Presidente IMM Ekrem İmamoğlufez pela segunda vez uma nova inspeção veicular, para incluí-lo na frota de BRT. İmamoğlu, que viajou no veículo de teste da última parada da TÜYAP até Yenibosna, respondeu às perguntas dos jornalistas enquanto dirigia. Enfatizando que eles agirão com uma mente comum na compra de um veículo e decidirão de acordo, İmamoğlu disse: “Estamos resolvendo hoje, mas também estamos pensando em 3 anos, 5 anos, 10 anos à frente. Encontraremos uma solução nesta linha conectando as pessoas ao metrô tanto quanto possível. Mas esta linha continuará conforme necessário. Estamos cientes de que agir com ciência, não populismo, será a favor dos cidadãos e de Istambul ”.
Prefeito do Município Metropolitano de Istambul (IMM) Ekrem İmamoğlutestou um ônibus de nova geração em 19 de novembro de 2019 para incluí-lo em sua frota de BRT. İmamoğlu também participou do segundo teste esta manhã. Secretário-geral do İBB Yavuz Erkut, Secretário-geral adjunto para o transporte Orham Demir, Presidente Conselheiro Murat Ongun, Gerente-geral do İETT, Alper Kolukısa e Ônibus A.Ş. Ele estava acompanhado pelo gerente geral Ali Evren Özsoy. Imamoglu, que recebeu informações detalhadas sobre o veículo dos funcionários da empresa, examinou o ônibus em movimento. Viajando de TÜYAP para Yenibosna, İmamoğlu respondeu às perguntas dos jornalistas no veículo que testou. As perguntas feitas a İmamoğlu e as respostas dadas pelo Presidente do İBB às perguntas foram as seguintes:
Temos que escolher um veículo quase sem erros
Os testes continuarão? Quando veremos BRTs na frota?
As compras de ônibus nessas cidades são bastante numerosas, e não poucos. Especialmente a linha BRT está em um nível muito alto em termos de desempenho; o nível de transporte de passageiros é alto em termos de quilômetros percorridos por ônibus. Portanto, temos que encontrar a experiência máxima, o mínimo errado. Temos até que escolher um veículo que esteja próximo do erro. Temos motivos para escolher um veículo. Além de serem veículos cautelosos e ecológicos que reduzem as emissões de carbono, as buscas de hoje incluem consumo de combustível, é claro capacidade de passageiros e, em particular, conforto, aquecimento e refrigeração de passageiros. Nós questionamos isso. Nossos amigos técnicos estão questionando. Quero experimentar todos os veículos o máximo que puder. Afinal, você decide em nome de 16 milhões de pessoas. Alguns erros foram cometidos no passado. Infelizmente, milhões de libras de veículos foram alojados no armazém. Estes são grandes erros. Erros não tão simples. Você está usando o dinheiro da nação. Você não compra um carro ao seu gosto. Nesse sentido, tomaremos a decisão certa. Estamos sem tempo. A verdadeira recepção de ônibus sofreu uma negligência na renovação de Istambul. Atualmente, nossos veículos servem a quilômetros muito altos. Precisamos ser atualizados o mais rápido possível. Estamos nos seus limites finais. Nos próximos dias, temos que decidir e sair. Porque esses veículos não param no armazém de nenhuma fábrica. Eles têm produção e prazo de entrega. À luz de tudo isso, queremos tomar uma decisão rápida. Não podemos cometer erros. Alto conforto, custo mínimo e custo baseados em muitos anos, também sujeitos à sensibilidade ambiental. Ao adicionar todos esses conceitos, tomaremos a decisão certa.
NÓS AGIREMOS COM UMA MENTE COMUM
Quantos ônibus estão planejados? Será comprado com ações ou por empréstimo?
