O ministro de Transporte e Infraestrutura, Cahit Turhan, megaprojetos construídos na Turquia resistem a grandes terremotos, disse: "Em 15 de julho, Martyrs e Fatih Sultan Mehmet Bridge com a Eurásia e o terremoto de 'megaprojetos' do túnel Marmaray, bem como ventos fortes contra a resistência." disse.
O Ministro Turhan fez uma avaliação sobre a resistência a terremotos de grandes projetos como estradas, pontes e túneis, que se destacaram depois dos terremotos em Manisa, Ancara e Elazig recentemente.
O Ministério de Transporte e Infraestrutura coordenou a implementação de um "megaprojetos" ao projetar qualquer tipo de possibilidade de pensamento que expressa Turhan, "A Turquia construída devido às estradas da zona do terremoto, pontes e túneis fator de terremoto é feito mantendo-se na vanguarda." ele falou.
Turhan apontou que as pontes Osmangazi e Yavuz Sultan Selim foram projetadas para sobreviver mesmo no "muito grande" terremoto severo que pode acontecer a cada 2 anos, e que as falhas no Mar de Mármara do Norte e no Mar Negro foram examinadas para as duas pontes.
Turhan disse, “Foram realizadas possibilidades de análise de danos sísmicos (terremotos) de pontes, análise de resposta não linear do solo, análise de probabilidade de deslocamento de falha de danos. Além disso, estudos de design de suporte especial foram realizados para reduzir os efeitos sísmicos. " usou as expressões.
"Duas pontes foram reforçadas"
Sublinhando que os mártires de 15 de julho e as pontes de Fatih Sultan Mehmet também foram sismicamente fortalecidos, Turhan disse:
“Ambas as pontes foram reforçadas para serem resistentes a grandes terremotos, alargando a base de apoio, instalando o cabo para evitar quedas, trocando os suportes existentes, substituindo as juntas de dilatação existentes e evitando possíveis danos em caso de colisão convés-torre. No âmbito dos principais trabalhos de reparação e reforço estrutural da Ponte Fatih Sultan Mehmet, substituição de cordas de suspensão, reforço de torres, reforço de diafragmas de extremidade de viga em caixa, substituição de travas de cabos principais, suportes de pêndulo e braçadeiras de cabos principais, placas de suspensão, renovação e inspeção do sistema de enrolamento de cabos principais. Todos os estudos necessários foram realizados. "
Assim, Turhan apontou que ambas as pontes foram alcançadas com trabalhos de reforço sísmico e estrutural realizados de acordo com as especificações atuais, e alcançaram resistência sísmica equivalente às das pontes Osmangazi e Yavuz Sultan Selim, e disse: "Como resultado das obras realizadas, todas as pontes foram trazidas a um desempenho que irá atender aos riscos que podem ocorrer nos terremotos de Marmara. " disse.
"Eurasia e Marmaray estão entre os lugares mais seguros em um terremoto"
Turhan destacou que projetos como os Túneis da Eurásia e de Marmaray, que passam sob o Mar de Mármara, são realizados para ser um dos locais mais seguros em um possível terremoto em Istambul, e que sistemas de monitoramento que detectam movimentos sísmicos em duas passagens de tubo (26 acelerômetros, 13 inclonometros e 6 Ele também afirmou que o Sistema de Controle Central do Trem conectado ao Sistema de Alerta Rápido Kandilli também foi construído.
Turhan afirmou que o Túnel da Eurásia, que foi projetado de acordo com os padrões internacionais mais recentes, considerando cargas de terremotos, efeitos de tsunami e liquefação, foi construído com 7,5 juntas sísmicas de uma maneira resistente a terremotos de magnitude 2 que poderia estar na falha da Anatólia Norte.
“Com o Sistema de Monitoramento de Saúde Estrutural instalado, 9 acelerômetros ao longo do túnel e 3 sensores de deslocamento que monitoram em 3 dimensões nos pontos de junção sísmica foram posicionados e comissionados. O sistema, construído sob o Bósforo, será capaz de continuar a servir sem qualquer dano, mesmo em terremotos severos que podem ocorrer em Istambul uma vez a cada 18 anos, e pode ser colocado em serviço com manutenção mínima em terremotos muito severos que podem ocorrer uma vez a cada 500 2 anos. "
Ondas de tsunami também são consideradas
Turhan enfatizou que o Túnel de Marmaray foi projetado com critérios rígidos em termos de resistência a terremotos, por ser o túnel subaquático mais profundo já construído no mundo e por estar próximo a uma falha geológica ativa.
Indicando que o túnel foi construído com o objetivo de sair de um terremoto de magnitude 7,5 com risco zero de segurança, perda mínima de função, estanqueidade em túneis e juntas afundados, Cahit Turhan disse:
“Em cada ponto de junção entre os segmentos do túnel tubular, foram feitas juntas sísmicas flexíveis para minimizar a transferência de carga e isolar sismicamente as duas estruturas. Um sistema de alerta antecipado foi instalado no túnel do tubo submerso em Marmaray, a fim de evitar que os trens fora do túnel entrem aqui durante e após o terremoto e para garantir que as pessoas dentro sejam retiradas para um local seguro. As estruturas de entrada das estações foram erguidas 1,5 metros contra as ondas do tsunami.
Afirmando que a segurança e a durabilidade são sempre priorizadas em todos os projetos realizados sob a coordenação do Ministério, o Ministro Turhan disse: “Todos os 'megaprojetos', como as pontes Martyrs e Fatih Sultan Mehmet de 15 de julho, os túneis da Eurásia e de Marmaray são resistentes a ventos fortes e também a terremotos. ele falou.
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