O desenvolvimento da indústria de logística turca nos últimos anos geralmente traz uma imagem positiva para nós, como representantes do setor. No entanto, como é sabido, não é possível avaliar nosso setor independentemente da dinâmica do mundo. Tanto os desenvolvimentos políticos em diferentes geografias quanto as flutuações no comércio mundial afetam o setor de logística. No entanto, quando analisamos o desenvolvimento ao longo dos anos, o setor de logística se fortalece e cresce a cada ano com a contribuição do setor privado e a alta participação de investimentos públicos. Em 2019, deixamos para trás um ano desafiador para o setor, mas novas medidas foram tomadas para o futuro. Gostaria de avaliar 2019 com alguns números e desenvolvimentos.
Sabemos que nosso setor tem participação de aproximadamente 12% no PIB nacional. O PIB aumentou aproximadamente 2018% no final de 19 em comparação com o ano anterior e atingiu 3 trilhões 700 bilhões 989 milhões de TL. O porte do setor de logística, que se considera ter 12% de participação neste porte, atingiu aproximadamente 2018 bilhões de TL ao final de 444. Estima-se que as empresas prestadoras de serviços de logística direta e as atividades logísticas realizadas por empresas de comércio exterior / produtoras dentro de sua estrutura contribuam para esse porte pela metade.
O desempenho do setor de logística de crescimento é avaliado no final de 2019 será diferente do crescimento do PIB da Turquia. Publicado pelo Banco Mundial na Turquia em novembro de 2019 na Turquia para monitorar o crescimento do PIB da economia é estimado para ser localizado. Embora esse quadro não seja animador, poderemos ver o desempenho do crescimento do setor de logística em paralelo ao PIB com mais clareza quando os dados do PIB de 2019 forem anunciados pela TURKSTAT.
Quando avaliamos o setor de logística em termos de modais de transporte, vemos que o marítimo tem a maior participação em valor e peso como há anos. Neste contexto, no final do terceiro trimestre de 2019, a participação do transporte marítimo nas importações em valor é de 65%, a participação da rodovia é de 19%, a participação da companhia aérea é de 15% e a participação da ferrovia é de 0,80%. No transporte de exportação, a participação do transporte marítimo é de 62%, a participação da rodovia é de 29%, a da companhia aérea é de 8% e a da ferrovia é de 0,58%.
Ao final do terceiro trimestre de 2019, a via marítima tem 95%, a rodovia 4% e a ferrovia 0,53% do peso das importações. O peso das cargas de importação transportadas por via aérea é bastante reduzido, correspondendo a uma taxa de 0,05%. No transporte de exportação, a participação do transporte marítimo é de 80%, rodoviário 19% e ferroviário e aéreo 1%.
Ao deixar 2019 para trás, gostaria de compartilhar com vocês os desenvolvimentos que afetam o setor. No âmbito da Iniciativa de Correios e Rodovias da China, os esforços para fazer com que nosso país ocupe uma fatia maior dos corredores de transporte estão entre os desenvolvimentos importantes para nossa indústria. Paralelamente a esse desenvolvimento, a participação do transporte ferroviário e, portanto, das cargas em trânsito que passam por nossos portos também aumentará. Por este motivo, nosso país será feito de transporte ferroviário contínuo através do eixo leste-oeste devendo dar prioridade aos arranjos infraestruturais, em um tempo menor em comparação aos países vizinhos via Turquia de trânsito de carga e mais econômico capaz de movimentar frente que abre a legislação deve ser realizada. Com o Aeroporto de Istambul, iniciou-se um período em que podemos nos beneficiar mais efetivamente da posição do nosso país. A capacidade de carga aérea da Turquia em nome do atual centro de transferência de escala internacional que será inaugurado tanto no uso de longo prazo do aeroporto de Istambul, a capacidade adicional proporcionará uma grande vantagem.
Como UTIKAD, nossos esforços para melhorar e desenvolver o setor de logística continuam. Neste contexto, acompanhamos os desenvolvimentos atuais a fim de criar um sistema de logística sustentável onde sejam oferecidos serviços modernos baseados em gestão segura, acessível, econômica, alternativa, eficiente, rápida, competitiva, amiga do ambiente, ininterrupta, equilibrada e eficaz de abastecimento e cadeia de valor, boas práticas globais. Passamos seus exemplos aos nossos membros. absolutamente essencial para o desenvolvimento do transporte intermodal na Turquia no momento da criação deste sistema. Então, o que fizemos para isso? Visamos o benefício final do setor ao transmitir ao Ministério as opiniões da UTIKAD sobre o Projeto de Regulamentação do Transporte Combinado.
Expressamos os problemas atuais do setor em todas as plataformas em que representamos o setor e enfatizamos nossas opiniões sobre sua solução. Uma dessas questões é o assunto dos documentos de autorização solicitados às empresas que desejam realizar suas atividades de transporte. O fato de as taxas para os documentos solicitados serem altos é uma situação negativa para nossa indústria. Altas taxas de documentos afetam profundamente as condições de trabalho e o ambiente competitivo. Nesse sentido, expressamos nossas objeções e justificativas em todas as plataformas. Obviamente, estamos comprometidos com o transporte documentado e confiável, mas acreditamos que é imperativo reduzir o número e a variedade de documentos e melhorar as taxas de documentos.
Como UTİKAD, preparamos 2020 relatórios em 2 para o nosso setor traçar um roteiro para o futuro. Prof. Dokuz Eylül Professor da Faculdade Marítima da Universidade. Dr. Tuna Okan e anexou a cooperar la preparado Logística Tendências e Perspectivas da pesquisa e Diretor UTIKAD de Relações Industriais, elaborado pela Industry Report Alperen Güler Turquia Logística Acreditamos que podemos dar passos mais seguro e eficiente nossos membros e representantes da indústria até 2019. Espero que 2020 seja um ano saudável, pacífico e lucrativo, que abra novos horizontes para o setor de logística turco e seus valiosos interessados.
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UTİKAD Presidente do Conselho
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