Detalhes do projeto foram compartilhados na Reunião de Promoção do Metrô de Mersin

Detalhes do projeto foram compartilhados na reunião do Mersin Metro
Detalhes do projeto foram compartilhados na reunião do Mersin Metro

O prefeito metropolitano de Mersin, Vahap Seçer, compartilhou os detalhes do projeto com o público na "Reunião de informações do sistema ferroviário de Mersin". O Presidente Seçer afirmou que um método de concurso com construção e financiamento será tentado pela primeira vez em Mersin e disse: "Atingiremos a primeira escavação em 2020". Expressando que eles darão esse trabalho a empresas muito respeitadas, o Presidente Seçer disse: “Agregaremos valor à Mersin com este projeto. Atualmente, não só na Turquia, Mersin mundo está falando ", disse ele. O presidente Seçer disse que pelo menos 50% do preço da oferta permanecerá no mercado de Mersin, "8 mil pessoas, direta ou indiretamente, terão a oportunidade de se beneficiar dele".

Participação intensiva na reunião introdutória


O município metropolitano de Mersin foi licitado para a primeira fase do projeto do sistema ferroviário em 27 de dezembro de 2019. O presidente Vahap Seçer e os funcionários da empresa consultora compartilharam os detalhes do projeto, que tem sido aguardado ansiosamente pelo público desde então.

Falando na reunião introdutória da qual participaram prefeitos de distrito, câmaras profissionais e organizações não-governamentais, além de muitos jornalistas, o prefeito da cidade metropolitana de Mersin, Vahap Seçer, disse: “Hoje é um dia importante para nós e para Mersin. Quando você olha para os investimentos, estamos tendo um dia histórico. Estamos realizando a reunião de informações não apenas de Mersin, mas também do projeto mais importante e valioso de nossa região. ”

“Um projeto atrasado para Mersin”

Declarando que o sistema ferroviário é um modelo de transporte antigo no mundo e que não há metrópoles, metrópoles, marcas e cidades sem sistema ferroviário no mundo, o Presidente Seçer afirmou que Istambul conheceu o metrô há 32 anos: Konya, Eskişehir, Gaziantep, que é o precedente de Mersin, Ele observou que os sistemas ferroviários foram recentemente instalados nas províncias. O Presidente Seçer continuou da seguinte forma:

“Consideramos um projeto atrasado. Mersin é uma cidade com acumulação histórica e cultural significativa e potencial econômico muito importante. Olha, essa acumulação vai explodir um dia. Temos economias muito importantes. Indústria, agricultura, turismo, logística, potencial incrível. Vimos o primeiro kentiyiz outra vez maneira muito paradoxal olharmos para o mapa da pobreza na Turquia. Nossos horizontes devem estar claros. Precisamos projetar os próximos 50 anos. O que você chama de metrô hoje não é um projeto que desaparece amanhã. Estamos falando do século 18, há 200 anos. Ainda permanece válido hoje. Ainda está atualizado em Berlim, Moscou, Paris, Londres, porque agrega valor à cidade. ”

“O crescimento populacional mostra que o projeto é necessário”

Afirmando que a população de Mersin tem crescido rapidamente e os sírios foram adicionados a esse aumento, o prefeito Seçer disse: “Em 2015, havia uma população de 1 milhão de 710 mil habitantes. Tornou-se 2019 milhão de 1 mil em 814. Mas depois de 2013, há um aumento não intencional de 20%. Existem cerca de 350 mil convidados sírios. Nossa população da cidade não conseguiu obter uma garantia do Tesouro por um tempo. Porque a população do centro da cidade não atingiu os critérios desejados. Hoje, porém, um quarto da nossa população é composta por imigrantes, hóspedes e refugiados que vivem aqui. Portanto, esse sistema ferroviário não é um investimento desnecessário. Esses aumentos revelam que esses anos de trabalho não são infundados, mesmo o crescimento excessivo da população torna o trabalho preciso e elimina as preocupações. Por esse motivo, continuaremos a fazer esses trabalhos com muita confiança. ”

“Linha Leste-Oeste é encurtada, linha Norte-Sul é adicionada, o custo é o mesmo”

Lembrando que o projeto do metrô realizado no período anterior previa uma linha de 18.7 quilômetros entre a Zona Franca de Mezitli, o Presidente Seçer observou que, com os toques que fizeram no projeto, eles reduziram a linha para 13.5 quilômetros. Seçer disse: “Existem algumas preocupações. 'O projeto aprovado e o projeto de licitação são diferentes.' Mas não é. O custo total é importante lá. O custo total está caindo, não há problema nisso. No projeto antigo, a linha começou em Soli, estamos começando em frente ao antigo prédio do município de Mezitli. O projeto antigo estava terminando na Zona Franca e nós o encurtamos. Terminará na antiga estação de ônibus. Haverá uma prefeitura ”, disse ele.

