Centro de Sensoriamento Remoto e Comunicações por Satélite da Universidade Técnica de Istambul (ITU) (I CSCRS), um novo tipo de coronavírus (Kovid-19) antes do surto e após as imagens obtidas por satélite, medidas a seguir, praça lotada na Turquia, observação da estrada costeira e via pública vista a revelou que foi esvaziado no caminho. Nos registros, foi observado que a vida quase parou em Istambul, Ancara, Izmir, Bursa e Konya, enquanto a mobilidade nos terminais de ônibus e trem parou e o número de aviões estacionados aumentou devido à interrupção dos voos nos aeroportos de Istambul e Atatürk.
No âmbito do combate à epidemia de Kovid-19, graças às medidas rígidas tomadas em consonância com as recomendações do Comitê Científico do Ministério da Saúde e ao toque de recolher de 30 dias implementado dentro das fronteiras provinciais, especialmente em 2 cidades metropolitanas e Zonguldak, as praças lotadas, avenidas e ruas de todo o país ficaram quase silenciosas.
As primeiras estações de observação terrestre de satélite da Turquia e algumas das praças mais ocupadas, a maior imagem de satélite com ITU CSCRS nos arquivos do país, as estradas principais e caminhos costeiros com aeroportos mais frequentemente usados foram vistos de terminais de ônibus e trem do espaço. Após o surto, as imagens antes vistas registradas com 19 casos na Turquia foram as primeiras comparações feitas por Kovid de imagens capturadas.
Neste contexto, o 5 antes do surto de Kovid-19 na Turquia na região metropolitana e depois de imagens gravadas através de diferentes satélites, nomeadamente nas últimas semanas às medidas tomadas no âmbito da luta contra a epidemia e "em casa" mostra que o apelo foi amplamente cumprido.
A mobilidade na praça, praia e ruas chegou a um ponto de parada
em Istambul KadıköyNos registros feitos nas margens de Üsküdar e Eminönü em 1-9 de março e 9 de abril, foi observado que a densidade de veículos nas estradas e estacionamentos diminuiu significativamente, enquanto a mobilidade parou.
Observou-se que as regras foram amplamente cumpridas em Zincirlikuyu e suas estradas conectadas, ao redor das ruas Maslak e Büyükdere, e menos veículos entraram no trânsito.
Embora a Praça Taksim e a Rua Istiklal estivessem bastante lotadas na imagem tirada em 19º de março antes do Kovid-1, era notável que a densidade de pessoas diminuiu a cada dedo na imagem registrada em 9 de abril.
Mobilidade nos terminais de ônibus e trem parou em Ancara
Na imagem tirada em 14 de abril na praça Kızılay e seus arredores em Ancara, foi notado que a densidade de veículos e pessoas diminuiu em grande medida.
Quando foram observadas as imagens tiradas entre a Operação do Terminal Interurbano de Ancara (AŞTİ) e o Terminal Ferroviário de Alta Velocidade entre 17 de janeiro e 14 de abril, o número de ônibus aguardando passageiros na área diminuiu quase negativamente após a proibição das viagens interurbanas.
Além disso, observou-se que a densidade de tráfego e veículos nas estradas conectadas aos terminais era muito baixa.
Dia de recolher obrigatório implementado em Izmir deixado vazio
Comparando a imagem tirada em 12 de abril, quando foi imposto o toque de recolher nas costas de Izmir Kordon e Alsancak, e a imagem em 18 de fevereiro, chamou a atenção que a estrada litorânea e os estacionamentos nas proximidades estavam quase vazios.
A densidade dos veículos nas estradas diminuiu nas imagens tiradas entre 9 de março e 13 de abril em torno da Grande Mesquita de Bursa e do Grande Bazar.
Na imagem gravada na Praça Konya Mevlana em 8 e 10 de abril, foi visto que a densidade de veículos era um pouco maior do que em outras províncias.
Número de aviões estacionados aumentou nos aeroportos
As imagens tiradas entre 9 de março e 9 de abril no Aeroporto Atatürk e de 22 de janeiro a 20 de março no Aeroporto de Istambul foram comparadas.
Tanto as imagens de satélite registradas no aeroporto, quanto a suspensão de voos internacionais para voos domésticos na Turquia e em todo o mundo também quase aumentaram o número de aeronaves nos aeroportos que estão no parque devido à paralisação. Os aviões estacionados foram marcados com um algoritmo de processamento de imagem.
Qualidade do ar aumentada
Por outro lado, nas tomadas de satélite realizadas no âmbito do estudo, também foram observados os efeitos do Kovid-19 na alteração da qualidade do ar.
As médias de 5 dias das mudanças nas concentrações de dióxido de nitrogênio após Kovid-19 foram obtidas com o satélite Sentinel 3P na região de Mármara-Istambul, região do Egeu-Izmir, Anatólia Central-Ancara e Konya e a região do Mediterrâneo.
