Münir Nevin, o último maquinista de locomotivas a vapor, fez uma viagem sem fim

Münir Nevin, que se aposentou em 1959 e passou seus últimos anos na estação de trem, depois de 35 anos como bombeiro e maquinista das ferrovias em que entrou em 1994, fez uma viagem sem fim.

Você já deve ter ouvido falar que as pessoas que costumavam usar os bondes viajam de bonde mesmo em dias de folga. Münir Nevin, de 80 anos, a quem alguns se referiram como "Münir Ağabey", alguns como "Ustam" e outros como "Dedé" no TCDD, era essa pessoa. Ninguém não conhecia Münir Nevin, desde o trabalhador mais desqualificado até seus principais executivos nas empresas do TCDD em Izmir. Vagando pelas estações a maior parte do dia, com funcionários e gerentes sohbet Münir Nevin sentia-se feliz por viver assim e por receber o amor e o respeito de quase todos. Sentado em um dos bancos na entrada do saguão de passageiros, em frente ao Expresso Bandırma 17 Eylül, que se prepara para se deslocar com ele na estação de Alsancak. sohbet nós tínhamos. Münir Nevin afirmou que nasceu em Denizli em 1936 e não voltou a Izmir depois de ter vindo para Izmir aos 20 anos para o serviço militar.

"Comecei como bombeiro"

“Comecei como bombeiro na locomotiva a vapor e joguei carvão na caldeira a vapor por exatamente 12 anos. Então fui designado para a Estação Halkapınar. Em 1972, participei do curso de mecânico e me tornei mecânico ao final dos quatro meses de treinamento. Mas eles sempre me confiaram os trens de carga em vez do trem de passageiros. A primeira locomotiva que usei foi a máquina a vapor fabricada na Alemanha, a que chamamos 4 mil. Essas locomotivas, usadas durante a Segunda Guerra Mundial, foram entregues ao TCDD quando a guerra terminou. Carreguei uma carga entre Izmir e Denizli por dois anos. Fiz centenas de viagens com 56 mil e 2 mil locomotivas. Então eles me fizeram motorista de trem.

Münir Nevin, que explicou que era mecânico dos modelos de trens Fiat da década de 1960, após seu hábito de locomotiva a vapor por muitos anos, disse: “Levei passageiros de Basmane para Söke and Partners, da estação Alsancak para Afyon e Bandırma, para Isparta. Os trens a motor eram muito mais fáceis de usar do que as locomotivas a vapor. Mas gostei mais das locomotivas a vapor. No caminho de Izmir para Denizli, estávamos queimando 4 toneladas de carvão, o gosto do chá que fabricamos nos frascos da caldeira a vapor ainda está no meu paladar. Eu realmente sinto falta do apito desses vapores, o som da amostra da chaminé, o "Chug-chuf" dos pistões. Eu estava usando uma locomotiva a vapor chamada 46105. Eu amei tanto que estava olhando como meu filho, eu estava cuidando disso. Quem viu minha locomotiva cintilante ficou invejável. Eu era meu companheiro de viagem. Demorou 12 a 14 horas para ir de Izmir a Denizli naqueles anos. Mas não entendi porque amei muito o meu trabalho. ”

“ELIMİ ÖPSÜNLER BASTANTE”

Münir Nevin disse que aprendeu o que havia aprendido durante seus 1994 anos de aposentadoria até 35, quando amadureceu na profissão: “Quando entrei em Halkapınar após horas de viagem, os trabalhadores que me cercavam pediam ajuda em todas as questões que não podiam resolver. O equivalente a essa ajuda sempre foi o chá perfumado, pré-fabricado. Eu estava ensinando tudo o que sabia sobre esse cansaço sem quebrar nenhum deles. Alguns dos funcionários que ajudei com as máquinas da época ainda trabalham na estação. Basta que digam como estão e beijem minha mão.

"O TRANSPORTE É MUITO FÁCIL"

Münir Nevin afirmou que o TCDD e o Município Metropolitano estavam muito satisfeitos com os avanços em İzmir e alcançaram Şirinyer em 10 minutos da Estação Alsancak com İZBAN. você ganha. O que poderia ser mais bonito do que isso para uma pessoa que vive na cidade. Usar esses trens também é muito agradável de viajar. Tanto o maquinista quanto os passageiros não estão mais cansados ​​... ”

Perguntei ao tio Münir se ele tinha lembranças interessantes de seus períodos como mecânico. Enquanto refrescava nosso chá fabricado em lenha na cafeteria Gar, ele disse: "OK, nem tanto" e disse uma lembrança antes de dizer adeus:

“Buscamos a perna de cobre”

“Anos 1990. Estávamos indo para Isparta de trem. Era quase meia-noite. Passamos por Tepeköy, estamos nos movendo à luz dos faróis no escuro. Vi alguém andando vacilante nas margens dos trilhos. Eu imediatamente apertei o apito, o avisei e, quando ele ouviu o som, ele se afastou um pouco dos trilhos, mas virou-se para os trilhos novamente. Eu pisei no freio. O trem a motor não para tão rapidamente, pois diminui a velocidade, há uma voz chamada 'plug' no para-choque do trem. Eu disse que tudo bem, eu vou ser esmagada por mim mesma. Quando o trem parou, imediatamente descemos e corremos de volta. Encontra-se nas margens dos trilhos, não há perna. O pessoal pousou, alguns passageiros também pousaram, começamos a procurar a perna quebrada ao longo dos trilhos no escuro. Pesquisamos muito, mas não conseguimos encontrá-lo. Voltamos ao homem que retornamos, não a si mesmo. Ele abriu os olhos algum dia. Eu disse que sua perna estava quebrada, mas não conseguimos encontrá-la. Tendo dificuldade em falar sobre o efeito da bebida, ele disse 'Não', 'sou deficiente, perdi minha perna em outro acidente quando criança. ” (o izmirgazete/ Engin YAVUZ)