Lütfü Türkkan, deputado do Partido Kocaeli de İYİ, apresentou a licitação para o Projeto Ferroviário de Alto Padrão Bandırma - Bursa - Yenişehir - Osmaneli para Kalyon İnşaat por 9,4 bilhões de TL na agenda da Assembleia.
Türkkan afirmou que o projeto ferroviário, que foi projetado em 2008 e data de início do programa de investimentos TCDD, foi planejado entre 2008 e 2025, foi licitado por 2018 bilhões de TL em 2.5, e que o público foi prejudicado.
Expressando que 5 empresas participaram da licitação, que foi realizada por convite, Türkkan afirmou que Kalyon İnşaat fez lances elevados na primeira rodada e baixou o preço na segunda rodada.
Dizendo que foi realizada uma licitação para entrega no endereço, Türkkan criticou o abuso da Lei de Contratação Pública nº 21 / be o lançamento da licitação.
Referindo-se ao concurso para o projeto, que teve lugar em 2018 e foi cancelado devido a algumas irregularidades, Türkkan disse: “Quando foi realizado o concurso cancelado, a cotação do dólar era de 3,97 e o preço do leilão era de 2,5 bilhões de TL. No entanto, no programa de investimentos TCDD, a taxa do dólar foi considerada como 6 TL. “O dólar não subiu duas vezes desde aquele dia, por isso a mesma obra foi licitada cerca de 2 vezes”.
Dizendo que o público foi prejudicado, Türkkan lembrou que o custo do Projeto do Trem de Alta Velocidade Ancara - Sivas com 393 km é de 13 bilhões de liras turcas e chamou a atenção para a dificuldade dessa geografia.
Türkkan enfatizou que a linha Bandirma - Osmaneli de 201 km foi custeada por 9,4 bilhões de TL, embora não fosse YHT.
Türkkan, que solicitou uma resposta do Ministro dos Transportes e Infraestruturas, Adil Karaismailoğlu, perguntou porque é que o concurso foi realizado por convite, apesar da ausência de 2023 / b condições para um projeto entrar em serviço em 21:
- A data de início do projeto foi determinada entre 2008 e 2025. Porque é que a Direcção-Geral de Investimentos em Infraestruturas lançou um concurso a 2020 de agosto de 22 com pressa, apesar de não estar inscrito no programa de investimentos para o ano de 2020?
- Um amplo prazo foi determinado para o início da construção da linha ferroviária projetada em 2008. A primeira licitação do empreendimento foi realizada em 3 de abril de 2018, mas a licitação foi cancelada devido a algumas irregularidades. O concurso do empreendimento, que tem um prazo alargado para a sua construção, datado de 22 de agosto de 2020 não cumpre os requisitos da Lei dos Contratos Públicos (PPL) 21 / b. Qual é a razão para solicitar o KİK 2023 / b para que o projeto entre em serviço em 21?
- Enquanto a licitação do projeto realizada em 3 de abril de 2018 foi adjudicada por um preço de 2,5 bilhões de TL, o preço da licitação realizado em 22 de agosto de 2020 aumentou para 9.4 bilhões de TL. A taxa do dólar em 3 de abril de 2018 era de 3,97 TL. A cotação do dólar em 22 de agosto de 2020 era de 7,33 TL. No Programa de Investimento TCDD 2020, onde o projeto está incluído, a taxa em dólares é fixada em 6 TL. Por que a diferença entre os preços do leilão é próxima a 2 vezes quando a diferença da taxa de dólar entre os dois leilões não é nem 4 vezes?
- Com que critérios foram determinadas as cinco empresas convidadas a apresentar propostas? Por que outras empresas com a mesma qualidade não foram convidadas para a licitação?
- Embora o custo de construção do projeto, que estava incluído no 8º programa revisado de investimentos do TCDD, tenha sido determinado em 3 milhões 612 mil TL, por que a licitação do projeto em questão foi adjudicada cerca de 3 vezes maior do que o preço determinado?
- Embora o orçamento do seu Ministério seja de aproximadamente 29 bilhões de TL, como será feito o financiamento para a referida obra de construção da ferrovia, que corresponde a um terço do seu orçamento total? O crédito estrangeiro será utilizado para o projeto em questão?
- Se o seu ministério vai financiar o projeto em questão com recursos próprios, por que não poderia o recurso desejado ser fornecido para os projetos que foram interrompidos por falta de fundos em 2019 e 2020?
- Por que o referido projeto ferroviário foi preferido como Ferrovia de Alto Padrão em vez de Linha de Trem de Alta Velocidade?
- O público foi prejudicado pelo concurso?
Segundo concurso ferroviário em 1 mês
Kalyon İnşaat venceu a licitação intitulada "Mersin Adana Osmaniye Gaziantep Construção Ferroviária de Alto Padrão e Fornecimento de Sistemas Eletromecânicos" realizada pelo Ministério dos Transportes e Infraestrutura em 14 de julho, para 6 bilhões 953 milhões 303 mil TL.
De acordo com relatório divulgado pelo Banco Mundial em dezembro de 2018, a Kalyon Construction é uma das 10 empresas que mais receberam licitações no mundo. Outras empresas originárias da Turquia para Limak Cengiz, Choline e MNG. (Bianet)
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