No trecho de 1 km do Tramway Eminönü - Alibeyköy, que está sendo construído pelo IMM, ocorreram quedas e deslizamentos devido a obras realizadas no passado. Já foram iniciadas as obras de reconstrução dessa parte da linha, que não fica no sistema de pilhas, quebrando-o. No entanto, o sistema ferroviário deve ser concluído no final do ano, conforme planejado.
Na Linha do Bonde Eminönü - Alibeyköy, cujas obras foram iniciadas em 2016 pelo Departamento do Sistema Ferroviário do Município Metropolitano de Istambul (IMM), os problemas de financiamento foram resolvidos no novo período e o processo de construção foi acelerado. No entanto, um problema técnico importante foi encontrado na construção da linha.
Foi determinado que 2018 km do sistema ferroviário concluído em outubro de 1 tem um problema vertical de assentamento, colisão e deslizamento que não se assenta no sistema de estacas a um nível que dificultaria a operação do bonde nas áreas abaixo do nível atual da fundação e do trilho.
Para resolver rapidamente o problema, procurou-se encontrar um método que preservasse a produção realizada. Enquanto isso, medições e exames foram realizados no campo por engenheiros do IMM e acadêmicos especialistas designados pela Universidade Sakarya.
Como resultado da investigação, durante a fase de projeto da superestrutura da linha de trem, as condições críticas do solo específicas para Haliç não foram levadas em consideração; Durante a fase do projeto, foi determinado que o levantamento no solo e a inspeção no campo não eram realizados em um nível suficiente. Observou-se que esse movimento irregular e no solo, que ocorre há aproximadamente 1,5 anos, impedia a solução do problema com medidas adicionais e que o bonde apresenta grandes riscos à segurança operacional.
ALVO FINAL NO FIM DO ANO ESTÁ PROTEGIDO
Como resultado de avaliações técnicas detalhadas e abrangentes, prevê-se que o movimento no solo aumente com o tempo. Por esse motivo, verificou-se que a solução mais adequada seria reconstruir a parte básica de 1 km da linha que não fica no sistema de estacas quebrando-a. A sensibilidade foi demonstrada como o método de solução planejado para ser implementado como um método que não revelará os problemas experimentados no passado.
Nesse contexto, foram iniciados os trabalhos de remoção de trilhos da superestrutura de bondes e britagem de concreto armado entre Balat-Ayvansaray, que foi concluída em 2018 em campo. Em seguida, as estacas de fundação sob o trilho serão iniciadas.
Apesar deste trabalho adicional, que deverá ser realizado fora do programa de trabalho, o IMM usará equipes e equipamentos adicionais para disponibilizar a linha aos residentes de Istambul no final deste ano, conforme planejado.
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