Turquia, centros de logística para configurar o $ 1 trilhões de infra-estrutura de exportação no projeto está em curso. 25 dos 9 centros de logística planejados iniciaram as operações. Os dois centros logísticos, cuja construção foi concluída, foram preparados para a abertura.
O ministro dos Transportes e Infraestrutura Cahit Turhan anunciou que aproximadamente 2019 milhão de toneladas de carga foram transportadas dos centros de logística em 1.7. O ministro Turhan também enfatizou que a infraestrutura intermodal será estabelecida para a velocidade que agrega valor ao comércio eletrônico com os centros de logística.
Turquia, cerca de 1 trilhão de dólares nos objectivos de longo prazo para estabelecer um novo avanço no campo da infra-estrutura logística para exportações de apoio. Dentro dessa estrutura, os centros de logística assumiram uma importante missão na infraestrutura logística orientada para a exportação. Nos investimentos planejados em transporte, as ferrovias se tornaram a prioridade entre os modos. O Ministro dos Transportes e Infraestrutura Cahit Turhan fez explicações especiais ao Istanbul Ticaret sobre o status atual dos centros de logística, de acordo com os critérios em que foram feitos e seus objetivos.
INTEGRAÇÃO AO SISTEMA INTERNACIONAL
seu trabalho em centros de logística do Ministério dos Transportes e Infra-estrutura, República da Turquia em 2007, Turkish State Railways (TCDD), iniciou o canal. Qual é a situação e os objetivos atuais agora?
Como uma encruzilhada na rota entre os centros econômicos do mundo e os recursos de matéria-prima, fizemos investimentos significativos no campo do transporte e da logística para que nosso país obtenha ganhos econômicos, políticos e culturais com o potencial oferecido por sua localização geográfica. Da mesma forma, nosso país tem uma experiência significativa no campo do transporte rodoviário internacional e alcançou o poder de competir com outros países nos mercados mundiais, paralelamente ao rápido desenvolvimento e crescimento que alcançou nos últimos anos com sua estrutura de frota, o número de transportes que transporta e sua efetiva integração ao sistema internacional. tornou-se. Hoje, os transportadores turcos operam em uma ampla área geográfica, incluindo Cazaquistão e Mongólia no leste, Portugal e Marrocos no oeste, Sudão, Omã e Iêmen no sul, Noruega, Suécia e Finlândia no norte e contribuem para o nosso comércio.
ATIVIDADE DE TRANSPORTE COMBINADA
Quando olhamos para o quadro geral, o setor de transporte e logística se tornou um dos elementos básicos da economia mundial e do comércio internacional, que estão se tornando cada vez mais globalizados e integrados atualmente. Neste ponto, estabelecemos uma meta para o nosso país se tornar um importante centro comercial no comércio internacional. A partir de China através Cazaquistão e do Azerbaijão para a Turquia e de lá ligado para a Europa, que assumiu o cargo estamos tentando melhorar o Corredor Central desde o primeiro dia. Com megaprojetos, aumentamos o benefício e a importância proporcionados pelo corredor de transporte que passa por nosso país. Além disso, reunimos todos os modos de transporte sob o mesmo teto para atender à demanda de transporte da Anatólia, Cáucaso, Ásia Central e China. Com o transporte combinado, garantimos que a carga seja transportada em uma única unidade de transporte usando pelo menos dois métodos de transporte sem a necessidade de recarga. Por exemplo, rodoviário + ferroviário ou rodoviário + marítimo ... Ao agregar valor à economia do país com o transporte combinado, obtemos transporte mais barato e seguro. Para desenvolver esse tipo de transporte e fornecer todos os serviços necessários ao setor de logística, implementamos centros de logística.
9 CENTROS DE LOGÍSTICA ABERTOS
Quando olhamos para nossos objetivos; Halkalı (Istambul), Yesilbayir (Istambul), Tekirdag (Çerkezköy), Köseköy (İzmit), Filyos (Zonguldak), Bozüyük (Bilecik), Hasanbey (Eskişehir), Gökköy (Balıkesir), Çandarlı (İzmir), Kemalpaşa (İzmir), Uşak, Samak, Kaklık, (Kahramanmaraş), Palandöken (Erzurum), Yenice (Mersin), Kayacık (Konya), Kars, Boğazköprü (Kayseri), Karaman, İyidere (Rize), Tatvan (Bitlis), Sivas, Mardin, Habur. A construção do centro foi planejada. A partir de 25, 2019 centros de logística; Uşak, Samsun (Gelemen), Denizli (Kaklik), Izmit (Köseköy), Eskişehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Erzurum (Palandöken) e Istambul (Halkalı) foi colocado em operação. A construção dos centros logísticos Mersin / Yenice e Konya / Kayacık foi concluída e preparada para a abertura. Os trabalhos de construção dos centros de logística de Kars e Izmir / Kemalpaşa continuam.
