Empresas privadas podem fazer transporte de carga e passageiros em ferrovias

Em resposta à moção de Nurhayat Altaca Kayışoğlu da CHP, o Ministério dos Transportes e Infraestrutura anunciou que as pessoas jurídicas públicas ou privadas podem operar trens de carga e de passageiros na rede ferroviária nacional.

Na resposta dada pelo Ministério dos Transportes e Infraestrutura às perguntas do deputado CHP que trouxe os preparativos para a privatização das Ferrovias Estatais Turcas à agenda da Assembléia, foi declarado que "pessoas coletivas públicas ou privadas podem operar trens de carga e passageiros na rede ferroviária nacional".

A República da Turquia State Railways como também acontece no relatório do Tribunal de Contas (TCDD), indicando que a carne perda contínua que através da privatização tentou calculado de acordo com os cidadãos desta perda CHP Bursa vice Nurhayat Altace KAYIŞOĞLU, sujeito mudou-se para a agenda do Parlamento e Ministério dos Transportes e Infra-estrutura, na proposta elaborada pelas respostas ao pedido ele fez perguntas:

Pela Direção Geral de Regulação Ferroviária,

• De acordo com a necessidade, foi elaborado o “projeto de regulamento sobre a seleção de obrigações de serviço público no transporte ferroviário de passageiros e os procedimentos de regulamentação, implementação e auditoria e princípios dos contratos de serviço público”.
• 2 O processo de autorização do setor privado continua no transporte de passageiros, além da autorização do operador ferroviário do setor privado no campo do transporte de mercadorias, não significa que o transporte de mercadorias e passageiros será privatizado?
• Qual é a razão e a razão dos preparativos do TCDD para a transferência de atividades de transporte de carga e passageiros para o setor privado, identificado com a República e pelo seu 10º aniversário?
• TCDD, no processo de privatização das atividades de transporte de cargas e passageiros, "Ecorys Researchan Consulting Ltd." empresa recebeu serviço de consultoria? Quanto esta empresa pagou pelo serviço recebido? O serviço entre o TCDD e a empresa em questão ainda é?
• Em que estágio é o processo de privatização do transporte de passageiros? Qual linha ou linhas serão privatizadas em primeiro lugar? Qual a data prevista para a transferência do transporte de passageiros para o setor privado?
• De acordo com o esboço preparado; Até que ponto é compatível com os princípios de interesse público e serviço público: “Apesar de as infraestruturas serem cobertas pelo orçamento público, a determinação dos negócios de acordo com as demandas do setor, o contrato observa a taxa de lucro das empresas, as empresas receberão 30% de antecedência e o seguro será pago por acidentes fatais”.
• Como a transferência do transporte de passageiros para o setor privado afetará os funcionários e passageiros do TCDD? ”

Em resposta às perguntas da proposta de proxy do CHP, as seguintes declarações foram incluídas na resposta dada pelo Ministério dos Transportes e Infraestrutura:

A operação da “Obrigação de Serviço Público no Regulamento de Transporte Ferroviário de Passageiros” publicada no Diário Oficial de 20/08/2016 e numerada 29807 é um regulamento que foi preparado e publicado para apoiar trens de passageiros não comerciais a partir dos recursos orçamentários de nosso Ministério.

No projeto de regulamento preparado; Mediante antecipação do contrato, a solicitação por escrito do funcionário público, o mesmo valor e a carta de garantia do mesmo valor que o adiantamento a ser concedido, desde que o adiantamento não exceda 90% do preço do contrato, desde que o adiantamento não exceda 30% do preço do contrato. As provisões para instituições e organizações públicas voluntárias, cujo capital não é totalmente público, não podem ser pagas, e suas provisões foram adicionadas.

Por outro lado, as pessoas públicas ou coletivas que desejam se tornar operadores de trens ferroviários são obrigadas a executar os procedimentos de seguro necessários para obter um certificado de autorização. Caso contrário, não há possibilidade de não ser um operador de carga nem de trem de passageiros. A transferência do transporte de passageiros para o setor privado não está em questão, assim como o setor público e privado, bem como a indústria da aviação, garante que os cidadãos sejam atendidos em um ambiente competitivo, justo e transparente.

6461 intitulado "Lei da Turquia sobre a Liberalização do Transporte Ferroviário, para o c do parágrafo e artigo 1 Objetivo e Abrangência intitulado artigo 6)) devem, nos termos, desde que os requisitos dos operadores entidades de mercadorias e comboios de passageiros colectivas públicas ou privadas a autorização ferroviária nacional poderá operar trens de carga e passageiros considerando riscos comerciais em sua rede. ”

Avaliando a resposta do Ministério, o vice-presidente do CHP Bursa, Nurhayat Altaca Kayışoğlu, destacou que o adiantamento é limitado apenas ao setor privado e afirmou que o fato de não dar adiantamento a instituições e organizações públicas com capital público completo afetará negativamente a formação do ambiente competitivo desejado.

Enfatizando que a maioria dos passageiros será afetada por essa situação, Altaca Kayışoğlu apontou que os funcionários do TCDD serão afetados adversamente pela manutenção e reparo das linhas planejadas para serem transferidas para o setor privado e que serão seguidores do processo.