A Pirelli apresenta um novo pneu para o icônico Fiat 500, que apresentou o carro às massas na Itália. Este novo pneu faz parte da série Pirelli Collezione, dedicada a carros de 1950 a 1980, combinando um visual clássico com tecnologia moderna e mantendo a mesma originalidade da primeira produção do pneu.
UM PNEU DE PRODUTO DE ALTA TECNOLOGIA
A Pirell recriou o pneu Cinturato CN1957, que foi introduzido pela primeira vez no mercado em 500, no tamanho 1972 R 54 para todas as versões do Fiat 125 fabricadas desde 12. Este pneu radial é produzido com um padrão de banda de rodagem e paredes laterais semelhantes ao original, mas com tecnologia moderna. Os pneus Pirelli Collezione são produzidos com compostos contemporâneos para proporcionar melhor aderência em piso molhado, garantindo segurança e elevados padrões de segurança sem sacrificar o estilo original. Ao longo do programa de pesquisa e desenvolvimento do pneu, os engenheiros da Pirelli usaram os mesmos parâmetros que os designers do veículo original usaram para complementar perfeitamente as configurações de suspensão e chassis do carro quando ele era novo. Para conseguir isso, eles fizeram referência a materiais e designs originais encontrados nos arquivos da Fundação Pirelli em Milão.
PARTE DA HISTÓRIA DO FIAT 500 DESDE O INÍCIO
Quando o Fiat 500 nasceu em 1957, tinha apenas 2,95 metros de comprimento e estava equipado com um motor de 13 cc de 85 cv e uma velocidade máxima de 479 km / h. O padrão de piso do pneu 125 12 tradicional usou o Cisa, o testado e confiável Stelvio, ou o Rolle, também oferecido para o Fiat 600 maior. A série Fiat 500 se expandiria ao longo dos anos com opções da versão N original ao modelo D introduzido em 1960. Esta versão foi o primeiro carro a adotar o modelo Pirelli Sempione 'Safety Shoulder', com bochechas mais arredondadas para melhor aderência nas curvas. Ambos os modelos foram equipados com pneus Pirelli de 1965 polegadas, enquanto o Fiat 500F 1968 foi seguido pelo L em 12. Quando a versão R foi lançada em 1972, a gama Pirelli Cinturato era ampla o suficiente para ser oferecida para o carro pequeno da Fiat com um pneu radial CN125 no tamanho 12 R 54. A Pirelli agora está reproduzindo este pneu para os proprietários deste ícone italiano clássico. O então CN54 foi derivado diretamente da experiência do rally, mantendo o padrão de piso do clássico CA67, que tornou o Cinturato famoso mundialmente graças a uma nova estrutura com cinto que melhorou o conforto e a vida útil do pneu.
PIRELLI COLLEZIONE: UMA HISTÓRIA QUE FICA NA ESTRADA
A família Pirelli Collezione nasceu para continuar a história automotiva com pneus que servirão a dois propósitos: preservar a aparência e a sensação de direção das versões originais, mas ao mesmo tempo aumentar a eficiência e a segurança por meio de tecnologia e processos de fabricação modernos. A linha começa com o lendário Stella Bianca, apresentado pela primeira vez em 1927, seguido por Stelvio, recriado em 250 para a Ferrari 2018 GTO, único carro mais caro do mundo. Em seguida vem CA67 (1955), CN72 (1964), CN36 (1968), CN12 (1968), Cinturato P7 (1974), P5 (1977), P Zero (1984) e P700-Z (1988).
Ao longo do processo de desenvolvimento desses pneus renascidos, os engenheiros da Pirelli usaram os mesmos parâmetros do veículo que os designers originais usavam na época, mas se beneficiaram de todo o seu conhecimento e experiência no que diz respeito a materiais e processos de fabricação que evoluíram desde então. O resultado é uma combinação impressionante de desempenho, estilo e originalidade. Fotos, planos e outros materiais compilados dos arquivos da Fundação Pirelli formaram uma parte essencial desse processo. A Fundação mantém em seus arquivos toda a documentação referente ao design, desenvolvimento e fabricação de cada pneu Pirelli criado ao longo dos anos. Isso inclui certificados de homologação, projetos de moldes, estudos de padrão de piso e resultados de testes, listas de preços e catálogos. Os pneus Pirelli Collezione estão disponíveis para clientes nas lojas P Zero World da Pirelli em Los Angeles, Munique, Mônaco, Dubai e Melbourne, bem como em revendedores especializados em pneus de automóveis clássicos, como Longstone Tires.
