É uma empresa ferroviária que opera no Chipre entre 1905-1951 sob o nome de Companhia Ferroviária do Governo de Chipre. Ele trabalhou ao longo da linha entre a vila de Evrihu, em Lefke, e a cidade de Famagusta. Ao longo de seus anos ativos, transportou um total de 3.199.934 toneladas de carga e 7.348.643 passageiros.
A sua construção começou em 1904 e após a abertura do troço Nicósia-Famagusta, a primeira etapa da linha, foi feita pelo Alto Comissário britânico Sir Charles Anthony King-Harman, que fez a sua primeira viagem de Famagusta a Nicósia a 21 de Outubro de 1905. No mesmo ano, iniciou-se a obra da linha Nicosia Omorfo e esta seção foi concluída em dois anos. Finalmente, os trabalhos da linha Omorfo Evrihu começaram em 1913 e a linha foi concluída em 1915, quando esta seção entrou em operação.
O objetivo da construção é o transporte de vegetais, frutas produzidas na cidade de Omorfo (Güzelyurt) e minério de cobre extraído da cidade de Lefke até o porto de Larnaca. Para esse fim, a linha Omorfo-Larnaca foi considerada pela primeira vez. Mais tarde, porém, a última parada da linha foi deslocada de Larnaca para Famagusta, quando alguns dos notáveis em Larnaca alegaram que a ferrovia enfraqueceria o comércio com camelos e que os cameleiros sofreriam com isso.
O financiamento ferroviário de £ 127,468 (libra) foi concedido por um empréstimo nos termos da Lei de Empréstimos Coloniais de 1899, e a linha foi basicamente construída por um contrato de subempreiteiro.
Informações sobre linhas ferroviárias
O comprimento total da linha é de 76mil (122 km), a extensão do trilho é de 2 pés e 6 polegadas (76,2 cm). Havia pedestres em quatro estações principais. A inclinação da linha era de 100 em 1 entre Famagusta Nicósia e 60 em 1 entre Nicósia Omorfo.
Havia cerca de 30 estações ao longo da linha, especialmente Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nicósia e Famagusta. Os nomes das estações foram escritos em turco (turco otomano), grego e inglês. Algumas dessas estações também foram usadas como agências de correio e telégrafo. O trem percorreu a distância entre Nicósia e Famagusta em cerca de 30 horas, com uma velocidade média de 48 km / h. O tempo de viagem de toda a linha foi de 2 horas.
Estações e distâncias
- Porto de Famagusta
- FAMOSO
- Enkomi (Tuzla)
- Stylos (feliz)
- Gaidhoura (Korkuteli)
- Prastion (Dortyol)
- Pirga (Pirhan)
- Yenagra (Calêndula)
- Vitsada (pinarli)
- Mousoulita (Ulukişla)
- Angastina (Aslankoy)
- Exometohi (Düzova)
- Epicho (Cihangir)
- Trakhoni (Demirhan)
- Mia Milia (Haspolat)
- Kaimakli - (cremoso)
- NICOSIA
- Yerolakko (Alaykoy)
- a Trimithi
- Dheni para
- Avlona (Gayretköy)
- Peristerona
- Katokopia (Zumrutkoy)
- Argakhi (Akcay)
- OMORFO (Guzelyurt)
- Nikita (Güneşköy)
- Kazivera (o veterano)
- Pentágia (Yeşilyurt)
- Camlikoy LEFKE
- Agios Nikolaos
- flau
- EVRYCHOU - 760
Esta informação pertence à linha em 1912 e, como a linha de Omorfo a EVRYCHOU foi aberta posteriormente, as informações de distância da estação dessa linha não estão nesta lista.
Fechando a linha ferroviária e a última vez
A decisão foi tomada pela administração colonial britânica de interromper os serviços ferroviários devido à melhoria do transporte terrestre, redução da demanda por ferrovias e razões econômicas. Com esta decisão tomada em 1951, a aventura ferroviária de 48 anos em Chipre terminou. Seu último vôo terminou na estação de Famagusta em 31 de dezembro de 1951 às 14:57, com a viagem de Nicósia a Famagusta.
Cerca de 200 trabalhadores e funcionários públicos empregados pela empresa foram transferidos para instituições semi-oficiais.
Status da linha ferroviária hoje
Depois que o serviço ferroviário foi interrompido, a administração colonial britânica vendeu todos os trilhos e locomotivas da linha e foi vendida por £ 65.626 para uma empresa chamada Meyer Newman & Co. Por isso, não sobraram peças dos trilhos da linha.
Os edifícios das estações de Güzelyurt, Nicósia e Famagusta, que estão dentro das fronteiras do norte de Chipre, ainda estão de pé e estão abertos ao serviço em diferentes áreas. A estação EVRYCHOU, por outro lado, fica no território sob o controle do Estado cipriota grego e também serve para outros fins. Como duas das 12 locomotivas utilizadas pela empresa; A locomotiva número 1 está localizada no jardim da Conservatória do Registo Predial de Famagusta e a locomotiva número 2 encontra-se no Parque do Festival de Güzelyurt.
A Estação EVRYCHOU, que também possui minas de cobre, ainda está disponível até hoje.
Seja o primeiro a comentar