Percebeu-se que as concentrações de dióxido de nitrogênio no ar diminuíram bastante nas imagens, enquanto observou-se um aumento ocasional nas áreas portuárias. Foi declarado que os valores de dióxido de nitrogênio diminuíram no fim de semana e aumentaram durante a semana, enquanto a qualidade e limpeza do ar aumentaram durante os dias em que os valores diminuíram.
"As regras têm sido mais seguidas nas últimas semanas"
ITU UHUZAM Diretor e Faculdade de Engenharia Civil Departamento de Engenharia Geomática Docente Prof. Dr. Elif Sertel correspondente de AA, fundou o centro de apoio da Organização de Planejamento Estatal em 1996, é a primeira estação terrena de satélite da Turquia, vários sistemas de antenas e equipamentos de infraestrutura, contrataram seus satélites diretamente de downloads de dados e que têm o direito de planejar para receber dados contou.
Apontando que a mobilidade diminuiu conforme o esperado em muitos lugares, especialmente com a introdução de alguns toques de recolher após o surto de Kovid-19 e a implementação do toque de recolher no fim de semana, Sertel disse que planejam visualizar os efeitos da diminuição da mobilidade humana e de veículos do espaço via satélite.
Afirmando que gravaram imagens, especialmente nas praças movimentadas, praias e aeroportos, algumas delas durante a semana e outras no final da semana, Sertel declarou suas observações da seguinte forma:
“Principalmente as praças preenchidas por pessoas com bom tempo ficam completamente vazias com o efeito do Kovid-19 e do toque de recolher. Há exemplos que tiramos da costa de Üsküdar e Eminönü, İstiklal Caddesi e seus arredores. As imagens que tiramos da praia de Izmir coincidiram com o domingo em que foi imposto o toque de recolher. Quando comparamos as imagens antes e depois, não vemos mais carros, principalmente em locais onde as pessoas saem muito e usam estacionamentos, os estacionamentos estão vazios. É possível observar que o tráfego de veículos não é igual nas estradas e ruas de uso frequente. De acordo com o satélite com que trabalhamos, às vezes podemos ver os detalhes da multidão, às vezes os veículos predominam. Combinando todos eles, podemos até acompanhar a situação de mobilidade, diminuição-aumento, às vezes as regras são seguidas. É possível inferir pelas imagens que as regras têm sido melhor seguidas nas últimas semanas. ”
Obtendo imagens de 700 quilômetros
Prof. Dr. Afirmando que esperam que o número de aviões aumente se o local que estão examinando for o aeroporto, Sertel disse: “Na verdade, com o surto do Kovid-19, muitas aeronaves estão estacionadas nos aeroportos porque os voos ao redor do mundo quase pararam. Todos os aeroportos do mundo são monitorados regularmente com imagens de satélite, e o número de aeronaves no aeroporto antes e depois do Kovid-19 é verificado. Também pode fornecer informações sobre a situação dessas companhias aéreas a longo prazo. " ele falou.
Afirmando que baixaram imagens de altíssima resolução dos satélites com os quais contrataram, Sertel disse: “Essas são resoluções espaciais que variam de 30 centímetros a vários metros. Um pixel que você vê na imagem pode corresponder a 30 a 50 centímetros no solo, dependendo do tipo de satélite. Isso significa o detalhe que você pode distinguir. É possível distinguir objetos 2 vezes a resolução. Esses satélites estão a 600-700 quilômetros de distância. É uma tecnologia importante poder acessar esse detalhe daquela distância. " fez a sua avaliação.
Covid-19 afetou positivamente a qualidade do ar
Sertel explicou que o dióxido de nitrogênio é uma substância no ar, seu excesso indica a poluição do ar, aumenta nos meses de inverno, principalmente o gás de emissão proveniente dos veículos e o carvão usado para aquecimento causa um aumento.
Afirmando que também monitorizam a atmosfera com os satélites da Agência Espacial Europeia, a Sertel deu a seguinte informação: “Eles têm um sistema de qualidade do ar. A gente baixa os dados de lá e vê se houve alguma mudança na qualidade do ar. Porque com o efeito do Kovid-19, as fábricas estão fechando e o trânsito diminuindo. Isso tem um efeito positivo na qualidade do ar. Com uma mobilidade tão baixa, gases poluentes como o dióxido de enxofre natural não estão mais presentes na atmosfera ou existem muito pouco. É possível observar esse movimento. Para isso, podemos preparar vídeos animados usando os satélites da Agência Espacial Europeia e interpretar como a qualidade do ar mudou em diferentes momentos. Nos momentos em que a mobilidade, a densidade do tráfego e o trabalho das fábricas e áreas industriais são baixos, a quantidade de dióxido de nitrogênio diminui e o ar fica mais limpo. Nossas observações geralmente concordam com isso. Quando você olha para o antes e depois do Kovid-19, há uma melhoria boa e positiva na qualidade do ar. “
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