Afirmando que eles integrarão uma linha leste-oeste de 13.5 quilômetros e também uma linha ferroviária leve ao Hospital da Cidade e uma linha de bonde para a Universidade Mersin, o Presidente Seçer disse: “Então, tudo isso é igual ao custo do sistema ferroviário subterrâneo de 18.7 km que encontramos em nosso colo. . Vai até 30.1 km. Sistema misto, mas o custo é o mesmo. Portanto, como nosso custo não mudou em nosso programa de investimentos, o investimento que faremos em primeiro lugar não tem problemas legais ”.

"O sistema ferroviário também vai reviver o mercado"

O Presidente Seçer destacou que o sistema ferroviário tocará os locais onde movimentos humanos como Mezitli, universidade, hospital universitário, Marina, Forum Mersin e Çamlıbel são intensos e disse: “Os lojistas Çamlıbel usam nossas portas corretamente. O bazar acabou, Mersin acabou. Mersin não tem centro. Isso é muito importante. Este não é apenas um projeto de transporte para ele. Projeto social e cultural. O Parque Özgür Çocuk tem uma estação lá. Estação de trem tem uma estação lá. Nós nos reunimos com Çamlıbel. Se um irmão de Mezitli e minha mãe quiserem vir a Çamlıbel e fazer compras, chegará em 10 minutos, mas agora não pode. Mesmo que seja um veículo particular, é um culto, e se ele entra em um dos veículos de transporte público, é um culto para ele. Um transporte público imaculado, rápido, confortável e confiável pode ser muito fácil de metrô. Nós incluímos Çamlıbel nesta integração. ”

"50% do preço da oferta permanecerá em Mersin"

Afirmando que estavam oferecendo em 27 de dezembro de 2019 para o sistema ferroviário, o Presidente Seçer disse:

“Essa construção nos proporcionará grande mobilidade. Somente na primeira fase, existem 4 mil empregos diretos. Além disso, as 4 mil pessoas mais diretas se beneficiam. Como a licitação está em andamento, não podemos dizer o preço total da licitação, mas 50% do preço total permanecerá na cidade. O salário do pessoal, os salários fornecidos, a sub-indústria e os materiais necessários nesta construção serão adquiridos da Mersin. Estes são grandes números. 3,5 anos de construção. Há uma opção adicional de 6 meses. A vivência econômica estará em questão nesse processo. 8 mil pessoas, direta ou indiretamente, terão a oportunidade de se beneficiar disso. ”

“Alta demanda por licitação”

Escolha um concurso de pré-qualificação será realizada em 27 de fevereiro, o presidente lembrou, a Turquia nos últimos 18 meses nesta escala, e chamou a atenção para a proposta apresentada nesta base jurídica. Seçer disse: “Por esse motivo, é extremamente importante. Atualmente esse mercado não só na Turquia, Mersin falando mundo. Quem não veio nos últimos meses? instituições mais respeitadas da Turquia, os executivos mais seniores, provou suas empresas coragem, bancos nacionais e estrangeiros. Muitas instituições financeiras e empresas de construção, de espanhóis, luxemburgueses, chineses, alemães e franceses, visitam nossa região. Eles estão interessados ​​nesta questão. Nós somos ambos pela primeira vez e finanças nesta escala na Turquia até hoje percebemos um projeto com um conjunto de construção concurso. Há uma grande demanda. Não 'certas condições na Turquia, há uma contração no mercado. Não diga 'o presidente está em um mundo de sonhos. Não, não é. Há muito dinheiro no mundo, dinheiro muito sério. Eles estão procurando portas seguras para ir. Há uma grande demanda por este projeto. Eu sou muito ambicioso. Daremos este trabalho às mais recentes tecnologias, empresas muito valiosas e muito respeitadas em condições muito favoráveis. Atingiremos a primeira picareta em 2020 sem dúvida. Vejo isso muito claramente, sem dúvida, e acredito sinceramente no projeto. Estou por trás do projeto, aguento firme e também estou reivindicando. Faremos isso a tempo. Isso adicionará muito a Mersin. Além da confortável jornada de um passageiro, agregaremos muito valor à Mersin. Esta é a nossa busca.

