Istambul começou a receber intensa imigração na década de 1960. A partir daí, as linhas de trólebus começaram a se espalhar por toda a cidade. A primeira linha da linha de trólebus, estabelecida pela primeira vez em Istambul em 1961, foi instalada na linha Topkapı Eminönü. Foi produzido para trólebus pela empresa italiana Ansaldo San Giorgia e, assim, uma frota de trólebus de 100 unidades foi criada em Istambul ao longo dos anos.
O trólebus, que foi adquirido da França em 1955, mas foi retirado de serviço por não ser adequado para o transporte público, foi convertido em trólebus em 1968, como resultado de meses de trabalho com recursos próprios do IETT e esforços superiores de alguns funcionários, e foi chamado de "Tosun" porque era gordinho.
O primeiro trólebus doméstico "Tosun" começou a operar no final de 1968 com a porta número 101 e serviu em quase todas as linhas de trólebus do IETT em Istambul por 16 anos.
Os trólebus, que frequentemente ficavam presos nas estradas por falta de energia e cujos serviços eram interrompidos e cujos custos aumentavam, foram retirados de operação em 16 de julho de 1984, sob a alegação de que obstruíam o trânsito, e foram levados para a sucata do IETT. parque na Yedikule Gas Works, e posteriormente vendido à Direção Geral ESHOT do Município de Izmir.
Para reviver a Tosun, que ocupa um lugar importante em seus 143 anos de história, e as memórias que carrega, a atual administração do IETT remodelou o chassi de um antigo ônibus retirado de serviço nos últimos meses de 2013, pelos mestres do IETT em İkitelli workshops, e produziu um similar de Tosun.
Assim, o Tosun, assim como o nostálgico bonde, ficou pronto para serviço em 2013, após 45 anos.
O Tosun, fabricado sob a consultoria de Akın Kurtoğlu e Mustafa Noyan, que trabalham na área de história dos transportes, agora faz viagens nostálgicas na linha Edirnekapı-Taksim com o voo número 87.
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