Yavuz Sultan Selim Bridge ou Third Bosphorus Bridge é uma ponte construída no lado norte do Bósforo, com vista para o Mar Negro. Seu nome foi dado ao nono sultão otomano e ao primeiro califa otomano Selim I. A rota da ponte está localizada no bairro Garipçe de Sarıyer, no lado europeu, e no distrito de Poyrazköy, em Beykoz, no lado da Anatólia.
A ponte é a mais larga do mundo com 59 metros de largura, a mais alta do mundo na classe de ponte suspensa inclinada com uma altura de torre de 322 metros, a ponte pênsil com a segunda torre mais alta em todas as classes de ponte e a mais longa com um sistema ferroviário com vão principal de 1.408 metros, é a nona entre todas as pontes suspensas. É a ponte pênsil com o vão médio mais longo. A fundação foi lançada em maio de 2013 e aberta ao tráfego em agosto de 27, após ter sido construída com um custo de TL 8,5 bilhões em 2016 meses.
história
No concurso, o Projeto da Ponte e da Rodovia do Norte de Mármara foi planejado para ser construído com o modelo de construção-operação-transferência de Odayeri-Paşaköy e as partes restantes da Rodovia do Norte de Mármara com capital. Pelo facto do investimento estar isento de IVA, o seu leilão foi adiado por 15 dias. Uma nova licitação foi realizada em 20 de abril. 11 empresas apresentaram propostas no concurso onde 5 empresas receberam especificações.
- Empreendimento Conjunto Salini-Gülermak
- İçtaş İnşaat Sanayi Grupo de Joint Venture Ticaret AŞ-Astaldi,
- China Communications Construction-Doğuş İnşaat Ticaret AŞ-Yapı Empreiteiro de Construção Merkezi-Arkon,
- Mapa Construção e Comércio Inc.
- Cengiz Construção-Kolin Construção-Limak Construção-Makyol Construção-Kalyon Construção
O contrato foi conquistado pela parceria da İçtaş-Astaldi (italiana), que deu o menor prazo de construção e operação com 29 anos, 2012 meses e 10 dias no dia 2 de maio de 20. A empresa contratante recebeu US $ 2,3 bilhões em empréstimos de sete bancos. [8] A fundação da ponte foi lançada em 29 de maio de 2013, com a participação do então presidente Abdullah Gül e do então primeiro-ministro Recep Tayyip Erdoğan.
Em 6 de março de 2016, com a participação do Presidente Recep Tayyip Erdoğan, então Primeiro Ministro Ahmet Davutoğlu e então Ministro dos Transportes Binali Yıldırım, os dois continentes se uniram pela terceira vez com a montagem do último deck da ponte.
Razões de construção
A construção de uma terceira ponte sobre o Bósforo começou a ser mencionada desde os anos 2, visto que as 2000 pontes existentes no Bósforo não podiam funcionar adequadamente, especialmente devido à densidade excessiva experimentada em determinados momentos do dia. O primeiro passo concreto foi dado em 2009, durante o 60º governo. O primeiro-ministro da época, Recep Tayyip Erdogan, e o ministro dos Transportes da época, Binali Yıldırım, argumentaram que a terceira ponte era necessária e deveria ser construída em pouco tempo e fizeram expedições de helicóptero para determinar a rota da ponte.
Estágio de decisão
A localização da ponte permaneceu incerta por um longo tempo, e várias reivindicações foram feitas sobre a rota, mas especialmente as partes do norte da cidade cobertas de floresta vieram à tona. Gürsel Tekin, o presidente provincial de Istambul do Partido Popular Republicano da época, fez uma declaração à imprensa com os documentos que preparou com o conhecimento de Erdoğan e afirmou que a terceira ponte será construída entre Beykoz e Tarabya. Ele afirmou que a estrada a ser construída para a ponte começa nas áreas florestais de Silivri e que a estrada irá danificar as florestas e as bacias hidrográficas de Istambul. Ele disse que dezenas de milhares de acres de terra na rota pela qual a rodovia passará mudaram de mãos e que eles têm outros documentos para compartilhar se suas reivindicações forem negadas.
As alegações de Gursel Tekin não foram negadas pelo governo, mas foi sublinhado que a rota exata ainda não está clara. Em seu comunicado à imprensa, o Ministro dos Transportes Binali Yıldırım disse que a terceira ponte será construída ao norte das outras duas pontes, e que as extremidades serão entre Tarabya-Beykoz ou Sarıyer-Beykoz, e que nenhuma decisão final foi tomada.
Os detalhes da ponte e da rodovia a serem construídas juntamente com a ponte foram registrados nos planos de zoneamento de escala 25 mil. No entanto, Çorlu-Çerkezköy Também está prevista a construção de um terceiro aeroporto na região, a abertura da área de Riva ao turismo na parte norte do lado da Anatólia e a construção de um grande parque tecnológico perto de Izmit. Diz-se que a ponte será predominantemente túnel e viaduto para não danificar os terrenos florestais e as bacias de água potável do norte. Além disso, ao contrário de seus antecessores, foi relatado que a ponte será construída pelo setor privado, não pelo Estado, mas pelo modelo construir-operar-transferir. No comunicado de imprensa feito pelo Ministro dos Transportes, Binali Yıldırım, em 29 de abril de 2010, foi afirmado que a rota exata da terceira ponte era entre Garipçe e Poyrazköy. Foi relatado que o custo da ponte, incluindo custos de desapropriação e despesas de construção, será de mais de 6 bilhões de dólares.