Foram feitos 80% de progresso nas obras do centro de logística de Kars. As obras do centro de logística de Izmir / Kemalpaşa também estão sendo realizadas pela Direção Geral de Investimentos em Infraestrutura. Aproximadamente 9 milhão de toneladas de carga foram transportadas em 2019 centros logísticos abertos em serviço em 1.7. Com a introdução de todos os centros de logística, serão fornecidos aproximadamente 35.6 milhões de toneladas de transporte adicional ao setor de logística turco. Além disso, serão obtidos 12.8 milhões de metros quadrados de espaço aberto, área de estoque, estoque de contêineres e área de movimentação.
A COMPETITIVIDADE AUMENTARÁ
Também podemos entrar nas vantagens dos centros de logística para a economia do país? Por que os centros de logística são necessários? Que missão eles assumem durante a exportação e o comércio eletrônico?
Juntamente com o crescimento econômico do comércio mundial, observou-se que o fator tempo se destacou no fluxo de mercadorias do produtor para o consumidor, e a gestão dos centros de transporte, armazenamento e distribuição aumentou gradualmente, afetando o setor produtivo. Nesse contexto, os centros de logística, que são vistos como o coração do transporte de mercadorias moderno e que desenvolvem o transporte combinado integrado a todos os sistemas de transporte, tornaram-se importantes. Especialmente, o desenvolvimento significativo do comércio eletrônico aumenta a importância desses centros. Esses centros também contribuem para o desenvolvimento do transporte combinado, contribuindo para o potencial comercial e o desenvolvimento econômico da região em que estão estabelecidos, aumentando a competição entre as empresas que operam na região. Os centros de logística aumentam a competitividade das empresas de transporte e logística, usando sistemas de logística mais eficientes, enquanto reduzem os custos de transporte e pessoal. Especialmente no ponto de velocidade que agrega valor ao comércio eletrônico, a infraestrutura intermodal será estabelecida e também garantirá que os transportes sejam transferidos da rodovia para a ferrovia e o mar.
Permitirá a otimização da cadeia logística, uso de caminhões, uso de armazéns e organização de mão-de-obra. Também trará um aumento significativo no volume total de negócios dos operadores de transporte. Fornecerá suporte na transferência de transporte de carga para fora da cidade, aliviando o tráfego da cidade e reduzindo o congestionamento e os acidentes de trânsito. Também dará uma contribuição importante para apoiar a redução da poluição ambiental e do tráfego.
CRITÉRIOS DE ESTABELECIMENTO DE CENTROS DE LOGÍSTICA
Quais critérios são levados em consideração na determinação dos centros logísticos?
Realizamos estudos importantes ao determinar fatores como a área e o tamanho dos centros logísticos a serem estabelecidos. Primeiro, identificamos o terreno e a infraestrutura adequados para expansão tecnicamente adequada. Examinamos a localização geográfica, estrutura natural e situação do uso da terra. Observamos a proximidade da linha ferroviária e as conexões com o mar e as vias aéreas, se houver. Consideramos a combinação de diferentes modos de transporte e oportunidades de transporte intermodais. Sua proximidade com as OIZs (zonas industriais organizadas) na região e o número de indústrias também são de grande importância para nós. Também examinamos as decisões de urbanização e planejamento, os planos regionais de desenvolvimento industrial e o desenvolvimento econômico do ambiente imediato. No entanto, nossa Diretoria Geral de Regulamento de Serviços de Transporte está atualmente preparando um projeto de "Regulamento sobre Seleção de Local, Estabelecimento, Autorização e Operação de Centros Logísticos". Com este regulamento, agora vamos providenciar os procedimentos e princípios relativos à seleção de local, estabelecimento, autorização e operação dos centros de logística.
