A diretiva preparada pelo IMM para otimizar os sistemas de compartilhamento de skate elétrico (e-scooter) não foi aceita no UKOME. Chamando a atenção para o fato de que a diretiva preparada foi aprovada pelo Ministério, o Chefe de Transporte do IMM Utku Cihan disse: “A diretiva não forneceu um aumento nas taxas de skate. O número de identificação das scooters é aplicado em muitas cidades do mundo. "O objetivo não é ganhar dinheiro, mas fornecer ajuda rápida ou reclamação em caso de emergência."
Na reunião do Centro de Coordenação de Transporte (UKOME), realizada no mês passado, a IMM trouxe a diretiva que preparava para colocar em um sistema o aplicativo de aluguel de skate elétrico (e-scooter), que se espalhou em Istambul. A diretiva, que visa determinar as regras nesse campo, aumentar a qualidade do serviço e fornecer uma infraestrutura legal ao sistema, não foi considerada adequada pela maioria dos votos no UKOME.
O MUNDO ESTAVA PREPARADO E PREPARADO, O MINISTÉRIO DÁ 'ESTÁ'
Afirmando que algumas informações falsas sobre o regulamento foram refletidas ao público nos últimos dias, Utku Cihan, chefe do departamento de transporte do Município Metropolitano de Istambul (IMM), disse: “Criando uma nova porta de aluguel com a placa expressa nas mídias sociais e em vários órgãos de imprensa, aumento de salário etc. nem todas as questões refletem a verdade. A Diretiva assume a liderança nos estudos de inovação, emprego e I&D no setor, tendo em conta a característica sustentável, ecológica e potenciadora da mobilidade urbana dos sistemas de partilha de veículos elétricos em termos do seu espírito, e com base na consciência de que esta área se tornará mais importante no futuro. Por outro lado, também inclui a segurança do usuário e a saúde das estruturas comerciais dos atores do setor. ”
Declarando que o IMM examinou todos os estudos de regulamentação semelhantes em todo o mundo por 3 meses, compartilhou o esboço da diretiva com iniciativas de todos os tamanhos que operam no setor e solicitou contribuições de universidades e organizações não-governamentais e disse:
“Houve também uma troca de pontos de vista com o Ministério do Meio Ambiente e Urbanização. Nesse ponto, os feedbacks foram incluídos na diretiva e a competência de trabalho nos foi transmitida pelo Ministério do Meio Ambiente e Urbanização. Um processo muito transparente foi seguido até a diretiva ser finalizada. ”
AUMENTO DE SALÁRIO NÃO FOI PREVISTO
Utku Cihan enfatizou que eles não restringem as empresas a criar tarifas de preços alinhadas com as demandas da indústria e que pretendem impedir que as empresas que possuem skates elétricos sejam esmagadas sob condições competitivas, criando preços mínimos e mínimos.
"Diretiva, A taxa inicial do sistema de compartilhamento de skate elétrico não pode exceder 2 bilhetes eletrônicos completos e as taxas de uso por minuto não podem exceder 1 bilhete eletrônico completo. A taxa de abertura não pode ser inferior a 1/1 de 3 bilhete eletrônico completo e a taxa de uso por minuto é inferior a 1/1 de 6 bilhete eletrônico completo ' artigo foi incluído. De acordo com este artigo, as empresas não podem exceder 7TL / 3.5TL como taxa de teto (abertura e min). Ao mesmo tempo, afirma-se que a taxa base (abertura e mín.) Não pode ser inferior a 1.16TL / 0.58TL. Considerando que a taxa comum é de 1.99TL / 0.59TL, a diretiva não exige um aumento. Ao mesmo tempo, condições destrutivas de concorrência não são impedidas, puxando o preço atual abaixo do critério do salário base. A diretiva, que inclui este e muitos outros acordos, contribui para o desenvolvimento de sistemas de transporte inteligentes, que é um dos modos de transporte do futuro e evita a ocorrência de queixas de usuários e comerciais. ”
POR QUE PLACA?
Sublinhando que o fato de os veículos possuírem um número de identificação nos sistemas de skate elétrico é aplicado em muitas cidades do mundo, Cihan disse: “O objetivo aqui não é obter lucro com a placa do veículo. Garantir que os aplicativos e mensagens necessários possam ser feitos em breve durante a violação de terceiros que não sejam a empresa operadora e o usuário ou em caso de emergência. A assistência ou reclamação necessária pode ser feita facilmente apenas através do número de identificação do skate, sem especificar um local durante um acidente ou violação. As empresas operacionais já possuem um código em seus sistemas pertencente a cada skate. A placa é apenas uma forma de torná-la visível a terceiros ”.
OUTROS DETALHES IMPORTANTES SOBRE A DIRETIVA
Além dessas duas questões, frequentemente mencionadas e discutidas pelo público, existem muitos outros regulamentos na diretiva sobre o desenvolvimento da cultura de condução de skates elétricos, a segurança do usuário e a conscientização da sociedade. Outros regulamentos importantes previstos são os seguintes;
- Tem que fazer pelo menos uma campanha de conscientização em massa para as empresas a cada ano.
- É obrigatório ter um sensor de queda nos veículos. Em caso de aviso do sensor de queda de um skate em movimento, o usuário deve ser contatado imediatamente e perguntado se precisa de assistência de emergência e, se necessário, o serviço de emergência 112 deve ser direcionado de acordo com as informações de localização no sistema.
- Estabelecer um mecanismo de controle para usuários e restringir os direitos de uso de pessoas sujeitas a mais de uma violação por um longo tempo.
- Dados de direção anônimos devem ser compartilhados com os governos locais de acordo com os princípios de dados abertos.
- As empresas operacionais devem ter certificados ISO 27001, ISO 9001, OHSAS 18001, ISO 14001 e ISO 39001.
- Cada skate deve estar seguro de perdas que possam ocorrer e de terceiros.
- Quando se determina que é usado com uma substância agradável, o direito de uso do usuário é suspenso por 180 dias na primeira violação, a associação ao sistema é cancelada indefinidamente na segunda violação.
- Veículos abaixo do nível de carga de 10% não podem ser usados.
- As empresas que operam negócios são obrigadas a enviar um compromisso de confidencialidade sob a KVKK.
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