Os advogados da İBB solicitaram hoje o 6º Tribunal Administrativo de Istambul, exigindo interromper a execução e cancelar a execução, alegando que danos irreparáveis surgiriam se o Kanal Istanbul fosse trazido à vida.
O Município Metropolitano de Istambul entrou com uma ação contra o Ministério do Meio Ambiente e Urbanização no 6º Tribunal Administrativo de Istambul, exigindo o cancelamento e a suspensão da Decisão Positiva da AIA referente ao Projeto Kanal Istambul.
Na petição do processo, a "Lei de Implementação da Jurisdição Administrativa (IYUY) Artigo 27, parágrafo 2" inclui a regra de que, se o ato administrativo for claramente ilegal e sua implementação, a regra de que a suspensão da execução será decidida nos casos em que os danos compensatórios e impossíveis sejam realizados em conjunto. A Decisão Afirmativa do EIA, que é objecto do processo, que é contra a lei e irá causar danos difíceis e impossíveis de compensar se implementada, deve ser interrompida imediatamente e com prioridade ”.
Note-se que o Relatório da AIA é contrário aos regulamentos legais, princípios e técnicas de planejamento e urbanismo, interesse público, Legislação de Constituição, Meio Ambiente e Zoneamento, Convenções Internacionais, e é necessário entrar com uma ação, pois causará perdas irreparáveis e impossíveis.
Os motivos do cancelamento em relação ao processo e os principais estão resumidos a seguir:
“Como é um canal alternativo ao Bósforo e ao Bósforo, deve ser avaliado regionalmente na escala de Istambul. No projeto, que afetará toda Istambul, do Bósforo à Península Histórica, não foi feita uma avaliação adequada do patrimônio cultural.
Planejador da cidade na equipe de EIA; No relatório, no qual o impacto do patrimônio cultural é avaliado, a ausência de arquiteto, arquiteto restaurador ou historiador de arte é um dos sinais mais importantes de que o impacto do projeto não é percebido adequadamente e não precisa ser avaliado em todos os aspectos.
O Ministério da Cultura e Turismo não está incluído entre as instituições interessadas do projeto.
A avaliação de impacto de locais históricos e culturais incluídos na Lista do Patrimônio Mundial não foi realizada de forma independente e deve ser preparada por especialistas do assunto. O patrimônio histórico e cultural de 8500 anos de Istambul está ameaçado.
Não há informações e avaliações no relatório que os acordos internacionais estejam sendo examinados.
Embora sugestões e opiniões devam ser incluídas no relatório final do EIA, ele não foi levado em consideração. Até os números das páginas não foram alterados.
Embora o relatório deva ser preparado após o desenvolvimento e a aprovação dos planos de zoneamento, de acordo com a legislação pertinente, até o Plano Ambiental foi aprovado após o Relatório da AIA, enquanto os planos de subescala ainda não foram preparados. Esse é um motivo de anulação, de acordo com os regulamentos legais atuais e as decisões judiciais estabelecidas.
Enquanto o projeto estava sendo desenvolvido, o interesse público não foi levado em consideração e o Ministério do investidor assumiu que este era um projeto de aluguel. Como pode ser entendido a partir dos dados incluídos no Relatório de AIA, o Projeto imporá ao público custos altos e não prioritários.
Os recursos hídricos da cidade, florestas, agricultura e áreas de pastagem enfrentam o perigo de extinção. O sistema ecológico será destruído.
O canal não é a escolha certa para garantir a segurança da navegação. É mais propenso a acidentes porque é três vezes mais estreito que o Bósforo. Além disso, conforme a Convenção do Estreito de Montreux, não é possível forçar os navios a passar pelo canal.
A definição de hidrovia, que foi legalizada com a alteração feita na Lei da Construção no.
Não é seguro em termos de geologia geológica, geomorfológica, geotécnica, engenharia, geofísica, hidrológica, hidrogeológica, sismicidade, tsunami, geologia subterrânea.
As áreas de reserva a serem usadas no caso de um possível terremoto foram abertas para construção que não seja a sua finalidade.
Conforme declarado no Relatório da AIA, a quantidade de árvores a serem cortadas é superior a 201 mil, e não a 400 mil.
Isso acabará com a vitalidade do mar de Mármara.
Durante a preparação do Relatório de AIA para o Projeto Kanal Istambul, as opiniões das instituições e organizações relevantes não foram levadas em consideração, TUBITAK MAM, DSI e DHMI deram opiniões negativas ao projeto, mas essas opiniões negativas foram ocultadas ao público.
Os riachos, canais de irrigação, sistemas de esgoto, dutos de água e gás natural na rota do projeto serão cortados. As instalações de água potável e esgoto que serão canceladas e reconstruídas custarão 19 bilhões de liras.
Aumentará a densidade do tráfego e afetará negativamente os projetos de metrô planejados.
Sete pontes planejadas no canal, especialmente durante desastres; Será insuficiente para intervir nos distritos de Çatalca, Silivri e Büyükçekmece. Aumentará os custos de transporte na gestão de resíduos da cidade.
Esta quantia não está incluída no conteúdo do relatório das precauções a serem tomadas durante o transporte do solo escavado, como se deslocar para os aterros e a área de armazenamento.
A quantidade de escavação a ser escavada é equivalente à escavação que Istambul produzirá por 36 anos. As áreas de armazenamento da cidade serão insuficientes para esta escavação, que está prevista para ser transportada em sete anos. A quantidade de poeira no ar aumentará para níveis que ameaçam a vida humana.
Criar um aterro no Mar Negro com a escavação levará à poluição e destruição no ecossistema marinho e no Bósforo. ”
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