“Acho que 15 empresas ambiciosas vão lutar ferozmente neste concurso”

O Presidente Seçer agradeceu ao Presidente Recep Tayyip Erdoğan pelo projeto que está sendo incluído no programa de investimentos de 2019. Afirmando que eles tentarão dar ao projeto uma garantia do Tesouro do governo central, o Presidente Seçer disse: “Isso traz; revela acesso mais rápido e mais acessível ao financiamento. Por outro lado, não é o fim do mundo. Não estabelecemos a condição de garantia do Tesouro em nossa licitação. Não dissemos que garantiremos o tesouro, nas condições atuais, mais de 40 empresas já baixaram esse arquivo do EKAP. Meu palpite é que 15 empresas ambiciosas lutarão ferozmente neste concurso. Este projeto diz respeito a todos os Mersin, todos nós, todos os atores. É um projeto que todos devem adotar, de gerentes valiosos, nossos presidentes, presidentes de câmara, representantes de ONGs, representantes de partidos políticos à burocracia, residentes de Mersin e valiosos membros da imprensa. Este projeto é óbvio. Nós não aceitamos isso com a lógica de 'nós conseguimos'. Se houver erros ou omissões, cabe a nós corrigi-los. Procuramos encontrar o perfeito, fazer a verdade, não agradar alguém. Queremos agradar a Mersin, o povo de Mersin, e agregar valor a Mersin. ”

"Você verá que as preocupações são infundadas"

Na reunião introdutória do projeto, Salih Yılmaz, gerente da Filial de Sistemas Ferroviários da Prefeitura Metropolitana de Mersin e os representantes da empresa de consultoria que preparou o projeto, forneceram informações sobre os detalhes técnicos do projeto. Na reunião, representantes de organizações não-governamentais, jornalistas e líderes de opinião também tiveram a oportunidade de fazer perguntas sobre o projeto e obter respostas para suas perguntas.

O prefeito Seçer, que subiu ao pódio novamente depois que as perguntas foram respondidas pela equipe técnica, disse: “Existem preocupações. Concordo. É por isso que precisamos entrar em detalhes. Desde que chegamos à administração, tivemos nossa trigésima reunião sobre o metrô. Não fazemos nada superficial. Não tenho medo. Nós podemos conseguir isso. As preocupações podem ser justificadas, mas você descobrirá que está fora de lugar. Espero que nos reunamos como atores da cidade em muitas reuniões. ”

Quantos passageiros o MERSIN RAIL SYSTEM transportará?

* A linha da primeira fase do sistema ferroviário de Mersin seguirá a direção Mezitli-Marina-Tulumba-Gar.

* Em 2030, o número diário de passageiros em transporte público será de cerca de 1 milhão e 200 mil pessoas. A meta é transportar 70% disso com um sistema ferroviário.

* O número de passageiros diários de Mezitli-Gar (Oeste) é projetado em 206 mil 341. O número de passageiros por hora é estimado em 29 mil 69.

* 62 mil 263 destes serão passageiros na rota Universidade-Gar, 161 mil 557 serão passageiros na rota Universidade-Hal.

* Haverá 67 mil 63 passageiros por dia na rota Gar-Huzurkent e 92 mil 32 passageiros por dia entre o Gar-OSB.

* O número de passageiros por dia será de 81 mil 121 pessoas entre o Hospital Gar-Otogar-Şehir e 80 mil 284 pessoas entre a estação de ônibus do Hospital Gar-Şehir.

* Na linha Mezitli-Gar, haverá 7930 metros de corte e 4880 metros de túnel de tubo único.

* Haverá um estacionamento de 6 veículos em 1800 estações e áreas de estacionamento para bicicletas e motocicletas em todas as estações.

QUAIS SÃO AS ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DO MERSIN RAIL SYSTEM?

Comprimento da linha de Mezitli para Gar: 13.40 km

Quantidade de Estações: 11

Tesoura cruzada: 5

Linha de emergência: 11

Tipo de túnel: Tubo único (9.20 metros de diâmetro interno) e seção aberta / fechada

Velocidade máxima de operação: 80 km / h Velocidade de operação: 42 km / h

Tempo de viagem de ida: 23 minutos

O comprimento da linha de trem leve entre Eski Otogar-Şehir Hastanesi e a rodoviária: 8 mil 891 metros

Quantidade de Estações: 6

Linha de bonde entre Fair Center e Universidade de Mersin: 7 mil 247 metros

Quantidade de Estações: 10

Mapa de Mersin Metro

Mersin Subway Promotion Film



Pesquisa de notícias ferroviárias

Seja o primeiro a comentar

Yorumlar