Naming
Durante a cerimônia de inauguração, o então presidente Abdullah Gül anunciou que o nome da ponte será Yavuz Sultan Selim Bridge, em homenagem a Selim I (1470-1520), o nono sultão do Império Otomano. Selim I, que governou em 1512-1520, expandiu as fronteiras conquistando o Oriente Médio e o Norte da África durante a ascensão do império, conquistou o Egito em 1517 e transferiu o califado para a dinastia otomana. Seu apelido, Yavuz, foi amplamente usado nos livros de história otomana e turca.
O nome da ponte provocou a reação dos Alevis na Turquia. Alevis exigiu que o nome de Selim I, que era chamado de Yavuz por causa de seu governo violento e severo, fosse o símbolo da perseguição infligida a eles no Império Otomano. Durante a Rebelião Şahkulu na Anatólia (1511) e a Batalha de Çaldıran no noroeste do Irã (1514), os guerreiros Alevi Kızılbaş tomaram uma posição a favor do xá safávida Ismail I, que era da seita xiita do Islã, e de acordo com várias fontes, é por isso que Selim I. Após esses eventos que resultaram na supremacia otomana, ele ordenou o assassinato dos Kızılbaş declarados traidores e infiéis.
As discussões sobre o nome da ponte como Yavuz Sultan Selim continuaram após a abertura. Em 2017, o presidente Recep Tayyip Erdogan disse em resposta às críticas dirigidas a ele sobre a nomenclatura: "Não dei o nome de Tayyip Erdogan à ponte, veja como sou modesto." Ele disse e afirmou que foi um importante sultão que governou fronteiras amplas no período de Selim I.
Fase de construção
A construção da Ponte Yavuz Sultan Selim começou simultaneamente nos locais de Garipçe e Poyrazköy, onde ambas as pernas da ponte estão. A construção dos cais, cuja fundação foi lançada em 29 de maio de 2013, foi concluída em 24 de outubro de 2014. Os pilares da ponte estão a 330 metros acima do nível do mar e a 322 e 320 metros de comprimento desde o início do solo.
Mais de 700 pessoas trabalharam no projeto, sendo 8000 engenheiros. O túnel mais largo da Europa, com diâmetro de 22 metros, também está sendo construído no projeto. 923 decks de aço, dos quais o mais pesado é de 53 toneladas, foram usados no projeto. Esta placa de aço da Coreia do Sul para o deck foi processada na Turquia.
Aproximadamente 4.000 luminárias LED foram instaladas na ponte por uma equipe de 11 escaladores. 16 milhões de luminárias coloridas realizarão jogos de luz na ponte. O custo dessa parte é de aproximadamente US $ 5 milhões.
Durante a construção da ponte, na construção do viaduto, 3 trabalhadores morreram no dia 5 de abril de 2014, ocasião em que o cais, que recebeu laudo adequado na véspera, embora tenha sido construído de forma aleatória.
Planejamento de florestamento
O governo planejou plantar quatro árvores para cada árvore derrubada no projeto. 300.000 árvores na rota do projeto foram transferidas para outros locais. No âmbito do projeto, foi decidida a reflorestação de 1400 hectares de terras e, no âmbito deste plano, o compromisso foi cumprido para cerca de 1100 hectares. Além dos 300 hectares restantes, foi decidido florestar 1000 hectares de terra devido a estradas adicionais. Se os compromissos de reflorestamento forem cumpridos, 2400 hectares de terra serão arborizados. Segundo dados oficiais, 2,5 milhões de árvores foram plantadas neste projeto hoje. O número total de árvores a serem plantadas no escopo do projeto é de 5,1 milhões. De acordo com os acordos firmados com a Direção Geral de Florestas do Ministério de Florestas e Recursos Hídricos, o ICA vai plantar 604 mil mudas na ponte Yavuz Sultan Selim e na rota do Projeto Rodovia Norte de Mármara.
Cerimônia de abertura
A ponte foi inaugurada com uma cerimônia oficial em 26 de agosto de 2016. A cerimônia foi realizada com o presidente da Turquia Recep Tayyip Erdogan, o rei do Bahrein Hamad bin Isa Al Khalifa, o presidente do conselho presidencial da Bósnia e Herzegovina, Bakir Izetbegović, o presidente macedônio Gjorge Ivanov, o líder cipriota turco Mustafa Akinci, o 11º presidente da Turquia Abdullah Gul, Ahmet Davutoglu, o ex-primeiro-ministro, o presidente do Parlamento Ismail Kahra O primeiro-ministro da Turquia Binali Yildirim, o chefe do Estado-Maior Hulusi, tão líquido quanto o primeiro-ministro búlgaro Boyko Borisov, o primeiro-ministro do Estado do Paquistão Punjab Shahbaz Sharif, o vice-primeiro-ministro sérvio Rasim Ljajic, o primeiro vice-primeiro-ministro georgiano, muitos com Dimitri Kumsisihvil, os deputados e o público compareceram.
No dia 27 de agosto de 2016 às 00:00, a ponte foi aberta ao tráfego de veículos. Também foi anunciado que os passes serão gratuitos até 31 de agosto de 2016.
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