para a primeira estação,
38) Realizar todos os trabalhos de desmontagem, reparo, manutenção e montagem relacionados às suas profissões nos locais de trabalho, nos casos de necessidade e de tempo livre.
39) De acordo com a Ordem Geral nº 214 dos trabalhadores de máquinas; Aqueles que são bem-sucedidos em programas de estágio, curso e treinamento e têm direito a usar a locomotiva de manobra são designados ao empregador como maquinista de trens.