As discussões ocorreram na reunião informativa sobre o Projeto Metro, que foi organizada para informar arquitetos e engenheiros. O gerente geral de engenharia da Prota, Danyal Kubin, que reagiu à imprensa na reunião, respondeu às perguntas dos arquitetos e engenheiros e encerrou a reunião.
Foi realizada uma reunião para obter informações sobre o Projeto Metro da Filial da Câmara dos Arquitetos Mersin e da Filial da Câmara dos Engenheiros Civis de Mersin, e para compartilhar suas opiniões. Muitos arquitetos, engenheiros civis e estudantes de arquitetura e engenharia participaram da reunião de informações realizada pela Prota Engineering, que recebeu o concurso para o projeto do metrô.
A empresa, que realizou o projeto Metro, que foi modificado e interessado repetidamente por Mersin, pediu que a reunião fosse fechada à imprensa. O gerente geral de engenharia da Prota, Danyal Kubin, que afirmou que queria ser privado e não ser denunciado várias vezes no início da reunião, tinha medo de não responder a perguntas e críticas de arquitetos e engenheiros que gostam do assunto. Apesar do pedido especial, na reunião em que a imprensa também foi incluída, o projeto Metro foi inundado de críticas e perguntas.
RELATÓRIO DA AIA INDESEJADO!
O fato de o relatório do EIA não ter sido exigido na reunião em que os detalhes técnicos do projeto foram explicados causou críticas. Afirmando que não há necessidade do relatório da AIA, Kubin afirmou que o governador de Mersin Ali İhsan Su também não viu o relatório. Afirmando que eles fizeram muitas medições na linha especificada e 110 pessoas trabalharam nessas medições e avaliações, Kubin disse: “Analisamos 370 edifícios na linha. Porque o edifício não deve ser afetado ao passar no metrô. Quando examinamos 300 prédios ímpares, decidimos fortalecer a infraestrutura de mais de 30 ”.
SE HOUVER ERRADO, NÃO TOMAREI 5 CENTAVOS NESTE PROJETO
Afirmando que o relatório da AIA não foi solicitado, uma vez que o projeto do metrô anteriormente subcontratado será realizado acima do solo, Abdullah Yıldız disse: “Você definiu os números por 10 anos em Mersin. O metrô já vai demorar pelo menos tanto assim. Não seria se um bonde fosse construído sobre o chão e esse tempo não fosse tão longo? ela perguntou.
Declarando quantas pessoas usam o transporte público em Mersin e em quais rotas estão progredindo, Kubin afirmou que o sistema de trilhos leves seria suficiente para Mersin por 10 anos. Assinalando que o número de passageiros aumentará após 10 anos, Kubin disse: “Existe um diagnóstico, esse diagnóstico é muito claro. Mersin agora tem 16 passageiros diariamente, que em breve aumentará para 20 mil. Temos que fazer um projeto de acordo. Se estiver errado, não receberei 5 centavos neste projeto. Não é feito da superfície em qualquer lugar acima de uma determinada população em qualquer lugar do mundo. ” Afirmando que o metrô é mais caro, Kubin disse: “Para um designer, o custo do metrô é 10 e o solo acima é 2. Viemos e viajamos em Mersin e vimos que havia algo errado. Não é possível fazer esta linha acima do solo. Eu não estou fazendo isso pelo dinheiro. Vamos fazer isso por 2 liras, mas ele ficará velho depois de 5 a 10 anos. Se você pode removê-lo, tire-o.
Chegou a ver a pergunta!
Levent Şehmus afirmou que projetos de transporte, como o sistema de trem sobre trilhos, não lucram e não lucram, e que esses projetos de transporte são projetos sociais. O negócio vence, mas não a construção. O que você promete aos contratantes que os contratantes internacionais entrarão? ” ela perguntou. Embora Kubin não tenha respondido à pergunta, “Não fomos capazes de receber um pagamento do ministério porque Mersin não é um município do AKP. Você precisa responder sobre financiamento, como vai custar? ” ela foi lembrada da pergunta novamente. Silencioso sobre finanças, Kubin passou as perguntas. Abdullah Yıldız afirmou que este é um projeto imaginário.
O TRÁFEGO INTERROMPERÁ?
Respondendo à pergunta de onde serão despejadas as escavações a serem removidas da construção do metrô, Kubin afirmou que serão liberados 3 milhões de metros cúbicos de escavação. Dizendo que um caminhão pode transportar 15 mil metros cúbicos de escavação, Kubin afirmou que 200 caminhões por dia levarão escavações para as partes norte da cidade em Mersin. Kubin disse: “Todas as rotas alternativas são calculadas. Cortes de 100% nunca acontecerão. Em situações de emergência, o transporte será definitivamente fornecido. ” O fato de ele ter declarado situações urgentes criou a idéia de que o tráfego seria interrompido quando não houvesse emergência durante o dia.
“ESTE NÃO É O NOSSO PROJETO”
Kubin respondeu à pergunta de como o projeto planejado em linha reta será sobre conexões entre hospitais universitários e municipais; “O prefeito metropolitano de Mersin, Vahap Seçer, fez um pedido dizendo:“ Encurte a linha, o município tem um terreno, deslize a estrada até lá e leve-o ao hospital da cidade ”. Este não é o nosso projeto, mas pesquisamos e percebemos que podemos ir lá da superfície. Você pode até ir para MEŞOT. A universidade pode ser conectada com um sistema de bonde de 7.7 km. Mas como eu disse, esse não é o nosso projeto por enquanto. ”
A apresentação da arquitetura interior das estações, especificada para ser projetada especialmente para Mersin, foi interrompida por um arquiteto e foi declarado que não é certo falar agora sobre esse estágio (Gizem Ekici / Mersin Messenger)
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