Veículos de transporte público que deixaram sua marca na história do transporte de Istambul estão expostos na Floresta da Cidade de Kemerburgaz. 8 veículos identificados com Istambul estarão abertos a visitas gratuitas por dois meses, levando os visitantes em viagens no tempo.
O Município Metropolitano de Istambul (IMM) oferece aos residentes de Istambul uma experiência nostálgica na Floresta da Cidade de Kemerburgaz, inaugurada em 29 de outubro. Com a cooperação do IETT e da Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 veículos de transporte, que têm servido no transporte urbano desde a década de 8 e identificados com Istambul, se encontram com os habitantes de Istambul na floresta da cidade de Kemerburgaz. Apresentada ao conhecimento dos Istanbulites com o conceito de "Nostalgia na Floresta", a exposição visa reconhecer os veículos de transporte urbano que passaram por grandes mudanças desde a história até o presente. Veículos nostálgicos expostos na Floresta da Cidade podem ser visitados gratuitamente por dois meses.
O MAIS ANTIGO MODELO DE 1927
- As marcas e modelos de veículos nostálgicos do IETT, o mais antigo dos quais com 93 anos, são os seguintes:
- Ônibus modelo 1927 Renault-Scémia TN-PN 06 (feito na França)
- Ônibus fabricado em chassis de caminhão modelo Scania-Vabis 1943 (produção turco-sueca)
- Modelo de ônibus 1951 Büssing 5500 TU.10 (fabricado na Alemanha Ocidental)
- Ônibus modelo 1958 Mercedes-Benz O321H-L (fabricado na Alemanha Ocidental)
- Modelo de ônibus Leyland Levend MCW 1968/45 de 34 (feito no Reino Unido)
- O primeiro trólebus turco construído sobre o chassis Latille-Floirat de 1968 "Tosun" (França
- fabricação)
- SL-1983 modelos 200 modelos ônibus MAN (fabricação na Turquia)
- Modelo de ônibus Ikarus 1994 de 260.25 (produção húngara)
Refletindo a tecnologia e a compreensão estética do período, os veículos que há anos transportam as pessoas aos seus destinos serviram a cidade em datas diferentes:
TAXA DE BILHETE DE PRIMEIRA VEZ 5 KURUŞ
Em 1927, quatro ônibus Renault-Scémia foram comprados da França para dar suporte à rede de bondes e fornecer transporte alternativo. Na manhã de 21 de outubro de 1927, ele começou uma campanha entre Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Old Post Office por uma taxa de bilhete de 5 kurush.
TURCO-SUÉCIA FABRICADO MODELO 1943 SCANIA-VABİS
- Como não foi possível adquirir ônibus de países estrangeiros durante a Guerra Mundial, uma cabine foi montada no chassi de 15 caminhões importados da Suécia pela administração do IETT e transformada em veículo de transporte público. Os veículos modificados entraram em serviço em abril de 1943.
A frota de 15 ônibus atendeu a população de Istambul por 1943 anos entre 49-6. Esses veículos, que podem acomodar em média 30 pessoas, interromperam o serviço prestado aos habitantes de Istambul durante os anos de guerra.
1951 MODEL BÜSSİNG 5500 TU.10 MODEL BUS
Os ônibus modelo Büssing-Trambus 5500-6000 foram adquiridos da Alemanha Federal entre 1951-52. A cor dominante pintada no exterior do Büssingler era "podridão cereja" e o resto era "amarelo dourado" brilhante. Os modelos Büssing, 5500 e 6000 tinham 9.00 metros de comprimento, 2.45 metros de largura e 2.93 metros de altura do solo. Büssing-5500s comprados da Alemanha custam 33 liras cada. Os ônibus foram desativados em 1980, quando ele tinha 29 anos.
1958 MODELO MERCEDES-BENZ
Os ônibus modelo O321H-L da Mercedes-Benz começaram a fazer parte da Administração do IETT em 1958. Nos anos em que os ônibus começaram a circular, eles eram operados em rotas geralmente aceitas como linhas de prestígio. Com a adição de novos reforços à frota com o passar do tempo, a Mercedesler, que se desgastou, passou a transportar passageiros para vários bairros extremos de Istambul. A frota inteira serviu no lado europeu da cidade e se conectou aos armazéns de Şişli, Levend e Pazartekke durante seus 22 anos de vida.
REINO UNIDO FABRICADO LEYLAND LEVEND MCW 45/34 MODEL BUS
300 ônibus modelo MCW 45-34 adquiridos da empresa Leyland da Inglaterra foram colocados em serviço gradualmente a partir de outubro de 1968. O modelo Leyland-Levend MCW 45-34 foi fabricado apenas 300 no mundo. Com seus designs exclusivos, caixas de câmbio semiautomáticas, janelas especiais que transmitem luz, mas evitam o calor, aterrissagens traseiras largas, assentos confortáveis e vistas frequentes, foi rapidamente adotado pelos habitantes de Istambul. Os Leylands foram retirados de serviço em 24 de dezembro de 15, após 1992 anos de serviço.
PRIMEIRO TROLEYBUS TURCO "TOSUN"
O primeiro trólebus turco: Quando se entendeu que não seria possível aumentar o número de trólebus, que se viam extremamente econômicos no transporte urbano, o IETT se concentrou em uma solução alternativa: fabricou seu próprio trólebus. Um grupo persistente e determinado do IETT, incluindo o engenheiro elétrico Vural Erül Bey, reconstruiu o ônibus Latille-Floirat como o “Primeiro trólebus turco” após meses de trabalho.
Exceto nos anos 1978-81, ele se aposentou depois de mover centenas de milhares de habitantes de Istambul até junho de 1984, quando a rede de trólebus foi cancelada.
TURCO MANUFACTURED 1983 MODEL MAN SL-200 MODEL BUS
Os ônibus modelo MAN SL-1983 produzidos em Istambul entre 86-200 funcionaram por mais de um quarto de século. A frota de 2501 ônibus individuais, numerados 3150-650, foi colocada em serviço em quase todas as linhas da cidade.
1994 MODELO IKARUS 260.25 MODEL BUS
1990 ônibus solo Ikarus 1994 modelo importado da Hungria entre 1149-260.25 puxou a carga da cidade por um longo tempo.
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