A Diretoria Executiva do Banco Mundial hoje 314,5 milhões de euros para o Projeto de Melhoria da Logística Ferroviária da Turquia (equivalente a US $ 350 milhões) aprovou um empréstimo no valor.
De acordo com um comunicado do projeto do Banco Mundial, o frete ferroviário selecionado para reduzir os custos de transporte nos corredores e da República da Turquia Transporte e Infraestrutura Ministério do frete ferroviário realiza conexões e ferrovia visa fortalecer a capacidade de gestão de centros logísticos associados.
A declaração foi feita a seguir a informação: “O projeto apoiará a construção de conexões multimodais da Turquia na conexão do último quilômetro com a infraestrutura prioritária dos nós da rede ferroviária nacional. Essas intervenções ajudarão a revitalizar o setor de transporte e logística e, consequentemente, contribuirão para a sustentabilidade dos proprietários de cargas que operam as cadeias de abastecimento nos corredores-alvo do projeto após a pandemia COVID-19.
O Diretor do Banco Mundial para a Turquia, Auguste Kouame, disse em um comunicado por ocasião da aprovação do empréstimo: "Apesar da geografia econômica adequada e das características de especialização em commodities, o transporte ferroviário é responsável por apenas 4 por cento da tonelagem de transporte da Turquia.
Isso significa que a grande maioria do transporte de carga ainda é feito por rodovia. Esta tabela revela um importante potencial de valor econômico em termos de custos logísticos evitáveis e externalidades ambientais. Os investimentos do projeto serão feitos na Turquia no contexto do potencial do frete ferroviário a ser totalmente utilizado e o setor de transporte contribui para a busca de uma abordagem mais verde de uma perspectiva ambiental.
O projeto a ser implementado pelo Ministério dos Transportes e Infraestrutura (UAB) tem três componentes:
O primeiro componente inclui a construção de linhas de junção ferroviária e conexões multimodais nos nós da rede ferroviária prioritária, incluindo o porto de Filyos, as zonas industriais da região de Çukurova, os portos da baía de İskenderun e outros locais prioritários a serem selecionados durante a implementação.
O segundo componente inclui a preparação de estudos de viabilidade, projetos de engenharia detalhados, documentos ambientais e sociais para a infraestrutura de conexão do último quilômetro em pontos adicionais do nó de transporte de carga e a prestação de serviços de controle.
Assistência técnica para garantir a uniformidade nas normas técnicas ferroviárias do Terceiro Componente, através da preparação de um plano de operação e gestão para o setor de frete ferroviário para dar suporte à preparação de um documento de estratégia visando a melhoria do desempenho e dos centros logísticos ferroviários, incluindo o apoio aos Caminhos de Ferro da República da Turquia, implementação do projeto fortalecimento institucional, capacitação e apoio à resposta de segundo estágio do COVID-19.
Murad Gürmeriç e Luis Blancas, Líderes da Equipe de Tarefas do projeto, afirmaram o seguinte sobre o projeto: “Os benefícios deste projeto incluem o fortalecimento da gestão e da capacidade de tomada de decisão dentro da UAB, a fim de melhorar o transporte multimodal, expandir o uso do transporte ferroviário de mercadorias e melhorar a qualidade do transporte ferroviário de mercadorias em todo o país. vou levar. Espera-se que o projeto reduza os custos de transporte, as emissões de gases de efeito estufa e as emissões locais de poluentes, e aumente a participação das ferrovias no transporte de carga nos corredores visados pelo projeto ”.
O projeto cobre o período de 2018-2023 e o crescimento, inclusão e sustentabilidade do MY, com foco em três áreas estratégicas identificadas como a Turquia Country Cooperation Framework (CPF) é compatível com. Os projetos se concentram no crescimento por meio do fortalecimento da competitividade do setor de transportes na Turquia, contribuindo para as áreas de foco da sustentabilidade por meio da redução das emissões de gases de efeito estufa e da poluição.
O projeto também se alinha com a abordagem do Grupo Banco Mundial para apoiar os países clientes na redução do impacto da pandemia COVID-19 nas economias, empresas e funcionários.
As avaliações de impacto a serem realizadas no âmbito do Terceiro Componente incluirão o Ministério dos Transportes e Infraestrutura para identificar os impactos de médio e longo prazo da pandemia COVID-19 no lado da oferta e da demanda do setor de logística multimodal e incluir intervenções para abordar os aspectos comportamentais e profissionais da prevenção de riscos para reduzi-los para projetar intervenções do setor público, público-privado e privado. "
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