Crescimento recorde com liberalização na ferrovia
Operadoras de trem do setor privado transportaram 2018 milhões de toneladas de carga ferroviária em 2.7. O setor privado, que aumentou sua carga transportada por trem para 2019 milhões de toneladas em 4.2, aumentou o volume de carga em 55.5%. Assim, a participação do setor privado no transporte ferroviário de mercadorias subiu para 12.7%.
O ministro de Transporte e Infraestrutura, Cahit Turhan, também fez declarações importantes sobre o programa de transformação, do transporte à prática de logística e liberalização no transporte ferroviário de mercadorias. O Ministro Turhan continuou suas respostas às perguntas de Istambul Ticaret da seguinte maneira:
ALVOS DA TRANSFORMAÇÃO
Qual o papel dos centros de logística no projeto de transformação de transporte em logística?
Como se sabe, o preço do frete do produto ou matéria-prima no setor industrial afeta a decisão de investimento e a competitividade das empresas. Aumentar o potencial de investimentos na indústria de transformação é possível apenas aumentando as oportunidades de logística e atingindo o nível de custos logísticos que podem competir com o mundo. Temos este programa, as exportações da Turquia para alcançar o crescimento e objetivos de desenvolvimento sustentável, para aumentar a contribuição para o nosso potencial de crescimento na logística um rápido crescimento nos últimos anos e pretendemos ser inserido Logistics Performance Index entre os top 15 países. Portanto, no programa, focamos em legislação, treinamento, alfândega, infraestrutura e aumento da competitividade das empresas que atuam no setor, a fim de fazer um planejamento eficaz e eficiente no campo da logística. reforçar a posição internacional da Turquia na logística Com este programa, a redução de custos de logística no custo total da carga de produtos industriais e de consumo dos produtos acabados para o mercado, nosso objetivo é encurtar o tempo de transporte. Os centros de logística são o principal fator na realização desses objetivos.
PLANOS DE INVESTIMENTO
A ferrovia ocupa um lugar importante nos investimentos do centro de logística. Que caminho será seguido nos investimentos ferroviários no próximo período? O que será feito para aumentar a taxa de transporte ferroviário no transporte de mercadorias?
De fato, a importância das ferrovias neste momento é grande e prioritária. Da mesma forma, o Plano Diretor de Logística por esta razão a Turquia está entre as prioridades das ferrovias nos investimentos modo que prevemos. No entanto, fizemos um plano de investimento para cobrir outros modos. Neste ponto, além das linhas YHT Ankara-Sivas Ankara-İzmir, fabricamos a ferrovia Gaziantep-Mersin, Eskişehir-Antalya, linhas Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Também dentro deste escopo Halkalı-Kapıkule, Konya-Karaman-Yenice, Aeroporto de Gebze-Istambul-Halkalı A terceira ponte do Bósforo (ponte Yavuz Sultan Selim) será construída na rota. Estação Kars Exchange, Centro de Operações de Carga Aérea, Porto Filyos, porta de saída do Mar Negro, melhorias de capacidade, eletrificação, sinalização e melhorias de capacidade, bem como OIZs, conectando linhas a portos e instalações críticas nas ferrovias. nós adicionamos.
AÇÃO DO SETOR PRIVADO AUMENTO DE 12.7%
Em 2017, o 'modelo de liberalização' foi implementado nas ferrovias para utilizar efetivamente a gestão do setor privado. Qual é a situação atual no transporte de mercadorias? Como você avalia o interesse do setor privado?
A Direção Geral de Transportes do TCDD, que foi criada após a liberalização, teve um transporte de carga total de 2019 milhões de toneladas em 29.3, enquanto o transporte de carga total de outros operadores de trens ferroviários foi registrado em 4.2 milhões de toneladas. Foram transportados 33.5 milhões de toneladas de frete ferroviário. Enquanto o transporte ferroviário de carga do setor privado foi de 2018 milhões de toneladas em 2.7, foi de 2019 milhões de toneladas em 4.2. A participação do setor privado no frete ferroviário total aumentou de 9.5% para 12.7%. Espera-se que esta taxa aumente nos próximos anos. Embora a participação do setor ferroviário no transporte de mercadorias tenha sido de 2017% em 4.3, essa taxa aumentou para 2018% em 5.15. Com os resultados do transporte de carga de 2019, a participação do setor ferroviário aumentará ainda mais. Este é um processo e dará uma contribuição importante ao enorme salto do setor, como na aviação. Essa contribuição aumentará não apenas o número de cargas e passageiros, mas também a qualidade de nossas ferrovias. (İtohab é)
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