Embora a normalização já tenha começado, o número de passageiros dos aeroportos está aumentando no ano passado. Entrando na agenda com taxas de garantia, o número de passageiros no Aeroporto de Istambul em agosto é 79 por cento menor que no ano passado, enquanto o número de passageiros no Aeroporto de Zafer é 90 por cento menor.
De acordo com a notícia de Ozan Gündoğdu de Birgün; Entrando na agenda com taxas garantidas, o número de passageiros no Aeroporto de Istambul em agosto é 79 por cento menor que no ano passado, enquanto o número de passageiros no Aeroporto de Zafer é 90 por cento menor.
“Um aeroporto com cada um” era a ideia do governo ANAP da época em 1990. Neste contexto, embora as bases dos aeroportos tenham sido lançadas em várias províncias do país durante a década de 1990, estas construções ficaram inacabadas devido às características económicas e políticas do período.
Na década de 2010, novos projetos de aeroportos foram realizados, a maioria dos quais não planejados. Os aeroportos cujas fundações foram lançadas na década de 90 foram concluídos, e alguns aeroportos foram iniciados desde o início. Assim, 2010 aeroportos foram inaugurados entre 2015 e 9. Rodovias, licitações de geração e distribuição de eletricidade, ferrovias, etc. Pelos investimentos, todos esses projetos foram realizados em função das fantasiosas expectativas quanto ao futuro da economia do país.
2013, elaborado em 10 pelo 5º Plano de Desenvolvimento de 2018 anos, a renda per capita da Turquia de 15 mil 996 dólares era esperada para ser de apenas 9 mil 632 dólares. Projetos que colocam o futuro do Tesouro sob hipoteca entre 2010 e 2015 com o modelo construir-operar-transferir (BOT) se transformaram em um enorme fardo para 83 milhões hoje. Além disso, quer se trate do BOT ou de investimento público direto, a eficiência dos projetos suscita dúvidas. Focamos no desempenho dos aeroportos inaugurados nos últimos anos. Assim, o número de passageiros que diminuiu nos últimos 2 anos já atingiu o fundo do poço com a pandemia.
O início do processo de normalização também não beneficiou os aeroportos. Por exemplo, enquanto o Aeroporto de Istambul, financiado pelo modelo construir-operar-transferir, recebeu 6 milhões 764 mil passageiros no ano passado, esse número caiu para 1 milhão 400 mil este ano. O Aeroporto de Zafer, que está frequentemente na agenda com taxas de garantia, usou apenas 90 passageiros em agosto deste ano, uma redução de 19 por cento em relação ao mesmo mês do ano anterior. O número de passageiros garantidos dado a este aeroporto foi de 1 milhão 232 mil anuais.
O quadro é mais pesado nos aeroportos dos últimos 10 anos
2010 aeroportos foram inaugurados entre 2015 e 9 com expectativas imaginativas. Bilhões de investimentos foram feitos com a ideia de que a renda per capita seria de 2020 mil dólares na década de 20. Os aeroportos de propriedade da DHMI foram construídos ou operados por empresas de construção próximas ao AKP. No entanto, o gargalo econômico no país vem reduzindo o número de passageiros nos últimos 2 anos. O surto de Covid-19, por outro lado, acrescentou sal à crise. Aqui estão as performances dos passageiros em agosto dos aeroportos inaugurados nos últimos 10 anos.
A carga do modelo BOT no Tesouro aumentará
Na década de 2010, foram construídos 3 aeroportos, inteiramente financiados pelo modelo construir-operar-transferir.
Estes incluem:
►Aeroporto Kütahya Zafer (2012)
O operador deste aeroporto, que é o IC İçtaş, tem uma garantia anual de 1 milhão 232 mil passageiros. O número de passageiros que utilizaram em 2019 foi limitado a 82 mil 26. O número de passageiros usando o Aeroporto Zafer 5 meses antes do final deste ano é de apenas 16 mil 450. A operação do Aeroporto Zafer foi vendida ao IC İçtaş até 2044. A mesma empresa também opera a Ponte Yavuz Sultan Selim e a Rodovia do Anel Norte em Istambul. Por outro lado, a empresa também opera o Aeroporto de Ordu-Giresun.
►Aeroporto de Istambul (2018)
A empresa operadora é İGA. No entanto, os parceiros de hoje do IGA são Limak, Kalyon, Mapa e Cengiz İnşaat. Em agosto de 2019, o número de passageiros do Aeroporto de Istambul, que transportou 6 milhões 764 mil passageiros, diminuiu 79 por cento para 1 milhão 400 mil em agosto deste ano. A İGA, por outro lado, adiou todas as taxas de aluguel anteriores que deve pagar ao estado. A empresa detém os direitos de operação até 2043.
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