A Rolls-Royce deixou para trás uma jornada difícil que foi capaz de superar graças à paciência e ao apoio de seus clientes. O número de aeronaves Boeing 1000 que não puderam continuar a operar (AOG) devido aos problemas de durabilidade do Trent 787 caiu para zero.
A Rolls-Royce também agradece a seus clientes e equipes por atingir este ponto crucial e se concentra em colaborar com cada cliente Trent 1000 para apoiar seu plano de recuperação COVID-19 com seu 787.
Conforme declarado em seu comunicado oficial divulgado em 9 de julho, a Rolls-Royce cumpriu seu compromisso de reduzir AOGs para um dígito até o final do segundo trimestre deste ano e, mais importante, excedeu essa meta.
Chris Cholerton, Chefe de Aviação Civil da Rolls-Royce, disse: “Estamos intensamente focados em resolver os problemas com o Trent 1000 que estão causando interrupções inaceitáveis para nossos clientes. Agradecemos de todo o coração a compreensão e cooperação de nossos clientes, que há muito são afetados por esta situação. Alcançar Zero AOG é um marco muito importante para nós. Continuaremos a ajudar nossos clientes a recomissionar suas aeronaves e concluir o hardware de atualizações de sua frota, enquanto tentamos compensar o impacto do COVID-19. Isso trará consigo o desempenho que nós e nossos clientes esperamos. Estou ciente de que chegar a esse ponto requer uma dedicação incrível e um trabalho de equipe em toda a empresa. Gostaria de agradecer a todos que contribuíram para a melhoria da situação. ”
A Rolls-Royce aprimora ainda mais o atendimento ao cliente do Trent 1000 com várias medidas orientadas para o futuro e aumenta o número de motores sobressalentes primeiro. Muitos clientes da Rolls-Royce agora têm motores de reposição em sua frota. Isso lhes oferece maior flexibilidade e segurança contra interrupções operacionais.
Com soluções técnicas, cada uma das quais cuidadosamente projetada e testada, a Rolls-Royce continua seus esforços de aprimoramento para tornar a frota Trent 1000 mais durável durante o serviço. Essas aplicações incluem a paleta IPT (Turbina de média pressão), a paleta Compressor de média pressão (IPC) e a turbina de alta pressão (HPT).
Uma nova pista IPT foi desenvolvida para todos os motores Trent 1000, e mais de 99% dos motores na asa já possuem novas trilhas.
As almofadas IPC reprojetadas continuarão a ser integradas aos motores Trent 1000 TEN e Pacote C, enquanto as almofadas IPC reprojetadas para os motores Pacote B estarão disponíveis no último trimestre de 2020. O programa de substituição IPC pale para os motores Trent 1000 TEN e Pacote C está planejado para ser concluído até o final de 2021.
Existem designs de lâmina HPT avançados para os Pacotes B e C e mais de 50% da frota que usa esses motores atendeu aos novos padrões. A outra modificação de melhoria necessária para o Trent 1000 TEN foi preparada após uma investigação meticulosa da causa raiz e processo de design, e o processo de teste de resistência está atualmente em andamento. A Rolls-Royce planeja fazer as alterações resultantes deste teste, mais de três quartos das quais foram concluídas, podem ser integradas à frota até o final do primeiro semestre de 2021.
A redução do número de AOGs levou a Rolls-Royce a criar serviços novos e inovadores. Todos esses serviços agora farão parte das operações normais.
Por exemplo; Os engenheiros das companhias aéreas receberam aprendizado à distância de seus colegas da Rolls-Royce por meio da tecnologia de visualização digital Librestream para realizar algumas verificações no Trent 1000. Antes das restrições de viagem causadas pelo COVID-19, para este treinamento, ou a Rolls-Royce enviaria pessoal autorizado para a companhia aérea ou a companhia aérea direcionaria seus engenheiros para Derby para treinamento. A continuação desses controles dessa forma fez com que muitos dos clientes da Rolls-Royce evitassem AOGs, ao mesmo tempo que permitia que o suporte da Rolls-Royce a seus clientes mudasse.
No futuro, a Rolls-Royce está considerando educar remotamente seus clientes para usar o Librestream para realizar outros controles do motor, proporcionando assim às companhias aéreas maior flexibilidade operacional.
O progresso da Rolls-Royce na solução desse problema se refletirá em todas as atividades da empresa. Desta forma, a Rolls-Royce se tornará mais ágil e responsiva no suporte a seus clientes no caminho para o futuro como empresa.
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