PIRELLI CINTURATO: UMA HISTÓRIA DE SEGURANÇA E TECNOLOGIA DOS ANOS 1950 ATÉ HOJE
Setenta anos atrás, os engenheiros da Pirelli testaram o primeiro protótipo inovador, levando ao nascimento de uma família completa de pneus. Na época, esse pneu, que ainda não se chamava Cinturato, escondia uma verdadeira revolução para a indústria sob o padrão de banda de rodagem. Existem poucas mudanças realmente radicais na história da fabricação de pneus, mas uma delas é definitivamente a introdução de pneus radiais desenvolvidos pela Pirelli usando reforços têxteis e de metal. O Cinturato, descrito pelo departamento de marketing da Pirelli como "o magnífico pneu novo com seu próprio cinto de segurança", tornou-se o equipamento dos carros mais importantes de seu tempo. Inicialmente, a escolha de fabricantes como a Lancia era '367', mas na próxima evolução deste pneu inovador, Cinturato encontrou os carros mais admirados do mundo. A Pirelli criou o conceito de pneu esportivo para a estrada com a introdução das versões Cinturato CA67, CN72 e CN73. Esse conceito foi necessário para proporcionar a mesma aderência dos carros que deixaram sua marca em sua época, como a Ferrari 250 GT e 400 Superamerica, Lamborghini 400GT e Miura, Maserati 4000 e 5000.
Quando os calendários apareceram em meados da década de 1970, a próxima grande revolução da família Cinturato fez-se sentir. Criado para ralis em geral e Lancia Stratos em particular, o primeiro Cinturato P7 apresentou inovações revolucionárias, como uma correia de náilon zero grau e, acima de tudo, um perfil ultrabaixo. Os primeiros modelos de carro em que esses pneus foram adotados para a estrada foram o Porsche 911 Carrera Turbo, Lamborghini Countach e De Tomaso Pantera. Logo o pneu P6 seguiu o P7, que era menos esportivo, mas com maior potencial de aplicação. P5 veio a seguir; Este pneu foi especialmente concebido para a Jaguar, que exige da Pirelli o máximo prazer de condução e o pneu mais silencioso possível. Na década de 1980 nasceram o P6 e o P7, sucessores do P600 e P700 respectivamente. Nestes pneus, o foco estava nas melhorias de segurança, como aderência em piso molhado e curvas. Na década de 1990, o P6000 e o P7000, onde a segurança e o desempenho foram aprimorados ainda mais, foram introduzidos no mercado. Durante esses anos, os engenheiros da Pirelli também estavam trabalhando em outra revolução que equiparia o poderoso carro de rally Lancia S4. Este grande carro precisava de pneus especialmente projetados que pudessem responder à extraordinária potência que era capaz de produzir, e o P Zero nasceu. Mas esta é uma história para ser contada em outro momento ...
O nome P7 ganhou destaque em 2009, com características como redução do consumo de combustível e emissões nocivas, uso de materiais ecológicos e melhor controle e capacidade de frenagem. A família, que se expandiu com a introdução das versões Winter e All Season, continua incluída na gama de produtos hoje, enquanto o número de homologações ultrapassou 400. O Cinturato P7 demonstra como sempre foi um dos favoritos das montadoras, graças à capacidade de acompanhar as últimas tendências automotivas. O Cinturato P7 conseguiu acompanhar todas as inovações introduzidas nos últimos anos que mudaram as regras do jogo, como eletrônica avançada, sistemas de assistência ao motorista, carros híbridos e elétricos. Dando continuidade a esse legado, o novo Cinturato P7 já está sendo lançado com 60 homologações. Mais do que nunca, demonstra que sempre abraçou os princípios de segurança e eficiência que moldaram os desenvolvimentos desde os anos 1950.
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