Após a epidemia de coronavírus, começou a contagem regressiva para o primeiro concurso de orçamento gigante. A Diretoria Geral de Rodovias, afiliada ao Ministério dos Transportes e Infraestrutura, oferecerá em 163 de junho a construção e operação da rodovia Aydın-Denizli, com 11 quilômetros de extensão.
De acordo com as notícias de Olcay Aydilek de Habertürk; “O processo não pôde ser concluído porque não foram cumpridas as condições previstas para a obra da rodovia Aydın-Denizli, que havia sido licitada duas vezes antes. Uma nova licitação para o projeto será realizada na quinta-feira, 11 de junho. O projecto, com uma dimensão de 650-700 milhões de euros, será implementado pelo método construir-operar-transferir (BOT). O projeto consiste em 140 quilômetros de rodovias e 23 quilômetros de vias de conexão. Após a ponte Çanakkale 1915, rodovia Ankara-Niğde, os pedágios serão determinados em euros em vez de dólares no leilão de Aydın-Denizli. Empresas nacionais e estrangeiras demonstram interesse no projeto. Afirma-se que as empresas chinesas estão acompanhando o projeto muito mais de perto.
PERÍODO DO EURO NA GARANTIA DE PASSAGEM
A Direção Geral de Rodovias, Yavuz Sultan Selim, implementada com o método BOT, garantiu uma passagem de veículo através de "dólares" nas pontes e rodovias do norte de Mármara, Osmangazi e Istambul-Izmir. O dólar aumentou rapidamente. A carga do governo no pagamento de garantias tornou-se pesada.
Recentemente, o euro é preferido para novos projetos em vez de dólares. Após a rodovia Ankara-Niğde, a Ponte Çanakkale de 1915, os pagamentos de garantia de passagem de veículo no projeto Aydın-Denizli também serão calculados em euros. Neste contexto, espera-se que as propostas de outros projetos que estarão na agenda nos próximos dias sejam feitas em euros.
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