Existem diferentes modelos de financiamento. Quero dizer eficiência. Você não se responsabiliza por essas coisas à custa do primeiro dia. Por exemplo, você cria uma conta de 10 anos. Ele está cuidando disso. Queremos nos proteger lá. Existe uma maneira de economizar consumo de combustível. Isso reduz o seu custo. Todas essas são boas contas de financiamento. Ao mesmo tempo, pessoas que experimentaram a tecnologia de veículos precisam de uma opinião comum. Aqui também agiremos com bom senso e decidiremos de acordo.
PENSAMOS A LONGO PRAZO
“O Metrobus é um meio de transporte que é objeto de discussão. Isso facilita nossas vidas e é um grande problema. Como os novos veículos resolverão os problemas no metrobus? ”
Aqui, também, serão discutidas tecnologias adicionais das quais não estamos falando agora. Temos isso em nossas mentes. Por que estou dizendo para não ser falado? Atualmente, eles têm algumas bases legais, tópicos em aberto para discussão, etc. Temos consciência de que a linha metrobus está realmente carregada bem acima de sua capacidade. O que é que vai aliviar isso? É um investimento metropolitano. Essa é a prioridade de Istambul. O que é um investimento metropolitano? Por exemplo, pensamos que mesmo o metrô que será ativado este ano entre Mecidiyeköy e Mahmutbey aliviará significativamente a linha do metrobus. Por exemplo, a linha İncirli-Beylikdüzü. Está na prateleira há anos. Queremos sentar e conversar rapidamente. Da mesma forma, temos uma linha de Mahmutbey a Esenyurt, que diz respeito ao oeste de Istambul, e estamos planejando conectá-la com o metrô Beylikdüzü. Foi licitado, mas infelizmente não há projeto. Estamos trabalhando nele. Leva de 3 a 4 anos para que eles entrem em ação. Mas quando você olha para isso da perspectiva do metrobus, quando essas linhas são ativadas, meu palpite é que a necessidade de metrobus diminuirá significativamente. Então, vamos pensar nisso como uma linha de trânsito normalizada ou uma estrada preferencial especial, ela se transformará em uma forma de linha. Isso é mais eficiente. Resolvemos hoje, mas por um lado, pensamos daqui a 3 anos, 5 anos, 10 anos. Encontraremos uma solução nesta linha trazendo as pessoas ao metrô o máximo possível. Mas esta linha continuará conforme necessário. Temos que discutir não só hoje, mas também 5 anos, 10 anos, até 20 anos. Temos de planear o futuro de Istambul neste sentido, para não encontrar surpresas e decisões políticas. As decisões políticas já foram feitas antes. O primeiro planejamento foi Avcılar-Topkapı, por exemplo. 'Vamos adicionar isso, vamos adicionar isso também.' A eficiência não foi considerada. Se o tempo perdido ali fosse resolvido com outro investimento, talvez não fosse necessário. Por exemplo, se a linha Incirli-Beylikdüzü, que foi prometida em todos os períodos eleitorais desde 2003, já tivesse sido construída, esta linha não teria sido considerada. Estou contando como exemplo. Todos esses trabalhos são uma posição para as futuras necessidades de planejamento do processo. Este problema foi negligenciado. Agora, sempre olhamos para eles como a solução de hoje, mas como uma solução de longo prazo amanhã.
Miy Podemos concluir que a linha de BRT será estendida? ”
Ele pode ser estendido. Mas por que isso pode ser prolongado? Talvez a flexibilização aqui possa resolver tal necessidade ali. Ouvimos as necessidades em Silivri e Büyükçekmece. Como podemos resolver isso rapidamente? Eu disse 'Tente uma linha expressa' para a IETT. Linha expressa para transporte rápido de pessoas até o metrobus. Durante alguns períodos do dia ou meses, há uma jornada de intensidade muito baixa. Por exemplo, há uma diferença de viagens de 5 a 6 vezes entre o inverno e o verão. Considerando tudo isso, dissemos 'pode haver linhas expressas'. Estamos cientes de que agir com ciência, não com populismo, será a favor dos cidadãos e de Istambul.
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