Taxas de Transporte e Transporte Sustentável

O problema do transporte na cidade de Kocaeli e províncias vizinhas está aumentando dia a dia. Tentar resolver o problema de transporte apenas por estrada torna o problema ainda mais intransponível. Taxas de transporte e transporte sustentável são extremamente importantes.

NÃO UTILIZAR O SISTEMA FERROVIÁRIO EXISTENTE

O trem Adapazarı, que opera entre Adapazarı e Pendik, foi desativado por anos e foi tentado fazer as pessoas esquecerem os hábitos de uso do trem.

A rota atual é reduzida entre Pendik e Adapazarı. Mais de 20 estações de trem ainda estão fechadas (Derbent, Köseköy, Kırkikievler, Tavşancıl, Diliskelesi e, o mais importante, as estações de trem de Haydarpaşa ainda estão em operação). O número de vôos, que é 24 por dia, foi reduzido para 8 e o número de vagões, de 7 para 4. Por outro lado, os Serviços Regionais de Trem interrompidos devido a uma pandemia ainda não foram iniciados.

Como muitos portos, como o porto de Haydarpaşa, onde o transporte de carga era usado anteriormente, as conexões ferroviárias foram canceladas, o tráfego de veículos que transportavam essas cargas também foi adicionado à rodovia. Ainda não foi anunciado o plano de trabalho das Zonas Industriais Organizadas e das Ligações Porto - Ferroviária.

USANDO OS INVESTIMENTOS REALIZADOS EM BAIXA CAPACIDADE

Enquanto o número de passageiros a serem transportados por dia para Marmaray é de 2 milhões, o número de passageiros transportados diariamente antes da pandemia era de cerca de 500 mil. 25% do número de passageiros visados ​​foram atingidos.

De acordo com a informação dada à imprensa na cerimônia de lançamento da pedra fundamental de Marmaray, Marmaray, que entrou no subsolo em Yedikule depois de Kazlıçeşme, como uma linha dupla na travessia do Bósforo, prosseguiu ao longo de Yenikapı e Sirkeci, passando sob o Bósforo e no lado da Anatólia de Istambul (Ásia) em Üsküdar. chega à estação subterrânea, sobe à terra novamente em Ayrılıkçeşme e atinge Söğütlüçeşme. Este trecho, de aproximadamente 13,5 quilômetros, foi colocado em serviço hoje. Gebze-Halkalı Com a entrada da linha de passageiros, Marmaray e Gebze-Halkalı Entre 2 a 10 minutos, haverá uma viagem. É informado que mil e 75 mil passageiros podem ser transportados em uma direção e uma média de 1 mil e 200 mil passageiros por hora.
Mas; Novembro de 2019 Segundo informação na imprensa; Enquanto o número de passageiros transportados em Marmaray entre 29 de outubro de 2018 e 12 de março de 2019 foi de 318 milhões 330 mil 118, esse número foi de 13 milhões 29 mil 84 em 355 de março a 697 de outubro.

Com uma conta simples; 84.355.697 / 230 DIAS (aprox) = 366.676 Transporte diário em uma direção e transporte diário em uma direção durante 16 horas de trabalho por dia: 183.338 Pessoas / 16 horas: 11.458 Pessoas / hora.

Assim; Observa-se que a capacidade de carga de passageiros visada por Marmaray transporta 230 vezes menos passageiros que os primeiros 6 dias.

NÃO É POSSÍVEL ENCONTRAR UM BILHETE PARA O TREM RÁPIDO

Com o trem de alta velocidade entre Istambul e Ancara, 16 pessoas podem ser transportadas e aproximadamente 410 pessoas podem ser transportadas por trem. Há cinco anos, o potencial diário de passageiros foi anunciado como 6.500 pessoas. Ou seja, mesmo 5% do potencial existente expresso não pode ser transportado. É mais difícil encontrar bilhetes das províncias na rota em comparação com as estações de partida e chegada. Muitas estações de trem que estão fechadas devido ao trem de alta velocidade ainda não são operadas. Embora seja necessário fornecer transporte rápido e seguro dos cidadãos que vivem nos distritos para impedir a migração para as grandes cidades, é extremamente errado fechar as estações de trem existentes.

TAXAS DE TRANSIÇÃO DE ALTA PONTE

A Ponte Osmangazi, que deve ser usada no transporte rodoviário, não é a preferida devido ao seu alto preço de passe, mas continua a chegar às províncias de Bursa e Izmir sobre a província de Kocaeli. As portagens elevadas também causam densidade de veículos no tráfego rodoviário urbano.

TRANSPORTE SUSTENTÁVEL

Em vez de sistemas de transporte ferroviário de longo prazo, colocar os sistemas de transporte com rodas em primeiro plano é contrário aos princípios de transporte sustentável. Não é possível transportar passageiros baratos com combustível importado.

Hoje; Em consequência desta situação, a taxa de transporte de passageiros da linha 700, colocada em serviço entre Gebze e Gölcük, é de 25 TL / pessoa. Essa tarifa estabelecida para a Linha 700 ainda é 2,5 vezes maior que a tarifa de ônibus da cidade que transporta passageiros entre a estação de ônibus e Kartal. Vale ressaltar que o preço do preço total é determinado como próximo ao preço do combustível que será consumido na viagem com um veículo pessoal.

A viagem, feita ao viajar pelo Golfo sem usar a Ponte Osman Gazi, fica a 70 km, e essa distância entre Izmit e Pendik pode ser feita com o trem Adapazarı por uma taxa de 10 TL / pessoa.

Os investimentos que incentivam o transporte público e o uso de bicicletas devem ter prioridade, em vez dos preços de investimentos que incentivam a propriedade de veículos pessoais. Mesmo em países onde as condições de inverno são mais difíceis para nós, as crianças podem alcançar suas escolas de bicicleta.

Para melhorar o transporte marítimo de passageiros e mercadorias, deve-se garantir a integridade entre todos os métodos de transporte.
Se todo mundo usa seu próprio veículo, compartilhamos com o público que os objetivos estabelecidos como sociedade não podem ser alcançados.

Murat KÜREKCI
Câmara de Engenharia Mecânica TMMOB
Chefe do Ramo Kocaeli