Túneis de vento são infraestruturas usadas para testar a interação de objetos com o fluxo de ar. As investigações aerodinâmicas nos projetos devem ser realizadas em três etapas: modelagem numérica, estudo experimental (ensaios em túneis de vento) e ensaios em voo.
Testes em túneis de vento são muito importantes por razões como análise de longo prazo do fluxo de ar usando modelagem numérica e necessidade de verificação, e experimentos reais podem ser complicados, caros e perigosos. Nos túneis de vento usados para avaliar a adequação dos projetos com segurança, rapidez e baixo custo, podem ser feitos exames aerodinâmicos de todos os objetos que interagem com o ar.
Os ensaios em túneis de vento são um dos processos importantes que devem ser aplicados para verificar a análise numérica e tornar os ensaios em voo rentáveis e seguros.
Muitos experimentos podem ser realizados em túneis de vento, como o exame das propriedades aerodinâmicas de aeronaves, helicópteros, UAVs, pára-quedas e veículos terrestres, como carros, caminhões, ônibus e motocicletas, determinando as interações de objetos como sirenes e pára-raios com o ar e analisando sua resistência no ambiente de tempestades. A construção do túnel de vento de Ancara, que é um símbolo do nível de civilização respeitável da República, suas atividades para produzir sua própria tecnologia e sua própria produção, foi iniciada em 1946 e concluída em 1950.
O Túnel de vento de Ancara (ART), que é mantido, reparado e aprimorado regularmente pela TUBITAK-SAGE desde 1993, é um túnel de vento com circuito fechado, ciclo horizontal, câmara de teste atmosférica e fechada, operando em baixas velocidades de som. A sala de teste tem 3.05 m de largura, 2.44 m de altura e 6.10 m de comprimento. O ciclo do túnel é reforçado e a câmara de teste é de madeira.
Se o modelo não estiver disponível na sala de teste, poderá ser alcançada uma velocidade de 80 m / s (288 km / h). O nível de turbulência axial do túnel é de 0.15% e o nível de turbulência total é de 0.62%. Na figura abaixo, as seções e os recursos técnicos do túnel de vento de Ancara são apresentados na escala 1:50.
O diretor do Instituto Tübitak SAGE, Gürcan Okumuş, compartilhou sua conta no Twitter sobre o assunto.
"Se pudesse ser concluído na década de 1950 como planejado, seria um dos poucos túneis de vento na Europa".
Serviços fornecidos pelo Ankara Wind Tunnel
Quatro tipos diferentes de testes podem ser realizados no túnel de vento de Ancara: testes de medição de carga, testes de resistência estrutural, testes de medição de fluxo e testes de exibição de fluxo. As atividades de design e produção do modelo a ser testado de acordo com os desejos dos clientes podem ser realizadas por nós. Testes de medição de vazão usando balanceamento externo, balanceamento interno e sistema de mobilização de modelos (Sistema de Suporte ao Modelo Eng.), Testes de medição de vazão usando anemômetro de fio quente constante (anemômetro de temperatura constante (CTA)) e medidor de pressão múltipla em miniatura (Eng. Scanivalve) os testes de imagem são realizados usando o sistema de tinta sensível à pressão (tinta sensível à pressão), fio, óleo e fumaça.
Testes de Medição de Rosto
Os testes de medição de carga são realizados quando se pretende determinar cargas aerodinâmicas. Para encontrar as forças e os momentos aerodinâmicos que afetam o modelo em diferentes configurações de velocidade, ângulo e modelo, são utilizados balanços externos e internos e sistema de mobilização de modelos para levar o modelo de teste ao ângulo desejado. As balanças dos túneis de vento, compostas por vários componentes de hardware e software, permitem medir com alta precisão e confiabilidade.
Testes de resistência estrutural
Nesses testes, o modelo é integrado à sala de teste e as condições, velocidades e tempos geométricos desejados recebem vento, e é verificado se há alguma deformação ou ruptura no modelo. O modelo de teste pode ser integrado ao sistema de mobilização do modelo de acordo com a solicitação do cliente, e os testes podem ser realizados em diferentes configurações de ângulo ou em uma única configuração, integrando o piso da sala de teste.
Design e produção do modelo de teste
Os modelos de túneis de vento são geralmente produzidos usando alumínio, aço, materiais compósitos ou madeira. As atividades de projeto e produção são realizadas usando materiais com força suficiente para transportar a força gravitacional e as forças aerodinâmicas que atuam no modelo, para alterar a menor forma durante o teste e não danificar o modelo e o túnel como resultado da quebra da peça. A produção do modelo pode ser feita por nós ou pelo cliente. Nas opções do modelo a serem produzidas por nós ou pelo cliente, os conjuntos mínimos de documentos necessários para a segurança do teste devem ser acordados antes do teste. Os documentos relacionados consistem em modelo tridimensional e desenhos técnicos do modelo de teste (todo / subconjunto). Esses documentos são examinados pela TÜBİTAK SAGE em termos de fabricação, interfaces, confiabilidade, resistência e propriedades dinâmicas, e uma opinião técnica é fornecida ao cliente.
Seções e características do túnel de vento de Ancara
| * | NOME DA SEÇÃO | CARACTERÍSTICAS |
|---|---|---|
| 1 | Câmara de teste | Dimensões: 3.05m * 2.44m * 6.1m |
| 2 | Cone de expansão e peneira de metal | Ângulo de alargamento: 5 ° (horizontal), 6.3 ° (vertical), Comprimento: 15m |
| 3 | Os primeiros dois balanços de linha | Nos dois primeiros cantos, a borda do ataque é de concreto, a borda posterior é de madeira. |
| 4 | Lâminas de hélice e retificador | Hélice de 5.18 lâminas de 4 m de diâmetro, com um motor DC com potência de 220 hp (1000 kW) em um eixo de 750 mm de diâmetro, a mais alta de 600 rpm; 7 lâminas retificadoras. |
| 5 | Segundo cone de expansão | Ângulo de alargamento: 6.4 ° (ambas as direções), Comprimento: 24.5 m |
| 6 | Segunda oscilação de duas linhas | 22 aletas giratórias com a mesma seção transversal, concreto de aro de assalto, material de madeira do aro de arrasto. |
| 7 | Cortinas de regulação atuais | 1 pedaços de um pedaço de metal em intervalos de 3 m antes do cone de contração. |
| 8 | Banheiro e cone de contração | Taxa de contração: 7.5 |
| 9 | Área total de estar | 47.5m X 17.5m |
Na ART, o objeto ou modelo em escala do experimento a ser testado é montado na sala de teste onde o experimento é realizado, o vento é fornecido na velocidade desejada, o modelo é levado para o ângulo desejado e as forças aerodinâmicas que atuam no modelo são medidas com a ajuda do sistema de equilíbrio externo ou de equilíbrio interno, e os testes de imagem atuais podem ser executados com várias técnicas para examinar a corrente.
Até agora, a TÜBİTAK SAGE, que é a empresa ART Defense Industry, tem sido usada ativamente por universidades e empresas do setor civil, especialmente ASELSAN, ROKETSAN e TUSAŞ.
Além disso, em 2000, a ART tornou-se membro da Associação de Testes Aerodinâmicos Subsônicos (SATA), uma organização mundial estabelecida para discutir questões como projeto, operação, manutenção e medição e instrumentação física de túneis de vento de baixa velocidade e trocar idéias. Na ART, um grande número de testes foi realizado em diferentes categorias, como aviação, automotiva e aplicações civis. (Fonte: defenceturk)
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