O GLP, considerado o 'combustível do futuro' em combustíveis por ser econômico e ecológico, é objeto de lendas urbanas incompreendidas em nosso país. Ele incentivou o uso de GLP pela União Europeia, mas também fornece a energia de aproximadamente 5 milhões de veículos na Turquia. O maior fabricante mundial de sistemas de combustível alternativo na Turquia, o CEO Kadir Knitter, equívocos sobre lendas urbanas relacionadas ao GLP ", tanto o seguro quanto o GLP são os combustíveis alternativos mais econômicos e ecológicos. A percepção errônea do GLP, lançada como o combustível ecológico do futuro, prejudica a economia, o meio ambiente e o consumidor ”.
O GLP, que é visto como o 'combustível do futuro' em combustíveis fósseis, é descrito como ecológico com suas baixas emissões de carbono e partículas sólidas. O GPL, que é o nome abreviado de Gás de Petróleo Liquefeito, é uma versão liquefeita de gases propano e butano. O GLP, que é preferido pelos proprietários de veículos em todo o mundo por serem ecologicamente corretos, é usado em aproximadamente 5 milhões de veículos em nosso país. Instituto de Estatística da Turquia (ETI), de acordo com os dados registrados para o tráfego em 2019 em 23 milhões de veículos, consumindo energia de 4 milhões a 660 mil de GLP.
Incentivamos o uso pela União Européia, mais seguro, mais verde e, infelizmente, econômico em nossos países GLP às vezes sujeitos a lendas urbanas falsas. O maior fabricante de sistemas alternativos de combustíveis do mundo. A deturpação de GLP, conhecida como combustível do futuro, prejudica tanto o meio ambiente, a economia e o consumidor. ”
Quão seguro é o GLP?
Referindo-se aos padrões de segurança de veículos com conversão de GLP, o CEO da BRC Kadir Turkey Knitter ", que consiste em equipamentos usados em veículos de GLP, passou no teste de qualquer produto aprovado. Os coeficientes de segurança e segurança são muito altos. Todos os produtos utilizados são produzidos de acordo com os critérios especificados na norma ECER 67.01, determinada pela União Europeia e também obrigatória em nosso país. Uma válvula múltipla no tanque controla a saída de gás do tanque. Existem válvulas de transbordamento nesta multiválvula que cortam automaticamente o fluxo de gás no caso de os tubos de saída se romperem e se quebrarem por acidente. Além disso, quando a ignição do veículo é desligada, uma válvula celonóide elétrica localizada na saída de gás dessa válvula múltipla fecha automaticamente a saída de gás e fornece segurança. ”
MEDIDAS DE AÇO CONTRA IMPACTOS
Afirmando que os tanques de GLP são a parte mais forte de um automóvel, Örücü disse: “A espessura padrão dos tanques de autogas é de 3 milímetros. Eles são produzidos a partir de chapa de aço (DIN EN 67,5), de acordo com a pressão de ruptura de 10120 Bar. As pressões de operação são 17,5 Bar. Considerando que a pressão do GPL no tanque do veículo não excede 5-6 Bar em condições normais, é fácil entender como é alto o coeficiente de segurança. Em muitos acidentes de automóvel, incluindo incêndio, os tanques de GLP são sólidos e cheios de gás. Os padrões também exigem que os tanques de GLP sejam projetados para que não explodam, mesmo que permaneçam em um incêndio e que isso deva ser documentado. ”
COMO FORNECER VEDAÇÃO?
As medidas de vedação que descrevem o CEO da BRC Turkey Knitter, "Autogas em todos os equipamentos e conexões formadas com padrões de teste muito acima da pressão operacional máxima especificada no kit de conversão, também foram projetadas para funcionar com facilidade. Não há diferença entre os kits de conversão usados na Europa e na Turquia. Todos os produtos são produzidos de acordo com as normas da UE 'ECER-67.01'. Os engenheiros técnicos autorizados das empresas que instalam a montagem primeiro verificam os controles de estanqueidade dos veículos convertidos em autogas. Na inspeção do veículo realizada pela TÜV-TÜRK após a transformação, são realizados testes de vazamento e confirma-se que o sistema está funcionando sem problemas ”.
'PRODUZimos SISTEMAS RESISTENTES PARA 590 GRAUS'
Dizendo que os tanques de autogas foram colocados em testes de incêndio chamados 'Fogueira' antes de serem colocados à venda, Örücü disse que o teste foi deixado no fogo até que o tanque de 80% atingisse 590 graus Celsius para provar que o multivalve montado no tanque não explodiu sob condições de incêndio. Espera-se que os tanques de GLP suportem 590 graus Celsius e acima e não explodam, caso contrário, o design será considerado 'incorreto' e esse produto não será aprovado e colocado à venda ”.
O GLP DANIFICA O MOTOR?
A maioria dos mitos urbanos apresentados esclarecendo o CEO da BRC Turkey Knitter: "O motor de GLP não dói, não altera os princípios de operação do veículo. Não é possível que o GLP cause danos ao veículo quando os produtos produzidos de acordo com a norma são utilizados, quando a conversão é realizada nos serviços autorizados pelo TSE e o sistema de GLP é mantido periodicamente. O 'sistema de injeção multiponto' é usado na maioria dos veículos de nova geração. O sistema seqüencial usado na conversão de GLP desses veículos protege o motor do veículo e prolonga sua vida útil. Não há perda de desempenho. O valor térmico que o GLP gera durante a queima é mais baixo que a gasolina. Portanto, veículos com GLP aquecem menos que veículos a gasolina. Além disso, o GLP produz menos fuligem que outros combustíveis fósseis. Por esse motivo, a vida útil do motor e do óleo do motor é estendida, beneficiando o consumidor e o meio ambiente. ”
A emissão de partículas sólidas (PM) que causam poluição do GLP no ar é 25 vezes menor que o carvão, 10 vezes menor que o diesel e 30% menor que a gasolina. Portanto, é encorajado o uso de GLP pela União Européia, disse o CEO da BRC Turquia, Kadir Knitter, "também com um orçamento familiar de 40% de economia de custos, uma parte substancial de seus gastos com transporte constitui uma possibilidade possível de se chegar a um nível razoável usando GLP. Prevemos que o número de veículos a GPL que dobraram em uso nos últimos 10 anos aumentará ainda mais devido à pandemia. ”
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