Yalçın Eyigün, Gerente Geral de Investimentos em Infraestrutura do Ministério de Transporte e Infraestrutura, disse: "A alegação de que houve um corte de caixa em projetos de metrô que estiveram publicamente disponíveis por alguns dias não reflete a verdade."
Yalçın Eyigün, diretor geral de investimentos em infraestrutura do Ministério dos Transportes e Infraestrutura, disse: “A alegação de que um corte antecipado nos projetos de metrô que estão em público há alguns dias não reflete a verdade. A realização dos investimentos do metrô pelo Ministério dos Transportes e Infraestrutura e a cobrança da taxa de investimento com uma certa dedução após o comissionamento, e a Transferência, Aquisição e Conclusão do Ministério dos Transportes e Infraestrutura dos Sistemas de Transporte Ferroviário Urbano, Metrôs e Instalações Relacionadas, numerados em 25.10.2010/2010 É realizado no âmbito da decisão do Conselho de Ministros sobre a determinação das condições. ”
Yalçın Eyigün, Gerente Geral de Investimentos em Infraestrutura do Ministério dos Transportes e Infraestrutura, falou sobre as alegações de que os projetos de metrô foram antecipados. Afirmando que não há dedução antecipada em relação aos projetos de metrô assumidos, Eyigün disse: “Embora o Ministério tenha gasto aproximadamente 2015 TL para o metrô Sabiha Gökçen-Kaynarca, o metrô Bakırköy-Kirazlı até hoje (desde que o empreendimento ocorreu). não foram feitas deduções ou cobranças, uma vez que não foram feitas. A situação é a mesma para a linha de metrô Başakşehir-Kayaşehir, cuja construção foi transferida para o nosso Ministério em 2.412.678.000 com o Decreto Presidencial nº 2484. Após a conclusão do projeto e a transferência para o município relevante para operação, a dedução será iniciada. Em outras palavras, quando o município começa a lucrar com essa linha, a cobrança começa. ”
Eyigün apontou que o preço da linha do metrô era feito cortando 5% da parcela da receita tributária do orçamento geral transferida para o município e sublinhou que essa transação também foi realizada pelo Ministério da Fazenda e Finanças. Enfatizando que custos adicionais, como diferença de juros, não foram adicionados à quantidade de construção realizada após o final desta data, Eyigün trouxe a seguinte clareza à poluição das informações públicas:
“O objetivo aqui é realizar a dívida depois que o metrô é realizado com o subsídio do Ministério dos Transportes e Infraestrutura, sem o uso de recursos municipais, e a empresa é aberta e passa a gerar renda. Assim, os municípios são apoiados com recursos orçamentários gerais. Comentários e notícias diferentes disso não refletem a verdade ''.
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